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{"id":140669,"date":"2013-11-06T11:19:56","date_gmt":"2013-11-06T10:19:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=140669"},"modified":"2017-08-09T14:36:45","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:45","slug":"probamos-el-nuevo-opel-insignia-suavidad","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/probamos-el-nuevo-opel-insignia-suavidad\/","title":{"rendered":"Probamos el nuevo Opel Insignia 2013"},"content":{"rendered":"<p>El oto\u00f1o casi ha empezado en Alemania, donde nos trasladamos para probar el <a title=\"El nuevo Opel Insignia se presenta en Frankfurt\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-frankfurt-2013\/133234\/nuevo-opel-insignia-se-presenta-en-el-salon-de-frankfurt\/\" target=\"_self\">nuevo Opel Insignia<\/a>, reci\u00e9n presentado en el <a title=\"Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-frankfurt-2013\/\" target=\"_self\">Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt<\/a>. Bajo la lluvia que cae en la ciudad nos reciben las unidades del modelo, listas para pasar por nuestras manos. Escogemos el <strong>nuevo motor 2.0 CDTI turbodi\u00e9sel<\/strong>, del que la marca se siente especialmente orgullosa, y nos ponemos en marcha.<\/p>\n<h3>Al volante del nuevo Opel Insignia: as\u00ed se conduce<\/h3>\n<p>Este propulsor est\u00e1 combinado, en nuestro Insignia, con una <strong>caja de cambios manual de 6 marchas<\/strong> de relaciones largas, pero bien escalonadas. Con <strong>120<\/strong> o <strong>140 CV<\/strong> (la mec\u00e1nica se ofrece en ambas potencias), el consumo medio oficial es de s\u00f3lo <strong>3,7 l\/100 km<\/strong> -3,9 l\/100 km en la versi\u00f3n familiar, denominada Sports Tourer-. Esto significa unas emisiones de 99 gr\/km de CO2, lo que convierte este modelo en <strong>el coche m\u00e1s eficiente de su clase<\/strong>, anuncian orgullosos desde <a title=\"Opel: fichas t\u00e9cnicas de todos sus modelos en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/opel\/\" target=\"_self\">Opel<\/a>.<\/p>\n<p>En estas cifras tambi\u00e9n tiene que ver una carrocer\u00eda en la que se ha cuidado especialmente la aerodin\u00e1mica; como resultado, su Cx es de 0,25: la marca anuncia que estamos ante <strong>la berlina de 5 puertas m\u00e1s aerodin\u00e1mica del mundo<\/strong>. Pero, antes de meternos en sus formas o en si te resultan atractivas, vayamos un poco m\u00e1s all\u00e1 en nuestro recorrido por las carreteras germanas&#8230;<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-140678\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Opel-Insignia-5p-2013.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Opel-Insignia-5p-2013-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Opel-Insignia-5p-2013-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Las mejoras en el chasis, suspensiones, estabilizadoras y en la direcci\u00f3n hacen que el viaje transcurra como en una alfombra voladora: la amortiguaci\u00f3n digiere los escasos baches del firme sin rechistar, apenas hay balanceos en las curvas o en los cambios de apoyo y el volante manda el coche justo donde queremos. Una vez m\u00e1s, suavidad absoluta para todos los ocupantes, tratados con mimo exquisito\u2026 Apenas se cuela en el habit\u00e1culo el sonido del propulsor di\u00e9sel, que entrega la potencia de forma inmediata, obediente.<\/p>\n<h2>V\u00eddeo: Nuevo Opel Insignia<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=2619731494001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p>Por su parte, el conductor disfruta de la agradable sensaci\u00f3n de tener el control en todo momento. M\u00faltiples sistemas de seguridad vigilan que as\u00ed sea: <strong>alerta de \u00e1ngulo muerto<\/strong>, de cambio involuntario de carril, ESP, c\u00e1maras de visi\u00f3n trasera para el aparcamiento, <strong>control de velocidad de crucero adaptativo<\/strong>, alerta de colisi\u00f3n frontal, de tr\u00e1fico transversal trasero\u2026<\/p>\n<h4>Los motores del nuevo Opel Insignia<\/h4>\n<p><strong>Di\u00e9sel<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>2.0 CDTI 120 CV, 3,7 l\/100 km<\/li>\n<li>2.0 CDTI 140 CV, 3,7 l\/100 km<\/li>\n<li>2.0 CDTI 163 CV, 4,3 l\/100 km<\/li>\n<li>2.0 BiTurbo CDTI 195 CV, 4,7 l\/100 km<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Gasolina<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>1.4 Turbo 140 CV, 5,2 l\/100 km<\/li>\n<li>1.4 GLP (Gas Licuado de Petr\u00f3leo) 140 CV. 7,6 l\/100<\/li>\n<li>2.0 SIDI 250 CV, 7,8 l\/100 km<\/li>\n<\/ul>\n<h3>La \u201cvida a bordo\u201d del nuevo Opel Insignia<\/h3>\n<p>El confort para todos los pasajeros no s\u00f3lo est\u00e1 en la calidad de rodadura del modelo; buena parte tambi\u00e9n proviene del habit\u00e1culo, en el que los ingenieros han realizado un intenso trabajo para simplificar y hacer m\u00e1s intuitivos los sistemas que se ponen a disposici\u00f3n de los ocupantes. As\u00ed, la consola central tiene menos botones, lo que redunda en <strong>menores posibilidades de distracci\u00f3n<\/strong>; la atenci\u00f3n puede mantenerse en la carretera.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-140677\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Opel-Insignia-3-2013.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Opel-Insignia-3-2013-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Opel-Insignia-3-2013-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El nuevo <strong>sistema de infoentretenimiento<\/strong> tambi\u00e9n influye en esta reducci\u00f3n de los mandos. Cuenta con varias posibilidades de manejo: su pantalla de 8&#8243; es t\u00e1ctil, pero podemos dar nuestras \u00f3rdenes mediante la voz, los botones del volante o el \u201ctouchpad\u201d del t\u00fanel central, que funciona como un rat\u00f3n de ordenador.<\/p>\n<p>El puesto de conducci\u00f3n, muy c\u00f3modo, nos permite sentirnos casi como en el sof\u00e1 de nuestra casa gracias a unos asientos envolventes. Destaca el cuadro de mandos, que en esta versi\u00f3n cuenta con un reloj central digital, en color; se trata de una pantalla de alta resoluci\u00f3n: la informaci\u00f3n sobre nuestro itinerario en el navegador o el uso de un smartphone aparecen en nuestro campo de visi\u00f3n natural sin interferencias.<\/p>\n<p>[auto_quote quote=&#8221;Parrilla m\u00e1s ancha, spoiler integrado&#8230;&#8221; quote_title=&#8221;Opel Insignia: \u00bfCambios en el exterior?&#8221; quote_description=&#8221;Hay que tener una vista muy aguda para advertirlos, pero est\u00e1n ah\u00ed. En el frontal, por ejemplo, encontramos una parrilla m\u00e1s ancha y en una posici\u00f3n m\u00e1s baja, as\u00ed como faros de l\u00edneas limpias y detalles cromados bajo los antiniebla. En zaga hay un nuevo port\u00f3n y un spoiler integrado.&#8221;]<\/p>\n<p>Los precios en Espa\u00f1a comienzan en los <strong>25.875 euros<\/strong>. Ya puedes solicitar cualquiera de los acabados, incluso el <a title=\"Opel Insignia OPC: debut en Frankfurt\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-frankfurt-2013\/138905\/el-opel-insignia-opc-en-primicia-mundial-en-el-salon-del-automovil-de-frankfurt\/\" target=\"_self\">Opel Insignia OPC<\/a> y, por primera vez, el Country Tourer. \u00bfC\u00f3mo son estas dos versiones?<\/p>\n<h3>Nuevo Opel Insignia Country Tourer<\/h3>\n<p>Derivado de la carrocer\u00eda familiar (Sports Tourer), el <a title=\"OPel Insignia Country Tourer: as\u00ed es\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-frankfurt-2013\/134712\/opel-amplia-la-gama-insignia-con-una-version-campera\/\" target=\"_self\">Opel Insignia Country Tourer<\/a> te dice, nada m\u00e1s verlo, que tiene ganas de aventura. Las protecciones y revestimientos en los bajos, los marcados pasos de rueda, la doble salida de escape y, sobre todo, la <strong>tracci\u00f3n integral<\/strong> -controlada electr\u00f3nicamente, con embrague Haldex y <strong>diferencial autoblocante<\/strong>-, nos indica que est\u00e1 deseando dejar atr\u00e1s los confines del asfalto.<\/p>\n<h2>V\u00eddeo: As\u00ed es el Opel Insignia Country Tourer<\/h2>\n<p><!-- Start of Brightcove Player --><\/p>\n<div style=\"display:none\">\n<\/div>\n<p><!--<br \/>\nBy use of this code snippet, I agree to the Brightcove Publisher T and C<br \/>\nfound at https:\/\/accounts.brightcove.com\/en\/terms-and-conditions\/.<br \/>\n--><\/p>\n<p><script language=\"JavaScript\" type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/admin.brightcove.com\/js\/BrightcoveExperiences.js\"><\/script><\/p>\n<div class=\"embed-responsive embed-responsive-16by9\"><object id=\"myExperience2619769640001\" class=\"BrightcoveExperience\"><param name=\"bgcolor\" value=\"#FFFFFF\" \/><param name=\"width\" value=\"585\" \/><param name=\"height\" value=\"400\" \/><param name=\"playerID\" value=\"945068369001\" \/><param name=\"playerKey\" value=\"AQ~~,AAAAukPAc3k~,tb9GME3NTV65PgbdrYaNqRUycbYCe2tv\" \/><param name=\"isVid\" value=\"true\" \/><param name=\"isUI\" value=\"true\" \/><param name=\"dynamicStreaming\" value=\"true\" \/><param name=\"@videoPlayer\" value=\"2619769640001\" \/><\/object><\/div>\n<p><!--<br \/>\nThis script tag will cause the Brightcove Players defined above it to be created as soon<br \/>\nas the line is read by the browser. If you wish to have the player instantiated only after<br \/>\nthe rest of the HTML is processed and the page load is complete, remove the line.<br \/>\n--><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\">brightcove.createExperiences();<\/script><\/p>\n<p><!-- End of Brightcove Player --><br \/>\nPara que las condiciones de agarre sean \u00f3ptimas en todo momento, el sistema 4&#215;4 se adapta al estado de la carretera y distribuye la fuerza entre las ruedas delanteras y las traseras (y tambi\u00e9n entre ambas posteriores) en un reparto que puede ir del 0 al 100%. Esto ocurre, seg\u00fan explica la marca, antes de que un neum\u00e1tico comience a patinar por falta de tracci\u00f3n. Si, adem\u00e1s, combinas esta opci\u00f3n con el <strong>chasis FlexRide<\/strong>, el tiempo de reacci\u00f3n y el control del veh\u00edculo alcanzar\u00e1n nuevas cotas.<\/p>\n<p>En Espa\u00f1a, esta versi\u00f3n podr\u00e1 solicitarse unida a dos motores turbodi\u00e9sel de inyecci\u00f3n directa: el 2.0 CDTI de 163 CV y el 2.0 CDTI Biturbo de 195 CV.<\/p>\n<h3>\u00bfQuieres m\u00e1s? Nuevo Opel Insignia OPC<\/h3>\n<p>La guinda del pastel que es esta gama la pone el espectacular <strong>Opel Insignia OPC<\/strong>, con un frontal y una zaga redise\u00f1adas, las salidas de escape integradas y unas llantas enormes y poderosas\u2026 No es para menos: anuncian que bajo su cap\u00f3 se esconden nada menos que <strong>325 CV<\/strong>, los de su motor 2.8 V6 Turbo, con un gasto de carburante de <strong>10,6 l\/100 km<\/strong>.<\/p>\n<p>Por si no te hab\u00edan quedado claras sus intenciones, al abrir la puerta se muestra ante ti un habit\u00e1culo en el que los detalles \u201cracing\u201d y una sutil elegancia se mezclan sin estridencias: <strong>asientos tipo bacquet<\/strong> impecables, <strong>pedalier de aluminio<\/strong> y un cuadro de mandos en el que, desde la pantalla opcional de 8\u201d, se pueden controlar la presi\u00f3n y temperatura del aceite, la <strong>carga de la bater\u00eda<\/strong> o la <strong>aceleraci\u00f3n g<\/strong> derivada de las fuerzas laterales.<\/p>\n<h2>V\u00eddeo: Opel Insignia OPC 2013<\/h2>\n<p><!-- Start of Brightcove Player --><\/p>\n<div style=\"display:none\">\n<\/div>\n<p><!--<br \/>\nBy use of this code snippet, I agree to the Brightcove Publisher T and C<br \/>\nfound at https:\/\/accounts.brightcove.com\/en\/terms-and-conditions\/.<br \/>\n--><\/p>\n<p><script language=\"JavaScript\" type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/admin.brightcove.com\/js\/BrightcoveExperiences.js\"><\/script><\/p>\n<div class=\"embed-responsive embed-responsive-16by9\"><object id=\"myExperience2682561187001\" class=\"BrightcoveExperience\"><param name=\"bgcolor\" value=\"#FFFFFF\" \/><param name=\"width\" value=\"585\" \/><param name=\"height\" value=\"400\" \/><param name=\"playerID\" value=\"945068369001\" \/><param name=\"playerKey\" value=\"AQ~~,AAAAukPAc3k~,tb9GME3NTV65PgbdrYaNqRUycbYCe2tv\" \/><param name=\"isVid\" value=\"true\" \/><param name=\"isUI\" value=\"true\" \/><param name=\"dynamicStreaming\" value=\"true\" \/><param name=\"@videoPlayer\" value=\"2682561187001\" \/><\/object><\/div>\n<p><!--<br \/>\nThis script tag will cause the Brightcove Players defined above it to be created as soon<br \/>\nas the line is read by the browser. 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Por ahora, te dejamos con sus impresionantes cifras: de 0 a 100 en 6 segundos (6,3 para la carrocer\u00eda Sports Tourer) y una velocidad m\u00e1xima limitada a 250 km\/h, que puede pasar a 270 km\/h en la versi\u00f3n \u201csin limitar\u201d, con cambio manual de 6 marchas.<\/p>\n<h4>Ficha t\u00e9cnica nuevo Opel Insignia<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>Potencia<\/strong>: 120 a 250 CV<\/li>\n<li><strong>0 a 100 km\/h<\/strong>: 8,7 a 11,9 segundos.<\/li>\n<li><strong>Velocidad m\u00e1xima<\/strong>: 195 a 230 km\/h<\/li>\n<li><strong>Consumo<\/strong>: 3,7 a 7,6 l\/100 km<\/li>\n<li><strong>Precio<\/strong>: 25.875 a 33.561 euros<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Suavidad de marcha, de comportamiento, de car\u00e1cter. El nuevo Opel Insignia llega para facilitar la vida de su propietario no s\u00f3lo con el reci\u00e9n estrenado sistema de infoentretenimiento, sino tambi\u00e9n con una sencillez de conducci\u00f3n que har\u00e1 de los viajes una delicia.","protected":false},"author":210,"featured_media":238812,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-140669","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Probamos el nuevo Opel Insignia: suavidad<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El nuevo Opel Insignia llega para facilitar la vida de su propietario no s\u00f3lo con el reci\u00e9n estrenado sistema de infoentretenimiento, sino tambi\u00e9n con una suavidad proverbial en su conducci\u00f3n.\" \/>\n<meta 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