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{"id":139794,"date":"2013-09-11T08:58:53","date_gmt":"2013-09-11T06:58:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=139794"},"modified":"2017-08-09T14:36:44","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:44","slug":"subaru-outback-2013-2-0-td-lineartronic-la-prueba","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/subaru-outback-2013-2-0-td-lineartronic-la-prueba\/","title":{"rendered":"Subaru Outback 2013 2.0 TD Lineartronic: la prueba"},"content":{"rendered":"<p>Como siempre te digo, mi relaci\u00f3n con <a title=\"Fichas t\u00e9cnicas de todos los Subaru en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/subaru\/\" target=\"_self\">Subaru<\/a> es especial, son coches que me gustan, est\u00e1n muy bien pensados mec\u00e1nicamente. La combinaci\u00f3n de sus <strong>motores b\u00f3xer<\/strong> (con cilindros enfrentados, no en l\u00ednea) con la <strong>tracci\u00f3n total<\/strong> es infalible: se trata de modelos que suelo recomendar al t\u00edpico amigo que pregunta qu\u00e9 comprar, m\u00e1s a\u00fan\u00a0desde que apareci\u00f3 la <strong>mec\u00e1nica di\u00e9sel de 150 CV<\/strong>, de gran rendimiento y un consumo muy razonable. L\u00e1stima que la marca nipona pocas veces entre en las &#8220;quinielas&#8221; de los conductores en nuestro pa\u00eds: tiene productos que lo merecen de sobra, aunque todav\u00eda no son del todo conocidos.<\/p>\n<p>El cambio m\u00e1s reciente en la gama es para el <a title=\"Subaru Outback: primer contacto\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/131687\/conducimos-el-nuevo-subaru-outback\/\" target=\"_self\">Subaru Outback<\/a>, precursor de la filosof\u00eda crossover. Desde 1995, 4 generaciones del modelo han visto la luz; la \u00faltima de ellas recibe un &#8220;lavado de cara&#8221; con peque\u00f1os retoques en la parrilla delantera, el paragolpes y unos <strong>faros antiniebla<\/strong> de mayor tama\u00f1o. En el interior, se renueva el sistema de navegaci\u00f3n (poco intuitivo), la ubicaci\u00f3n del <strong>freno de estacionamiento el\u00e9ctrico<\/strong> y algunos detalles de acabado, con el fin de aumentar la sensaci\u00f3n de lujo.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-139804\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Subaru-Outback-2013-10.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Subaru-Outback-2013-10-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Subaru-Outback-2013-10-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Pero lo realmente importante est\u00e1 oculto: se trata de la <strong>caja de cambios autom\u00e1tica CVT Lineartronic<\/strong>, con 7 marchas, que ya puede asociarse al propulsor de gas\u00f3leo que equipa el protagonista de nuestra prueba. Con esta novedad, y teniendo en cuenta la polivalencia de este SUV, decidimos ponerlo a prueba por pistas y caminos.<\/p>\n<h3>De viaje con el Subaru Outback 2013<\/h3>\n<p>Derivada del <strong>Subaru Legacy<\/strong>, la berlina m\u00e1s grande de la firma nipona, la carrocer\u00eda del Outback tiene unas dimensiones de casi 4,8 m de longitud, m\u00e1s de 1,80 de anchura y 1,60 de altura. Y, sin embargo, en la ciudad no parece desproporcionada. Una <strong>posici\u00f3n de conducci\u00f3n<\/strong> elevada y una buena visibilidad permiten que nuestro desplazamiento entre el denso tr\u00e1fico se haga de forma c\u00f3moda.<\/p>\n<p>En cualquier caso, es evidente que este crossover se encuentra mucho m\u00e1s a gusto en carretera. Aqu\u00ed, su chasis empieza a brillar: en autopista agradecer\u00e1s su aplomo, la buena respuesta de su motor\u2026 y, sobre todo, su ajustado consumo, que supera por poco los <strong>6 l\/100 km<\/strong>. Para un coche que pesa m\u00e1s de 1,5 toneladas y con <strong>tracci\u00f3n total<\/strong>, no est\u00e1 nada mal.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-139801\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Subaru-Outback-2013-7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Subaru-Outback-2013-7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Subaru-Outback-2013-7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Toca entrar en <strong>carreteras secundarias<\/strong> y las sensaciones mejoran todav\u00eda m\u00e1s. Una altura al suelo de 20 mm podr\u00eda hacer pensar en un centro de gravedad alto y en ciertos balanceos de la carrocer\u00eda al afrontar determinados giros\u2026 Pero no (tampoco es que las suspensiones provoquen que el <strong>Subaru Outback<\/strong> sea \u201cuna tabla\u201d, pero s\u00ed controlan los movimientos del veh\u00edculo y absorben las irregularidades del terreno con eficacia). Un chasis revisado y el sistema <strong>Symmetrical All Wheel Drive<\/strong>, con un reparto de la tracci\u00f3n del 60:40 -pasa al 50:50 cuando las condiciones lo hacen necesario-, ofrecen una estabilidad alta y aumentan la confianza en el paso por curva.<\/p>\n<p>\u00bfC\u00f3mo se comportan estos elementos fuera del asfalto? Encontramos caminos polvorientos llenos de gravilla y otros un poco m\u00e1s rotos. Sin alardes (hay que ser conscientes de las limitaciones de un SUV), pero impulsados por cuatro ruedas motrices y por la fuerza constante del motor, llegamos a nuestro destino. Y la verdad es que nos hemos divertido much\u00edsimo, ya que en todo momento hemos sentido un tremendo agarre al suelo. La direcci\u00f3n, precisa, aumenta la sensaci\u00f3n de control.<\/p>\n<h2>El Subaru Outback, en v\u00eddeo<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=2395325778001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<h3>Subaru Outback 2013: motor di\u00e9sel + Lineartronic, un acierto<\/h3>\n<p>Todos los coches de la marca que hemos probado \u00faltimamente (<strong>Subaru XV<\/strong>, <a title=\"El Subaru Forester, a prueba\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/128484\/probamos-el-subaru-forester-durante-1-900-kilometros\/\" target=\"_self\">Subaru Forester<\/a>) llevaban bajo su cap\u00f3 un\u00a0<strong>motor di\u00e9sel b\u00f3xer de 150 CV<\/strong>. Su funcionamiento enamora: no es excesivamente ruidoso, consume poco y responde con solvencia a cualquier r\u00e9gimen, ya que entrega el par desde la zona baja del cuentavueltas.<\/p>\n<p>Precisamente su fuerza, mayor que en el propulsor de gasolina, ha hecho necesario un nuevo sistema de <strong>control de transmisi\u00f3n<\/strong> para el cambio autom\u00e1tico Lineartronic, que al fin se une a esta mec\u00e1nica de gas\u00f3leo en el Outback: si en el motor de gasolina dicho cambio funciona como un variador continuo \u201cnormal\u201d, en el que al pisar el acelerador apenas se advierte la transici\u00f3n entre marchas, en el propulsor di\u00e9sel se notan estos \u201csaltos\u201d cuando decidimos que la conducci\u00f3n sea un poco m\u00e1s \u201cviva\u201d. En cualquier caso, las relaciones est\u00e1n bien escalonadas. Si quieres tener algo m\u00e1s de protagonismo, siempre puedes manejar la transmisi\u00f3n de forma secuencial desde las levas situadas en el volante.<\/p>\n<h3>La vida a bordo del Subaru Outback 2013<\/h3>\n<p>Aunque su interior es algo austero, los ajustes y materiales del <strong>habit\u00e1culo del Subaru Outback<\/strong> son correctos. Los asientos y la postura de conducci\u00f3n son c\u00f3modos y lo \u00fanico que echamos de menos (ninguna historia de amor es perfecta) es un <strong>navegador<\/strong> con un funcionamiento m\u00e1s intuitivo\u2026<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-139806\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Subaru-Outback-2013-12.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Subaru-Outback-2013-12-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Subaru-Outback-2013-12-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En las plazas traseras hay sitio de sobra para dos adultos, que podr\u00e1n viajar a sus anchas, ya que el espacio para los hombros, la cabeza y las piernas es bueno. Pero lo mejor llega al abrir el amplio port\u00f3n del maletero, con <strong>526 litros<\/strong> que pueden convertirse en m\u00e1s de 1.700 si abatimos los respaldos posteriores. Colocar las maletas en semejante hueco es sencillo y, adem\u00e1s, la tarea est\u00e1 facilitada por un plano de carga bajo.<\/p>\n<h3>\u00bfSer\u00e1 el Subaru Outback tu pr\u00f3ximo coche?<\/h3>\n<p>Si est\u00e1s buscando un coche que te aporte algo m\u00e1s que un SUV tradicional y necesitas tanto espacio como en el mejor monovolumen, echa un vistazo al <strong>Subaru Outback 2013<\/strong>. El concepto crossover lo deja bien claro: de la mezcla de categor\u00edas sale un veh\u00edculo capaz de sacarte de excursi\u00f3n, con sitio para tus compa\u00f1eros de viaje y sus maletas y con una conducci\u00f3n y comportamiento propios de una berlina. Motor di\u00e9sel y cambio CVT significan, en este caso, ahorro y comodidad, as\u00ed que\u2026 Un momento, \u00bftodo son ventajas? Pues no: su precio est\u00e1 en <strong>37.400 euros<\/strong>, una cifra importante. Aun as\u00ed, comp\u00e1ralo con sus rivales (Audi A4 Allroad, Volkswagen Passat Alltrack, Peugeot 508 RXH), valora su completo equipamiento y decide; \u00bfqui\u00e9n da m\u00e1s?<\/p>\n<h3>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h3>\n<p>\u00bfTe interesa el <strong>Subaru Outback<\/strong>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n\u00a0<a title=\"Compra tu nuevo Subaru Outback en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/Subaru\/Outback\" target=\"_self\">Coches nuevos<\/a> de\u00a0<strong>Autocasion.com<\/strong> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del Subaru Outback puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El \u201clavado de cara\u201d realizado al Subaru Outback 2013 y, sobre todo, la posibilidad de asociar la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 7 marchas Lineartronic al impecable motor b\u00f3xer di\u00e9sel de 150 CV nos anima a viajar con \u00e9l durante kil\u00f3metros y kil\u00f3metros. \u00bfSer\u00e1 capaz de llevarnos con igual solvencia por caminos y pistas?","protected":false},"author":210,"featured_media":238731,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-139794","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Subaru Outback 2013 2.0 TD Lineartronic: la prueba<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Subaru Outback 2013 da la posibilidad de asociar la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 7 marchas Lineartronic al impecable motor b\u00f3xer di\u00e9sel de 150 CV. 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