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{"id":140788,"date":"2013-11-18T12:19:56","date_gmt":"2013-11-18T11:19:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=140788"},"modified":"2017-08-09T14:36:45","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:45","slug":"opel-adam-1-4-ss-glam-100-cv-2012-a-prueba","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-adam-1-4-ss-glam-100-cv-2012-a-prueba\/","title":{"rendered":"Opel Adam 1.4 S&#038;S Glam 100 CV 2012, a prueba"},"content":{"rendered":"<p>Siempre me he preguntado por qu\u00e9 a los que no les gustan los <strong>coches grandes<\/strong> o simplemente no los necesitan se les vetaba la posibilidad de disponer de unos acabados y <strong>equipamientos de lujo<\/strong>. Desde que <strong>Renault<\/strong> dej\u00f3 de producir el <strong>Clio Baccara<\/strong>, no ha sido f\u00e1cil encontrar un modelo peque\u00f1o con asientos de cuero. Afortunadamente, la cosa ha cambiado y creaciones como el <strong>Mini<\/strong> o el\u00a0<strong>Fiat 500<\/strong> han demostrado que hay hueco para este producto, abriendo el camino para otras propuestas como el <a title=\"Todo sobre el Opel Adam en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=opel+adam&amp;sc=\" target=\"_self\">Opel Adam<\/a> de la prueba de hoy.<\/p>\n<p>Al &#8220;miniaturizar&#8221; un coche se llega a un umbral en el que unos pocos cent\u00edmetros menos ya no suponen un ahorro a la hora de fabricarlo y el espacio interior y la utilidad diaria se reducen m\u00e1s que el tama\u00f1o exterior, dejando de ser un veh\u00edculo pr\u00e1ctico. Por eso me parece correcto el planteamiento de <a title=\"Toda la gama Opel en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/opel\/\" target=\"_self\">Opel<\/a>:\u00a0lanzar un\u00a0modelo\u00a0que, en lugar de pretender ser barato, busca la <strong>diferenciaci\u00f3n <\/strong>y, hasta cierto punto, el lujo. Nadie comprar\u00eda un Adam si por poco m\u00e1s dinero tiene un <strong>Corsa<\/strong>, que es m\u00e1s amplio y utilizable, pero si convierto el &#8220;peque\u00f1\u00edn&#8221; en un objeto atractivo y deseable, la cosa cambia.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-141158\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Opel-Adam-XER-1.4-100-CV-Glam-MY-2012-31.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Opel-Adam-XER-1.4-100-CV-Glam-MY-2012-31-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Opel-Adam-XER-1.4-100-CV-Glam-MY-2012-31-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Al acercarme al <strong>Opel Adam Glam<\/strong> me gusta lo que veo: la carrocer\u00eda en dos colores le sienta de maravilla y la moldura cromada que separa ambos tonos le da un toque que lo diferencia claramente del Fiat 500, al que recuerda mucho desde algunos \u00e1ngulos.<\/p>\n<p>Echo un vistazo a la lista de elementos que componen el equipamiento de esta unidad y me encuentro con cosas que hasta hace poco estaban reservadas s\u00f3lo a <strong>modelos premium<\/strong>: <a title=\"C\u00f3mo funciona el sensor de \u00e1ngulo muerto en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/videos-coches\/videos-practicos\/sensor-de-angulo-muerto-como-funciona\/\" target=\"_self\">sensores de \u00e1ngulo muerto<\/a>, climatizador autom\u00e1tico, asientos de cuero calefactables, techo panor\u00e1mico, direcci\u00f3n con asistencia variable, control de crucero, limitador de velocidad, pantalla t\u00e1ctil&#8230; Es casi interminable.<\/p>\n<p>Sincronizo el m\u00f3vil con el <strong>sistema Intellilink<\/strong> -que tiene un manejo muy intuitivo-, un repaso al manual y empiezo la prueba.<\/p>\n<h3>El Opel Adam, en el d\u00eda a d\u00eda<\/h3>\n<p>El interior del Adam me gusta. La unidad de pruebas tiene cierto\u00a0<em>toque<\/em> femenino, pero no le queda mal y en el extenso <strong>cat\u00e1logo de personalizaci\u00f3n <\/strong>del modelo hay infinidad de opciones. Me convencen el acabado y el tacto de la mayor\u00eda de los elementos que se pueden ver, lo que le da un aire premium al habit\u00e1culo de este <em>mini coche<\/em>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-141149\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Opel-Adam-XER-1.4-100-CV-Glam-MY-2012-22.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Opel-Adam-XER-1.4-100-CV-Glam-MY-2012-22-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Opel-Adam-XER-1.4-100-CV-Glam-MY-2012-22-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La <strong>postura de conducci\u00f3n <\/strong>es c\u00f3moda y el volante deportivo de 3 radios tiene un tacto perfecto, as\u00ed que me pongo en marcha r\u00e1pidamente y empiezo a callejear por la capital con el motor <strong>1.4 de gasolina con 100 CV<\/strong>.\u00a0<span style=\"line-height: 19px;\">La primera impresi\u00f3n me deja un poco fr\u00edo, ya que 100 CV en un coche tan peque\u00f1o prometen mucho m\u00e1s, esperaba m\u00e1s br\u00edo. Comprobando la ficha t\u00e9cnica, me encuentro con uno de los culpables: el peso. El Opel Adam <\/span><strong>supera los 1.200 kg <\/strong><span style=\"line-height: 19px;\">en orden de marcha, una cifra notable, y si le sumamos unos neum\u00e1ticos 215\/35-17, empieza a quedar claro por qu\u00e9 parece que el modelo tiene menos potencia.<\/span><\/p>\n<p>Las cubiertas de perfil tan bajo hacen que note cada grieta en el asfalto; el eje trasero bota sobre cada banda reductora de velocidad. Afortunadamente, los asientos son una gozada y el Adam no es inc\u00f3modo, pese a la rudeza con que afronta los baches.<\/p>\n<p>Los pasajeros traseros van algo justos de espacio: cualquiera que supere 1,70 m de altura tendr\u00e1 dificultades para ir en ellos. Sin embargo, las plazas delanteras son muy c\u00f3modas.<\/p>\n<p>El maletero es muy peque\u00f1o y adem\u00e1s est\u00e1 invadido por el subwoofer del excepcional <strong>equipo de sonido Infinity <\/strong>que equipa esta unidad. Afortunadamente, abatimos los respaldos traseros para ampliar la capacidad de carga en un abrir y cerrar de ojos y ya podemos ir a hacer la compra en el Adam.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-141126\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Opel-Adam-XER-1.4-100-CV-Glam-MY-2012-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Opel-Adam-XER-1.4-100-CV-Glam-MY-2012-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Opel-Adam-XER-1.4-100-CV-Glam-MY-2012-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El sistema Start\/Stop funciona muy bien y el propulsor se pone en marcha r\u00e1pidamente, pero, aun as\u00ed, el consumo en ciudad es elevado para tratarse de un veh\u00edculo de apenas 3,5 m de longitud: las cifras que vemos est\u00e1n por encima de los<strong> 8 l\/100 km.<\/strong> El peso y los neum\u00e1ticos tienen parte de la culpa, pero el motor 1.4 tambi\u00e9n, ya que existen mec\u00e1nicas m\u00e1s modernas y con menos cubicaje que rinden mejor.<\/p>\n<p>La visibilidad es buena gracias al enorme parabrisas, pero el 3\/4 trasero con un pilar C muy grueso hace que tengamos bastante \u00e1ngulo muerto en los laterales posteriores. Agradezco contar con el sensor correspondiente (que se desconecta por encima de 150 km\/h)\u00a0para evitar dicha merma del campo de visi\u00f3n.<\/p>\n<p>Salgo a carretera con el Opel y la sensaci\u00f3n de falta de potencia se hace m\u00e1s evidente. Mejor esperar a tramos con doble carril para adelantar: el motor 1.4 tiene poco par y no contamos con mucho &#8220;reprise&#8221; al pisar el acelerador. Otro efecto de la falta de fuerza la tenemos en los consumos. Mientras el recorrido sea llano, iremos viendo gastos de carburante en el ordenador de unos <strong>6,7 l\/100 km<\/strong>, pero en cuanto la orograf\u00eda empiece a mostrar altibajos, la media subir\u00e1 hasta quedar en el umbral de los<strong> 8 l\/100 km<\/strong>, una cifra muy elevada.<\/p>\n<p>Pese a su tama\u00f1o, no se viaja mal por autov\u00eda. Con el <strong>pack vision plus<\/strong> (con doble par\u00e1bola) la iluminaci\u00f3n en carretera es muy buena aunque no tengamos xen\u00f3n, y los asientos nos ayudan a sobrellevar las largas &#8220;kilometradas&#8221; pese a la sequedad de las suspensiones.<\/p>\n<p>La corta batalla hace que el Adam sea algo nervioso en las <strong>curvas r\u00e1pidas <\/strong>de la autov\u00eda, ojo con las juntas de dilataci\u00f3n y cortes de asfalto, especialmente con una medida de neum\u00e1ticos tan grande como la que llevo en esta unidad.<\/p>\n<h3>El Opel Adam, en el circuito de pruebas<\/h3>\n<p>El comportamiento din\u00e1mico del Opel Adam es bastante seguro. Con las enormes ruedas de la unidad de pruebas hay que ser cuidadoso los <strong>d\u00edas de lluvia<\/strong>, pues es f\u00e1cil que aparezca el <strong>aquaplanning <\/strong>debido a la excesiva secci\u00f3n de neum\u00e1tico, que tambi\u00e9n &#8220;pone en aprietos&#8221; a la suspensi\u00f3n.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-141128\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Opel-Adam-XER-1.4-100-CV-Glam-MY-2012-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Opel-Adam-XER-1.4-100-CV-Glam-MY-2012-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Opel-Adam-XER-1.4-100-CV-Glam-MY-2012-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Su corta batalla hace que sea un coche muy divertido en zonas reviradas, pero tambi\u00e9n se muestra nervioso en zonas r\u00e1pidas. La suspensi\u00f3n trasera, de recorridos cortos y una geometr\u00eda muy sencilla, acent\u00faa m\u00e1s a\u00fan esas reacciones algo bruscas.<\/p>\n<p>El<strong> control de estabilidad<\/strong> funciona de forma muy correcta -en la maniobra de esquiva, este Opel hace trabajar el ESP por su corta batalla, pero las reacciones son nobles y sin el menor riesgo de vuelco-\u00a0y los frenos detienen el Adam en unas distancias ajustadas.<\/p>\n<h2>La prueba del Opel Adam, en v\u00eddeo<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=2735682955001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<h3>Conclusi\u00f3n<\/h3>\n<p>El <strong>Opel Adam<\/strong> es un coche que llama la atenci\u00f3n gracias a un <strong>dise\u00f1o atractivo <\/strong>y que, adem\u00e1s, &#8220;da buen rollo&#8221; con un frontal que parece una sonrisa. Sus reducidas dimensiones permiten que sea muy \u00e1gil al moverse en el tr\u00e1fico urbano, pero el espacio interior es algo escaso: habr\u00e1 que decidir entre ir con los cr\u00edos (o amiguetes) o hacer la compra, porque el maletero es tan peque\u00f1o que apenas tendr\u00e1s espacio para el pan de molde.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-141153\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Opel-Adam-XER-1.4-100-CV-Glam-MY-2012-26.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Opel-Adam-XER-1.4-100-CV-Glam-MY-2012-26-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Prueba-Opel-Adam-XER-1.4-100-CV-Glam-MY-2012-26-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En la unidad de pruebas, la imagen est\u00e1 por encima de la utilidad. Sus enormes ruedas lo penalizan bastante en el apartado de consumos y prestaciones, pero lo cierto es que son muy atractivas.<\/p>\n<p>En definitiva, si no necesitas mucho espacio y te sueles mover por la ciudad, pero no te apetece renunciar a los buenos acabados y materiales de berlinas premium, el Adam es una opci\u00f3n interesante.<\/p>\n<h3>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h3>\n<p>\u00bfTe interesa el\u00a0<strong>Opel Adam<\/strong>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n\u00a0<a title=\"Compra tu nuevo Opel Adam en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/opel\" target=\"_self\">Coches nuevos<\/a> de\u00a0<strong>Autocasion.com<\/strong> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del Opel Adam puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Al Opel Adam le ha tocado el dif\u00edcil papel de luchar en un nicho de mercado en el que la practicidad y la coqueter\u00eda se deben dar la mano para vivir en la ciudad. El modelo de la prueba de hoy cuenta con un equipamiento muy completo, pero \u00bfpodr\u00e1 competir contra el superventas Fiat 500?","protected":false},"author":195,"featured_media":238821,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-140788","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Prueba del Opel Adam 1.4 XER S&amp;S Glam 2012<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Opel Adam tiene el dif\u00edcil papel de luchar en un nicho de mercado en el que la practicidad y la coqueter\u00eda se deben dar la mano para vivir en la ciudad.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" 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