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{"id":140352,"date":"2013-10-28T09:55:44","date_gmt":"2013-10-28T08:55:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=140352"},"modified":"2017-08-09T14:36:45","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:45","slug":"prueba-completa-del-renault-scenic-xmod-1-6-dci-130-cv-bose-edition-my-2013","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-completa-del-renault-scenic-xmod-1-6-dci-130-cv-bose-edition-my-2013\/","title":{"rendered":"Prueba completa del Renault Sc\u00e9nic Xmod 1.6 dCi 130 CV Bose Edition MY 2013"},"content":{"rendered":"<p>Renault ha puesto al d\u00eda en 2013 su\u00a0<strong>Sc\u00e9nic<\/strong> con un nuevo frontal y mejoras en su dotaci\u00f3n, aprovechando para introducir una versi\u00f3n en la gama que da al monovolumen un cierto aire de &#8220;todocamino&#8221;: el <a title=\"Todo sobre el Renault Sc\u00e9nic en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=renault+scenic&amp;sc=\" target=\"_self\">Renault Sc\u00e9nic Xmod<\/a>.<\/p>\n<p>Nuestra unidad de pruebas monta la <strong>mec\u00e1nica 1.6 dCi de 130 CV<\/strong> y presenta el <strong>acabado Bose Edition<\/strong>, situ\u00e1ndose en la parte m\u00e1s alta de la <strong>gama Sc\u00e9nic actual<\/strong>. Pese a ello<span style=\"line-height: 19px;\">, su precio sigue siendo bastante asequible, teniendo en cuenta el generoso equipamiento y las prestaciones que ofrece.<\/span><\/p>\n<p>Exteriormente, las <strong>nuevas defensas y molduras<\/strong> en color negro contrastan con el blanco metalizado de la carrocer\u00eda y la verdad es que no queda nada mal: hace que el coche parezca algo m\u00e1s bajo y robusto.<\/p>\n<p>Las <strong>luces de marcha diurna<\/strong> se han integrado en las esquinas inferiores del fald\u00f3n, junto a los <strong>faros antiniebla<\/strong>, una ubicaci\u00f3n que no me convence por dos motivos:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-140354\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Renault-Scenic-MY-2013-Xmod-1.6-dCi-130-CV-Bose-Edition-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Renault-Scenic-MY-2013-Xmod-1.6-dCi-130-CV-Bose-Edition-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Renault-Scenic-MY-2013-Xmod-1.6-dCi-130-CV-Bose-Edition-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Est\u00e1n muy expuestos a los golpes y no tiene pinta de ser un recambio barato.<\/li>\n<li>Si rodamos por zonas con barro o nieve, se van a manchar enseguida, dejando de ser visibles.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las llantas tambi\u00e9n ponen su granito de arena a la hora de &#8220;vestir&#8221; el <strong>Sc\u00e9nic Xmod<\/strong> y, adem\u00e1s, tienen una medida bastante l\u00f3gica.<\/p>\n<p>Aunque nada m\u00e1s verlo se sigue reconociendo como un <strong>Renault Sc\u00e9nic<\/strong>, lo cierto es que el resultado no est\u00e1 mal; el Xmod tiene cierto atractivo y un <em>puntito diferenciador<\/em> que le sienta bastante bien. Ya puedes transmitir que no eres el t\u00edpico<em> padre\/madre<\/em> de familia: te van los deportes al aire libre, ir a esquiar, hacer excursiones&#8230;<\/p>\n<p>Al abrir las puertas, tampoco se aprecian demasiados cambios. La mayor parte de ellos se centra en la <strong>consola central,<\/strong> con un acabado pintado en color titanio y un freno de mano de palanca en lugar de la tecla del sistema accionado autom\u00e1ticamente.<\/p>\n<p>Los asientos tienen una buena presencia, negros y en dos materiales. Resultan acogedores a la vista, pero son excesivamente calurosos y algo blandos para mi gusto.<\/p>\n<h3>El Renault Sc\u00e9nic Xmod, en el d\u00eda a d\u00eda<\/h3>\n<p>El Sc\u00e9nic es un viejo conocido para m\u00ed, as\u00ed que me ahorro el pre\u00e1mbulo de leer el <strong>manual de instrucciones<\/strong> y empiezo la prueba.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-140368\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Renault-Scenic-MY-2013-Xmod-1.6-dCi-130-CV-Bose-Edition-15.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Renault-Scenic-MY-2013-Xmod-1.6-dCi-130-CV-Bose-Edition-15-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Renault-Scenic-MY-2013-Xmod-1.6-dCi-130-CV-Bose-Edition-15-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El acabado Bose Edition tiene un <strong>equipamiento muy completo<\/strong>: navegador (<strong>Tomtom Live <\/strong>con un funcionamiento excelente), climatizador bi-zona, control de crucero y <strong>limitador de velocidad<\/strong>, faros de niebla, volante multifunci\u00f3n, <strong>start&amp;stop<\/strong>&#8230; y un equipo de audio firmado -l\u00f3gicamente- por Bose que ofrece una gran calidad de sonido y &#8220;llena&#8221; su generoso habit\u00e1culo.<\/p>\n<p>El <strong>motor di\u00e9sel 1.6 de 130 CV<\/strong> se pone en marcha sin demasiado ruido: comenzamos el viaje. La postura de conducci\u00f3n es un poco inc\u00f3moda, ya que es similar a estar en una silla; como los pedales se accionan pis\u00e1ndolos hacia delante, fuerza un poco la postura del pie. El selector del cambio tiene un pomo met\u00e1lico que, tras unos minutos <strong>aparcado al sol<\/strong><strong>,<\/strong><strong> <\/strong>quema bastante. En cuanto se enfr\u00eda, ofrece un buen tacto.<\/p>\n<p>Por ciudad, la buena visibilidad (vamos sentados muy erguidos y la superficie acristalada es generosa) y el car\u00e1cter de la mec\u00e1nica facilitan las cosas. Los consumos son muy buenos, con cifras por debajo de los <strong>7 l\/100 km<\/strong>&#8230;y eso que no es sencillo iniciar la marcha con el Xmod, debido a su peso. Por suerte, el motor tiene bastante empuje y no es necesario forzar las cosas aunque estemos en una cuesta, donde el sistema de arranque en pendiente nos ayudar\u00e1 a no tener que trabajar con el embrague.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-140353\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Renault-Scenic-MY-2013-Xmod-1.6-dCi-130-CV-Bose-Edition-.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Renault-Scenic-MY-2013-Xmod-1.6-dCi-130-CV-Bose-Edition--300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Renault-Scenic-MY-2013-Xmod-1.6-dCi-130-CV-Bose-Edition--300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Un detalle que me gusta es que el<strong> sistema de climatizaci\u00f3n<\/strong> analiza la <strong>calidad del aire<\/strong> y nos indica -con un icono en el cuadro de mandos en forma de humo o de hojas- si hay poluci\u00f3n o no, obrando en consecuencia con la <strong>recirculaci\u00f3n<\/strong>. El dispositivo es bastante sensible; en ciudad es normal ver constantemente la nube de humo en el display&#8230; Y en carretera, tras unos pocos segundos detr\u00e1s de un cami\u00f3n, tambi\u00e9n.<\/p>\n<p>Acomodar a los cr\u00edos en las plazas traseras independientes\u00a0para <strong>salir de viaje<\/strong> es muy sencillo. La anchura no est\u00e1 mal y podremos colocar las sillas de seguridad sin problemas. El maletero, adem\u00e1s, es amplio y <strong>f\u00e1cil de cargar<\/strong>.<\/p>\n<p>Los asientos posteriores se pueden regular individualmente, aumentando el espacio para los pies y las piernas o para el maletero, seg\u00fan nos convenga. Otra ventaja\u00a0es que si solemos viajar con 4 pasajeros, tenemos la posibilidad de quitar una de las banquetas y eliminar peso en el d\u00eda a d\u00eda o dejar hueco para cargas m\u00e1s largas.<\/p>\n<p>Los asientos traseros se sacan m\u00e1s o menos de forma sencilla, haciendo que la modularidad del interior del Xmod sea formidable: 5 plazas y un buen maletero, 2 y una enorme amplitud para la carga, 3 y espacio para tres tablas de surf, 4&#8230; no cabe duda de que es un <strong>coche <\/strong>muy bien pensado desde el punto de vista <strong>pr\u00e1ctico<\/strong>.<\/p>\n<p>Los consumos en carretera son sorprendentemente bajos para un veh\u00edculo con una superficie frontal tan grande. A las velocidades m\u00e1ximas legales, con el <strong>control de crucero<\/strong> a <strong>120 km\/h<\/strong>, el gasto medio de carburante ha sido de s\u00f3lo <strong>5,8 l\/100km<\/strong>, excelente.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-140355\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Renault-Scenic-MY-2013-Xmod-1.6-dCi-130-CV-Bose-Edition-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Renault-Scenic-MY-2013-Xmod-1.6-dCi-130-CV-Bose-Edition-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Renault-Scenic-MY-2013-Xmod-1.6-dCi-130-CV-Bose-Edition-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Las suspensiones son bastante confortables y los asientos nos ayudan a hacer varios kil\u00f3metros sin cansarnos, pero no muestran la comodidad suficiente para completar de un tir\u00f3n -tampoco lo aconsejan el sentido com\u00fan y las pautas de seguridad- los <strong>m\u00e1s de 900 km de autonom\u00eda <\/strong>que consigue este <strong>Renault <\/strong>gracias a su ahorradora mec\u00e1nica. Este motor permite unas buenas prestaciones y adelantamientos seguros mediante 130 CV y una buena cifra de par.<\/p>\n<p>Sigue sin gustarme el tacto que la marca francesa logra en sus frenos, con un pedal muy <em>esponjoso <\/em>y un asistente de emergencia sensible, que hace dif\u00edcil dosificar la frenada.<\/p>\n<p>Si su aspecto nos convence para salir del asfalto, debemos tener presente que la altura libre al suelo es la que es y que contamos con tracci\u00f3n delantera. Las suspensiones tienen un buen recorrido y nos permiten ciertas licencias si somos cuidadosos en las maniobras; las <strong>molduras de pl\u00e1stico negro <\/strong>son pr\u00e1cticas porque reducen de manera eficaz las salpicaduras al pasar por zonas con barro y charcos&#8230; pero <strong>no es un todo terreno<\/strong> (en realidad, pr\u00e1cticamente ning\u00fan SUV lo es).<\/p>\n<p>La iluminaci\u00f3n no es mala: aunque no dispongamos de\u00a0<a title=\"Tipos de faros en el autom\u00f3vil en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/118594\/tipos-de-faros-en-el-coche\/\" target=\"_self\">faros de xen\u00f3n<\/a>, las \u00f3pticas tienen un buen tama\u00f1o y, con un reglaje adecuado, iremos bastante seguros en los viajes nocturnos.<\/p>\n<p>Una cosa que no me agrada demasiado del Sc\u00e9nic es que la visera que cubre la <strong>instrumentaci\u00f3n <\/strong>es muy grande; al circular por zonas adoquinadas o con el asfalto estropeado vibra bastante y da una sensaci\u00f3n de fragilidad que desmerece el <strong>acabado general del coche<\/strong>.<\/p>\n<h3>El Renault Sc\u00e9nic Xmod, en la pista de pruebas<\/h3>\n<p>Con un enfoque claramente destinado a llevar de forma <strong>confortable y segura<\/strong> a una familia, est\u00e1 claro que el Renault Sc\u00e9nic no se va a encontrar excesivamente c\u00f3modo en el <strong>circuito de pruebas<\/strong>, pero est\u00e1 bien saber qu\u00e9 tal se comporta ante errores del conductor y situaciones de riesgo.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-140787\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Renault-Scenic-Xmod-1.6-dCi-130-CV-2013.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Renault-Scenic-Xmod-1.6-dCi-130-CV-2013-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Renault-Scenic-Xmod-1.6-dCi-130-CV-2013-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El <strong>Renault Sc\u00e9nic Xmod<\/strong> tiene una ventaja frente a muchos SUV y es que la altura de su<strong> centro de gravedad<\/strong> no es excesiva. Su suelo est\u00e1 relativamente cerca del asfalto, algo que lo penaliza a la hora de recorrer caminos y pistas, pero que en carretera (que es donde suelen rodar los SUV) es una ventaja.<\/p>\n<p>Esta caracter\u00edstica se nota en la maniobra de esquiva, prueba que supera sin demasiados problemas y con m\u00e1s solvencia que el <a title=\"V\u00eddeo prueba del Renault Captur en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/videos-coches\/videopruebas\/video-prueba-renault-captur-90-tce-zen-ss-2013\/\" target=\"_self\">Renault Captur<\/a>, por ejemplo. En las curvas hay un claro subviraje -tiende a irse de morro-, pero se soluciona r\u00e1pidamente ya sea frenando con suavidad o dejando que haga su trabajo el <strong>control de estabilidad<\/strong>, bastante eficaz.<\/p>\n<p>Los frenos cumplen bien su cometido; me gusta el hecho de que hayan prescindido del <strong>freno de estacionamiento el\u00e9ctrico<\/strong> en esta versi\u00f3n. Personalmente, creo que no aporta demasiadas ventajas y s\u00ed incrementa el coste de mantenimiento.<\/p>\n<p>El Xmod es un coche muy<strong> f\u00e1cil de conducir<\/strong> y con reacciones previsibles. Balancea bastante, pero no resulta inc\u00f3modo y es raro que el eje trasero\u00a0pueda ponernos en aprietos, siempre que tengamos los neum\u00e1ticos en buen estado.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-140377\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Renault-Scenic-MY-2013-Xmod-1.6-dCi-130-CV-Bose-Edition-24.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Renault-Scenic-MY-2013-Xmod-1.6-dCi-130-CV-Bose-Edition-24-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Renault-Scenic-MY-2013-Xmod-1.6-dCi-130-CV-Bose-Edition-24-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h2>La prueba del Renault Sc\u00e9nic Xmod, en v\u00eddeo<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=2676505179001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<h3>Conclusi\u00f3n<\/h3>\n<p>El Renault Sc\u00e9nic Xmod ofrece una<strong> imagen llamativa<\/strong>, similar a la de un SUV, pero sin perder ni un \u00e1pice de\u00a0<strong>utilidad real<\/strong> y versatilidad. En el fondo, es todo un veterano con varios a\u00f1os de experiencia en el mercado, algo que se nota en la <strong>madurez <\/strong>de sus soluciones.<\/p>\n<p>Carece de sistemas<em> <\/em>de \u00faltima hornada que empiezan a ser frecuentes entre sus competidores: <strong>asistentes de aparcamiento<\/strong>, techos panor\u00e1micos, <a title=\"C\u00f3mo funciona el sistema de alerta de cambio de carril en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/videos-coches\/videos-practicos\/como-funciona-el-sistema-de-alerta-de-cambio-involuntario-de-carril\/\" target=\"_self\">alertas de cambio de carril<\/a>&#8230; elementos que son muy \u00fatiles, pero para nada imprescindibles. Lo que ofrece son soluciones como la <strong>modularidad <\/strong>de su interior, con asientos independientes, huecos en el suelo -que es plano completamente- un buen maletero&#8230;<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-140386\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Renault-Scenic-MY-2013-Xmod-1.6-dCi-130-CV-Bose-Edition-33.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Renault-Scenic-MY-2013-Xmod-1.6-dCi-130-CV-Bose-Edition-33-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Renault-Scenic-MY-2013-Xmod-1.6-dCi-130-CV-Bose-Edition-33-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El acabado exterior, con las defensas y molduras laterales en pl\u00e1stico negro, es atractivo y adem\u00e1s pr\u00e1ctico, aguantando mejor los roces que las defensas pintadas en el color de la carrocer\u00eda.<\/p>\n<p>El <strong>motor 1.6 dCi de 130 CV<\/strong> tiene unas prestaciones excelentes y unos consumos muy ajustados gracias al desahogo con el que mueve el Sc\u00e9nic, aportando una buena seguridad en los adelantamientos a la hora de afrontar un viaje por carretera.<\/p>\n<h3>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h3>\n<p>\u00bfTe interesa el\u00a0<strong>Renault Scenic<\/strong>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n\u00a0<a title=\"Compra tu nuevo Renault Sc\u00e9nic en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/renault\" target=\"_self\">Coches nuevos<\/a> de\u00a0<strong>Autocasion.com<\/strong> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del Renault Scenic puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Renault Sc\u00e9nic Xmod aporta un punto de color a un modelo que, pese a su reciente puesta al d\u00eda, es uno de los m\u00e1s veteranos en su categor\u00eda. Aunque carece de algunos detalles de \u00faltima hornada como el techo panor\u00e1mico, etc., lo cierto es que sigue siendo uno de los coches m\u00e1s vers\u00e1tiles para el uso diario.","protected":false},"author":195,"featured_media":238794,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-140352","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Prueba completa del Renault Sc\u00e9nic Xmod 1.6 dCi 130 CV<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Renault Sc\u00e9nic Xmod supone un revulsivo para uno de los modelos m\u00e1s veteranos de su categor\u00eda. 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