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{"id":141012,"date":"2013-09-27T09:55:16","date_gmt":"2013-09-27T07:55:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=141012"},"modified":"2017-08-09T14:36:45","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:45","slug":"nuevo-seat-toledo-1-6-tdi-90-cv-my-2012-lo-probamos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-seat-toledo-1-6-tdi-90-cv-my-2012-lo-probamos\/","title":{"rendered":"Nuevo Seat Toledo 1.6 TDi 90 CV MY 2012, lo probamos"},"content":{"rendered":"<p>Hace <strong>18 a\u00f1os<\/strong> que se instal\u00f3 el <strong>primer motor TDi en un Seat <\/strong>y desde entonces ha sido un binomio de \u00e9xito. Con la llegada del nuevo <strong>Seat Toledo TDi de 90 CV<\/strong>, la gama se completa por la parte baja de la tabla con el nivel de acabado m\u00e1s b\u00e1sico (en el que no est\u00e1 disponible el <a title=\"tipos de cajas de cambio en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/111443\/que-tipos-de-cajas-de-cambio-existen\/\" target=\"_self\">cambio DSG<\/a>) \u00a0denominado Emoci\u00f3n cuyo precio de partida es de 16.650 euros pero que con la ofertas que veremos m\u00e1s adelante queda en unos rompedores <strong>11.040 euros<\/strong>.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n es novedad la posibilidad de solicitar el <strong>cambio autom\u00e1tico DSG<\/strong> en las motorizaciones <strong>di\u00e9sel<\/strong>, un buen golpe de efecto tanto para los particulares como para las ventas destinadas a taxi y flotas, donde el Seat Toledo est\u00e1 resultando un coche muy solicitado por su elevada rentabilidad.<\/p>\n<h3>Nuevo Seat Toledo TDi 90 CV, ofertas y precios<\/h3>\n<p>Esta nueva motorizaci\u00f3n est\u00e1 disponible en 3 niveles de acabado y con caja de cambios <strong>manual de 5 velocidades<\/strong> o<strong> DSG de 7<\/strong>, los precios de partida est\u00e1n dentro de lo normal en su segmento, pero Seat ofrece unos interesantes descuentos que hacen que puedas comprar un Toledo di\u00e9sel de 90 \u00a0CV por s\u00f3lo 11.040 euros, un precio rompedor.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-141051\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Seat-Toledo-1.6-TDi-90-CV-DSG-600.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Seat-Toledo-1.6-TDi-90-CV-DSG-600-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Seat-Toledo-1.6-TDi-90-CV-DSG-600-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Para tener acceso a estos descuentos necesitar\u00e1s<strong> financiar el coche <\/strong>a trav\u00e9s de <strong>Seat Credits<\/strong> lo cual conlleva una serie de ventajas como son la <strong>ampliaci\u00f3n de garant\u00eda a 4 a\u00f1os <\/strong>y la inclusi\u00f3n del <strong>mantenimiento del veh\u00edculo<\/strong> durante esos 4 a\u00f1os (o 60.000km, lo que antes suceda). Adem\u00e1s del descuento por la financiaci\u00f3n, la \u00fanica marca espa\u00f1ola ofrece un descuento m\u00ednimo de <strong>500 euros<\/strong> (en algunos modelos es m\u00e1s) por <strong>fidelizaci\u00f3n<\/strong>, para lo cual, basta con demostrar que alg\u00fan familiar de hasta segundo grado de parentesco tiene un <a title=\"Toda la gama Seat en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/seat\/\" target=\"_self\">Seat<\/a> en propiedad.<\/p>\n<p>Si a estas ofertas les restamos el Plan Pive, los nuevos Seat Toledo di\u00e9sel de 90 CV quedan como sigue:<\/p>\n<ul>\n<li>Seat Toledo 1.6 TDi 90 CV Emocion por 16.650 euros (<strong>11.040 euros<\/strong> con oferta).<\/li>\n<li>Seat Toledo 1.6 TDi 90 CV Reference por 19.250 euros (<strong>13.640 euros<\/strong> con oferta).<\/li>\n<li>Seat Toledo 1.6 TDi 90 CV DSG Reference por 20.900 euros (<strong>15.290 euros<\/strong> con oferta).<\/li>\n<li>Seat Toledo 1.6 TDi 90 CV DSG Style por 22.850 euros (<strong>17.240 euros <\/strong>con oferta).<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Mejoras introducidas en toda la gama Toledo<\/h3>\n<p>Parece que las cr\u00edticas recibidas no han ca\u00eddo en saco roto y Seat ha incorporado una serie de mejoras en la gama Toledo de las que se beneficiar\u00e1n todos los compradores, mejorando notablemente el producto. Estas mejoras se centran en los siguientes apartados:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Elevalunas<\/strong>: antes, desde la puerta del conductor no se ten\u00eda la posibilidad de manejar el resto de ventanillas, ahora se incluye un mando que permite gobernar los elevalunas de las 4 puertas (en aquellas versiones que incorporen elevalunas traseros el\u00e9ctricos).<\/li>\n<li><strong>Limpialuneta trasero<\/strong>: opcional en algunas versiones, ahora forma parte del equipamiento de serie en todas ellas.<\/li>\n<li><strong>Frenos traseros de disco<\/strong>: un detalle anacr\u00f3nico, m\u00e1xime en un coche con la capacidad de maletero que tiene el Seat Toledo, como los frenos de tambor, dejan paso a unos frenos de disco que antes eran opcionales y ahora son de serie en toda la gama.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>C\u00f3mo va el nuevo Seat Toledo 1.6 TDi 90 CV<\/h3>\n<p>Respecto a las bondades del modelo en cuesti\u00f3n, poco que a\u00f1adir a las impresiones que en su d\u00eda coment\u00f3 mi compa\u00f1era Noem\u00ed Alonso en su <a title=\"Prueba del Seat Toledo en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/117129\/al-volante-del-nuevo-seat-toledo\/\" target=\"_self\">prueba del Seat Toledo<\/a> por lo que me limitar\u00e9 a comentar lo que he podido apreciar de esta nueva mec\u00e1nica y del cambio DSG asociado a ella.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-141052\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Seat-Toledo-1.6-TDi-90-CV-DSG-900..jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Seat-Toledo-1.6-TDi-90-CV-DSG-900.-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Seat-Toledo-1.6-TDi-90-CV-DSG-900.-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En la presentaci\u00f3n tuve la oportunidad de realizar dos recorridos de unos 100 km con un Toledo con cambio DSG y otro manual y la verdad es que me ha gustado mucho m\u00e1s el DSG. Confieso que no soy muy imparcial en este aspecto, pues soy un <strong>defensor del cambio autom\u00e1tico<\/strong>. Me cuesta comprender que la gente valore el tener un <strong>encendido autom\u00e1tico de las luces<\/strong> o del limpiaparabrisas y sin embargo insista en tener que pisar un pedal y mover una palanca miles de veces en el tedioso tr\u00e1fico urbano&#8230;<\/p>\n<p>Los<strong> cambios autom\u00e1ticos actuales,<\/strong> al menos la mayor\u00eda, est\u00e1n muy optimizados e incluso en algunos casos, como \u00e9ste, consumen menos que las versiones manuales. En el caso del Seat Toledo TDi DSG he podido comprobar (aunque no es una medida muy precisa) que el consumo es dos d\u00e9cimas menor que con el modelo de cambio manual, algo l\u00f3gico si tenemos en cuenta que simplemente por poder disponer de <strong>7 velocidades <\/strong>ya tenemos una ventaja en ese sentido.<\/p>\n<p>Respecto al cambio DSG en s\u00ed, creo que se puede mejorar el software y adaptarlo mejor a las cualidades del motor TDi de 90 CV, sobre todo en las <strong>reducciones<\/strong>, que son muy bruscas aunque no llevemos el modo Sport activado. De todos modos, creo que lo hace mejor que el 90% de los conductores, todo sea dicho.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-141050\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Seat-Toledo-1.6-TDi-90-CV-DSG-900.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Seat-Toledo-1.6-TDi-90-CV-DSG-900-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Presentacion-y-prueba-Seat-Toledo-1.6-TDi-90-CV-DSG-900-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El <strong>motor de 90 CV<\/strong> es bastante ahorrador (con medias de 5,2 y 5,4 l\/100km en el DSG y el manual en recorridos con poca ciudad) y las prestaciones m\u00e1s que suficientes, con una zona intermedia entre las 2.000 y 3.500 rpm muy buena y decente entre el ralent\u00ed y las 2.000 rpm.<\/p>\n<p>Esta mec\u00e1nica no es muy rumorosa en el interior del Toledo, en cuanto superamos los 80 km\/h el<strong> ruido de la rodadura<\/strong> y el del aire enmascaran el de los 4 cilindros di\u00e9sel, que s\u00ed resulta algo ruidoso desde el exterior, algo que pude comprobar mientras hac\u00eda las fotos.<\/p>\n<p>En definitiva, el Seat Toledo TDi 90 CV me parece un <strong>coche muy interesante <\/strong>teniendo en cuenta su excepcional relaci\u00f3n precio\/producto\/econom\u00eda de uso y por los <strong>1.650 euros<\/strong> de m\u00e1s que cuesta el <strong>cambio \u00a0DSG<\/strong> creo que bien los merece, ganaremos en salud y gastaremos menos combustible.<\/p>\n<h2>El Seat Toledo en v\u00eddeo<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=2698764455001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La gama de modelos del Seat Toledo se completa con la incorporaci\u00f3n de la mec\u00e1nica di\u00e9sel de 90 CV como versi\u00f3n de acceso y est\u00e1 disponible con cambio autom\u00e1tico DSG de 7 velocidades. Hemos podido probar ambas versiones de este modelo tan interesante.","protected":false},"author":195,"featured_media":238854,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-141012","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Prueba del nuevo Seat Toledo 1.6 TDi 90 CV DSG MY 2012<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La gama de modelos del Seat Toledo se completa con la incorporaci\u00f3n de la mec\u00e1nica di\u00e9sel de 90 CV como versi\u00f3n de acceso y est\u00e1 disponible con cambio DSG.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" 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