Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":140597,"date":"2013-09-19T11:09:58","date_gmt":"2013-09-19T09:09:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=140597"},"modified":"2013-09-23T10:48:29","modified_gmt":"2013-09-23T08:48:29","slug":"presentacion-y-prueba-del-nuevo-peugeot-308-my-2013","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-del-nuevo-peugeot-308-my-2013\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n y prueba del nuevo Peugeot 308 MY 2013"},"content":{"rendered":"<p>Aunque el <a title=\"Todo sobre el nuevo Peugeot 308 en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=308&amp;sc=\" target=\"_self\">nuevo Peugeot 308<\/a> es casi un reci\u00e9n nacido, lo cierto es que nace con toda la experiencia acumulada a lo largo de nada menos que <strong>81 a\u00f1os<\/strong>, desde que en <strong>1932 <\/strong>se iniciase la producci\u00f3n del primer modelo en incorporar un 3 como inicial de su nombre: el <strong>Peugeot 301<\/strong>.<\/p>\n<p>Este modelo tuvo un gran \u00e9xito y forj\u00f3 en gran medida la fama de robustez y fiabilidad que desde entonces se asocia a la marca francesa.Tras \u00e9l llegar\u00eda el <strong>Peugeot 302<\/strong>, un coche revolucionario por su aerodin\u00e1mica (inspirada en el <strong>Chrysler Airflow<\/strong>) que le permit\u00eda unas velocidades r\u00e9cord en la \u00e9poca. 303, 304, 305, 309 (nadie se explica este salto en las cifras), 306, 307 y 308 mk1.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-140602\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Nuevo-Peugeot-308-MY-2013-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Nuevo-Peugeot-308-MY-2013-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Nuevo-Peugeot-308-MY-2013-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por primera vez la saga repite nombre y as\u00ed ser\u00e1 a partir de ahora. Poco a poco se ir\u00e1n renovando todas las gamas de manera que todos los <a title=\"Toda la gama Peugeot en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/peugeot\/\" target=\"_self\">modelos de Peugeot<\/a> terminar\u00e1n en <strong>8<\/strong>, siendo el primero en perpetuar su denominaci\u00f3n el modelo que hoy nos ocupa y que supone un pilar estrat\u00e9gico para la marca.<\/p>\n<p>El <strong>nuevo Peugeot 308<\/strong> contar\u00e1 con una nueva carrocer\u00eda tipo SUV (al estilo del 208 y 2008) y tal vez un nuevo <strong>Coup\u00e9 Cabrio<\/strong> y un <strong>Sed\u00e1n <\/strong>que llegar\u00e1n a medida que la familia vaya madurando, pero hoy por hoy s\u00f3lo se comercializa como berlina compacta de 5 puertas.<\/p>\n<p>Aunque la distancia entre ejes ha crecido, tanto la altura como la longitud total del nuevo modelo son menores que las de su predecesor, lo que unido a la nueva <strong>plataforma modular EMP2 <\/strong>(estrenada en el <a title=\"Presentaci\u00f3n y prueba del Citro\u00ebn C4 Picasso 2013 en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/134245\/presentacion-y-prueba-del-nuevo-citroen-c4-picasso-technospace-2013\/\" target=\"_self\">nuevo Citro\u00ebn C4 Picasso<\/a>) y la reducci\u00f3n del n\u00famero de componentes ha logrado un peso <strong>140 kg<\/strong> menor que el del modelo anterior, parando la b\u00e1scula justo por debajo de los <strong>1.200 kg<\/strong>, una cifra extraordinaria, habida cuenta del mayor equipamiento instalado en el nuevo modelo.<\/p>\n<h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-140616\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Nuevo-Peugeot-308-MY-2013-18.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Nuevo-Peugeot-308-MY-2013-18-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Nuevo-Peugeot-308-MY-2013-18-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>C\u00f3mo es el nuevo Peugeot 308 MY 2013<\/h3>\n<p>Exteriormente me gusta lo que me encuentro al acercarme al coche. El <strong>dise\u00f1o es atractivo<\/strong> y los ajustes no est\u00e1n mal. El pilar C tan grueso me recuerda bastante al del <strong>Golf<\/strong>, el <em>espejo <\/em>en el que todas las marcas se miran en este segmento, pero las nervaduras laterales y el frontal me parecen m\u00e1s audaces y llamativos en el 308.<\/p>\n<p>Al abrir la puerta me encuentro con un habit\u00e1culo bien rematado y con buenos materiales (en general, pero la consola del modelo <strong>Allure<\/strong>, con todas las teclas integradas en funciones t\u00e1ctiles en la pantalla, acaba siendo una pieza bastante grande de un pl\u00e1stico que resulta algo pobre en medio de un salpicadero de gran calidad), con unos asientos atractivos y que recogen bien el cuerpo.<\/p>\n<p>Pese a la mayor batalla, las plazas traseras me parecen algo m\u00e1s angostas que en modelo anterior. La anchura de la banqueta no es de las mejores de la categor\u00eda d\u00e1ndome la sensaci\u00f3n de ser algo m\u00e1s peque\u00f1a que la del <strong>Seat Le\u00f3n<\/strong>, por ejemplo, y con menos espacio para los pies.<\/p>\n<p>El maletero tiene una buena capacidad (<strong>470 litros<\/strong> ampliables hasta <strong>1.309 <\/strong>abatiendo los respaldos traseros) y es f\u00e1cil de cargar gracias a su amplio port\u00f3n trasero. Se puede decir que el Peugeot 308 es un coche amplio dentro de su categor\u00eda, pero sin batir r\u00e9cords.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-140600\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Nuevo-Peugeot-308-MY-2013-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Nuevo-Peugeot-308-MY-2013-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Nuevo-Peugeot-308-MY-2013-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El puesto de conducci\u00f3n es similar al del Peugeot 208 y no termina de convencerme, la postura no es c\u00f3moda para las tallas grandes, un volante muy peque\u00f1o y estrecho te obliga a llevar las manos m\u00e1s juntas que los hombros y esa man\u00eda de hacerlo ovalado&#8230; no s\u00e9&#8230; la rueda se invent\u00f3 hace 100.000 a\u00f1os y era redonda por algo&#8230; Me ha gustado el funcionamiento de la <strong>pantalla t\u00e1ctil <\/strong>(aunque es de respuesta algo lenta a la hora de acceder a las Apps disponibles) y la posici\u00f3n de los pedales y la palanca de cambios, con buen tacto, por cierto.<\/p>\n<p>En <strong>Peugeot <\/strong>han querido marcarse un punto diferenciador haciendo que el cuenta revoluciones sea lev\u00f3giro (al aumentar las revoluciones, gira en sentido contrario a las agujas del reloj), no aporta nada y despista bastante, la verdad, es otra de las peculiaridades de lo que la marca denomina el &#8220;<strong><em>i-cockpit<\/em><\/strong>&#8221; que, personalmente, no acaba de entusiasmarme, aunque reconozco que me he encontrado con algunas personas (normalmente de talla m\u00e1s peque\u00f1a que la m\u00eda) a las que les resulta m\u00e1s c\u00f3modo que los puestos de conducci\u00f3n convencionales.<\/p>\n<h3>C\u00f3mo va el Peugeot 308 MY 2013<\/h3>\n<p>Tras familiarizarme un poco con los mandos empiezo la prueba con el motor <strong>1.6 THP de gasolina<\/strong> sobrealimentado de <strong>125 CV<\/strong>. Me sorprende c\u00f3mo las inyecciones directas de gasolina van &#8220;dieselizando&#8221; a los motores Otto, y el 4 cilindros transmite una leve vibraci\u00f3n a los pedales y al asiento que recuerda a una mec\u00e1nica di\u00e9sel, resultando incluso m\u00e1s suave el HDi en el que me subir\u00e9 un par de horas despu\u00e9s. Es cierto que una vez superado el r\u00e9gimen de ralent\u00ed y rodando el motor THP es muy suave y no vibra ni apenas se oye, pero en parado es un poco tosco, la verdad.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-140605\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Nuevo-Peugeot-308-MY-2013-7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Nuevo-Peugeot-308-MY-2013-7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Nuevo-Peugeot-308-MY-2013-7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La <strong>direcci\u00f3n <\/strong>del 308 es rapid\u00edsima, me encantan las direcciones el\u00e9ctricas actuales, con un tacto de asistencia casi perfecto. Este <strong>nuevo Peugeot<\/strong> sigue siendo un coche muy enfocado al confort, las zonas adoquinadas se pasan c\u00f3modamente, pero no es para nada un coche torpe, con un eje delantero bastante bien guiado. El tacto del coche en carretera es muy bueno, va muy <strong>bien filtrado<\/strong> y transmite la sensaci\u00f3n de ir en una <strong>berlina de calidad<\/strong>.<\/p>\n<p>El motor de 125 CV mueve con bastante alegr\u00eda esta carrocer\u00eda y aunque lo subamos de vueltas no suena demasiado en el habit\u00e1culo.<\/p>\n<p>La mec\u00e1nica <strong>di\u00e9sel 1.6 HDi de 115 CV<\/strong> me ha gustado m\u00e1s. No la recomiendo para un uso intensivo en ciudad, donde los di\u00e9sel modernos sufren bastante por las part\u00edculas de holl\u00edn que generan, pero aunque tiene 10 CV menos, su mayor par lo hace m\u00e1s contundente a la hora de <strong>realizar adelantamientos<\/strong> y nos permitir\u00e1 usar menos el cambio de marchas. Me sorprende el poco ruido que transmite al habit\u00e1culo esta mec\u00e1nica y la suavidad de funcionamiento que tiene, con una zona entre las 2.000 y las 3.500 rpm en las que tiene bastante &#8220;punch&#8221;, siendo una futilidad el insistir m\u00e1s all\u00e1 de ese r\u00e9gimen, es mejor pasar a la siguiente y aprovechar la <strong>zona buena de par<\/strong>.<\/p>\n<p>En definitiva, el <strong>Peugeot 308 MY 2013<\/strong> tiene la enorme ventaja de ser <strong>el m\u00e1s moderno de su categor\u00eda<\/strong>, algo que se nota en la frescura de su dise\u00f1o y en el equipamiento disponible (<strong>control de crucero adaptativ<\/strong>o, sistema de <strong>prevenci\u00f3n de colisi\u00f3n<\/strong>, sensores de<strong> \u00e1ngulo muerto<\/strong>, pantalla multifunci\u00f3n, Apps, <strong>faros full LED<\/strong>, etc.) pero la competencia no es manca tampoco, y menos en su segmento, el m\u00e1s disputado de todos sin lugar a dudas.<\/p>\n<h3>Gama inicial \u00a0y precios del nuevo Peugeot 308 en Espa\u00f1a<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-140618\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Nuevo-Peugeot-308-MY-2013-20.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Nuevo-Peugeot-308-MY-2013-20-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Nuevo-Peugeot-308-MY-2013-20-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los modelos disponibles desde el inicio ser\u00e1n <strong>3 motorizaciones de gasolina<\/strong> y <strong>dos di\u00e9sel<\/strong> a las que m\u00e1s adelante se sumar\u00e1n m\u00e1s versiones &#8211; a partir de la primavera de 2014, llegar\u00e1n los motores de tres cilindros gasolina turbo, 1.2 e-THP 110 cv y 130 cv, los nuevos motores diesel BlueHDi Euro 6 de 120 y 150 cv, y las cajas de cambios autom\u00e1ticas de seis velocidades de nueva generaci\u00f3n- pero por ahora la gama queda como sigue (sin incluir ni plan PIVE ni ofertas):<\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Georgia, 'Times New Roman', 'Bitstream Charter', Times, serif; font-size: 13px;\">Nuevo Peugeot 308 5p Access\u00a0      1.2 VTi 82 \u2013 17.100 euros<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Georgia, 'Times New Roman', 'Bitstream Charter', Times, serif; font-size: 13px;\">Nuevo Peugeot\u00a0308 5p Access 1.6 THP 125 \u2013 19.050 euros<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Georgia, 'Times New Roman', 'Bitstream Charter', Times, serif; font-size: 13px;\">Nuevo Peugeot\u00a0308 5p Active 1.2 VTi 82 \u2013 18.750 euros<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Georgia, 'Times New Roman', 'Bitstream Charter', Times, serif; font-size: 13px;\">Nuevo Peugeot\u00a0308 5p Active 1.6 THP 125 \u2013 20.700 euros<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Georgia, 'Times New Roman', 'Bitstream Charter', Times, serif; font-size: 13px;\">Nuevo Peugeot\u00a0308 5p Active 1.6 THP 155 \u2013 22.750 euros<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Georgia, 'Times New Roman', 'Bitstream Charter', Times, serif; font-size: 13px;\">Nuevo Peugeot\u00a0308 5p Allure 1.6 THP 125 \u2013 22.550 euros<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Georgia, 'Times New Roman', 'Bitstream Charter', Times, serif; font-size: 13px;\">Nuevo Peugeot\u00a0308 5p Allure 1.6 THP 155 \u2013 24.400 euros<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Georgia, 'Times New Roman', 'Bitstream Charter', Times, serif; font-size: 13px;\">Nuevo Peugeot 308 5p Access 1.6 HDi 92 FAP \u2013 19.100 euros<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Georgia, 'Times New Roman', 'Bitstream Charter', Times, serif; font-size: 13px;\">Nuevo Peugeot\u00a0308 5p Access 1.6 e-HDi 115 \u2013 20.500 euros<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Georgia, 'Times New Roman', 'Bitstream Charter', Times, serif; font-size: 13px;\">Nuevo Peugeot\u00a0308 5p Active 1.6 HDi 92 FAP \u2013 20.750 euros<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Georgia, 'Times New Roman', 'Bitstream Charter', Times, serif; font-size: 13px;\">Nuevo Peugeot\u00a0308 5p Active 1.6 e-HDi 115 \u2013 22.150 euros<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Georgia, 'Times New Roman', 'Bitstream Charter', Times, serif; font-size: 13px;\">Nuevo Peugeot\u00a0308 5p Allure 1.6 HDi 92 \u2013 22.600 euros<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Georgia, 'Times New Roman', 'Bitstream Charter', Times, serif; font-size: 13px;\">Nuevo Peugeot\u00a0308 5p Allure 1.6 e-HDi 115 \u2013 24.000 euros<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3>Oferta de lanzamiento del nuevo Peugeot 308 en Espa\u00f1a<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-140621\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Nuevo-Peugeot-308-MY-2013-23.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Nuevo-Peugeot-308-MY-2013-23-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Nuevo-Peugeot-308-MY-2013-23-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El lanzamiento oficial del nuevo modelo franc\u00e9s en nuestro mercado ser\u00e1 el pr\u00f3ximo <strong>10 de octubre<\/strong>, momento desde el cual nos podremos beneficiar de una agresiva <strong>oferta de lanzamiento<\/strong> con un importante <strong>descuento <\/strong>que deja el modelo de acceso en <strong>13.900 euros<\/strong> (plan PIVE incluido).<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de este importante descuento en <strong>toda la gama 308<\/strong>, Peugeot Espa\u00f1a ofrece las siguientes ofertas:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Navegador gratis<\/strong> en los modelos con acabado Active.<\/li>\n<li><strong>Techo panor\u00e1mico gratis<\/strong> en las versiones Allure.<\/li>\n<li><strong>Mantenimiento durante 4 a\u00f1os (o 60.000 km)<\/strong> por <strong>308 euros<\/strong> (aceite, filtros y revisiones peri\u00f3dicas seg\u00fan plan de mantenimiento del veh\u00edculo)<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ya lo hab\u00edamos visto y tocado, tambi\u00e9n nos hab\u00edamos sentado en \u00e9l, pero ahora ha llegado el momento de poder rodar con \u00e9l (en las motorizaciones 1.6 THP 125 CV y 1.6 HDi 115 CV) y escudri\u00f1ar todos los detalles de las unidades definitivas. As\u00ed es el nuevo Peugeot 308.","protected":false},"author":195,"featured_media":238806,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-140597","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Presentaci\u00f3n y prueba del nuevo Peugeot 308 MY 2013<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hemos probado el nuevo Peugeot 308, que pese a conservar su denominaci\u00f3n es completamente nuevo frente a su predecesor.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Presentaci\u00f3n y prueba del nuevo Peugeot 308 MY 2013\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Hemos probado el nuevo Peugeot 308, que pese a conservar su denominaci\u00f3n es completamente nuevo frente a su predecesor.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-del-nuevo-peugeot-308-my-2013\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2013-09-23T08:48:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/_main_image_140597_523abf69c2b81.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"590\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"300\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Rub\u00e9n Fidalgo\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Presentaci\u00f3n y prueba del nuevo Peugeot 308 MY 2013","description":"Hemos probado el nuevo Peugeot 308, que pese a conservar su denominaci\u00f3n es completamente nuevo frente a su predecesor.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Presentaci\u00f3n y prueba del nuevo Peugeot 308 MY 2013","og_description":"Hemos probado el nuevo Peugeot 308, que pese a conservar su denominaci\u00f3n es completamente nuevo frente a su predecesor.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-del-nuevo-peugeot-308-my-2013\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2013-09-23T08:48:29+00:00","og_image":[{"width":590,"height":300,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/_main_image_140597_523abf69c2b81.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"8 minutos","Written by":"Rub\u00e9n Fidalgo"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-del-nuevo-peugeot-308-my-2013\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-del-nuevo-peugeot-308-my-2013\/","name":"Presentaci\u00f3n y prueba del nuevo Peugeot 308 MY 2013","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-del-nuevo-peugeot-308-my-2013\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-del-nuevo-peugeot-308-my-2013\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/_main_image_140597_523abf69c2b81.jpg","datePublished":"2013-09-19T09:09:58+00:00","dateModified":"2013-09-23T08:48:29+00:00","description":"Hemos probado el nuevo Peugeot 308, que pese a conservar su denominaci\u00f3n es completamente nuevo frente a su predecesor.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-del-nuevo-peugeot-308-my-2013\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-del-nuevo-peugeot-308-my-2013\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-del-nuevo-peugeot-308-my-2013\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/_main_image_140597_523abf69c2b81.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/_main_image_140597_523abf69c2b81.jpg","width":590,"height":300},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-del-nuevo-peugeot-308-my-2013\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Presentaci\u00f3n y prueba del nuevo Peugeot 308 MY 2013"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/140597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/195"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140597"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/140597\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/238806"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140597"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=140597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}