Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":141369,"date":"2013-10-20T06:32:04","date_gmt":"2013-10-20T04:32:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=141369"},"modified":"2017-08-09T14:36:45","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:45","slug":"toyota-verso-2013-lo-ponemos-a-prueba","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/toyota-verso-2013-lo-ponemos-a-prueba\/","title":{"rendered":"Toyota Verso 2013: lo ponemos a prueba"},"content":{"rendered":"

Si eres padre de familia, tienes varios hijos y quieres un coche, seguro que ya has considerado el Toyota Verso<\/strong> como una opci\u00f3n de compra. Precio contenido, posibilidad de contar con 7 plazas, diversas mec\u00e1nicas\u2026 a priori, lo tiene todo. Pero, \u00bfqu\u00e9 podr\u00eda hacer que te decantaras por \u00e9l y no por otros rivales del mismo segmento, como el Ford C-Max<\/strong> o el Renault Sc\u00e9nic<\/a>? Vamos a desgranar todas las caracter\u00edsticas de este monovolumen japon\u00e9s para verlo.<\/p>\n

Toyota Verso: motor di\u00e9sel de 150 CV<\/h3>\n

La versi\u00f3n del Toyota Verso<\/a> que hemos probado es la 150D<\/strong>, que cuenta bajo el cap\u00f3 con una mec\u00e1nica de 2,2 litros, 150 CV <\/strong>y un par m\u00e1ximo de 340 Nm<\/strong>; se asocia a una caja de cambios autom\u00e1tica de seis relaciones.<\/p>\n

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La primera sensaci\u00f3n que nos deja este motor en el Toyota Verso<\/strong> es que le falta algo de \u201cpunch\u201d. Se nota remol\u00f3n, especialmente al arrancar desde parado. La zona baja del cuentavueltas deber\u00eda ofrecer algo m\u00e1s de rendimiento para mover con soltura los 1.670 kg del conjunto. No obstante, una vez alcanzamos velocidad de crucero, esta respuesta perezosa se mitiga mucho, convirti\u00e9ndose en un propulsor m\u00e1s que aceptable.<\/p>\n

A esta primera impresi\u00f3n contribuye de forma inequ\u00edvoca la transmisi\u00f3n con la que cuenta este monovolumen japon\u00e9s. Su respuesta es algo lenta en modo autom\u00e1tico, donde adem\u00e1s tiende a revolucionar en exceso la mec\u00e1nica en muchas ocasiones, lo que se refleja en el consumo de combustible<\/strong>. \u00c9ste queda lejos de los 6,4 l\/100 km<\/strong> homologados en ciclo combinado: durante la prueba, roz\u00f3 los 9 litros. Esto, sumado a que el dep\u00f3sito de carburante no es especialmente grande (55 litros), har\u00e1 que tengamos que pasar por la gasolinera con m\u00e1s frecuencia de la habitual.<\/p>\n

Volviendo a la caja de cambios<\/strong>, tanto su funcionamiento “sosegado”, como la tendencia \u201crevolucionaria\u201d que tiene se mitigan si somos nosotros los que tomamos el control a trav\u00e9s de las levas situadas tras el volante. Adem\u00e1s de un uso muy c\u00f3modo, dichas levas nos ayudan a aumentar considerablemente el placer de conducir el Toyota Verso.<\/p>\n

Comportamiento din\u00e1mico del Toyota Verso<\/h3>\n
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Que el confort debe ser la caracter\u00edstica predominante de un monovolumen <\/strong>de estas caracter\u00edsticas lo tienen claro en Toyota<\/strong>, y hacia ah\u00ed han ido orientados todos los esfuerzos con el Verso. \u00bfConsigue la comodidad que se propone? S\u00ed, rotundamente s\u00ed. No esperemos un coche capaz de pasar curvas a cierta velocidad sin que se mueva o balancee, no es \u00e9se el objetivo. Pero, a cambio, tenemos un veh\u00edculo con el que hacer kil\u00f3metros y kil\u00f3metros sin que nuestro f\u00edsico se resienta.<\/p>\n

Para ello, se ha optado por un reglaje de suspensiones blando, que aporta ese “plus” de confort al volante… incluso sacrificando en cierto grado la eficacia. Repetimos, no es una cr\u00edtica. Toyota<\/strong> sabe muy bien lo que quiere del Verso<\/strong> y estamos de acuerdo con su filosof\u00eda. Un monovolumen para transportar a la familia debe ser c\u00f3modo. Y el Verso, como decimos, lo es.<\/p>\n

Tenemos que ser conscientes de que conducimos un coche alto y pesado, con lo que ello supone. Habr\u00e1 que anticipar todos los movimientos algo m\u00e1s de lo normal para enfocar las curvas a la velocidad adecuada. En el momento en el que nos habituamos a ello, es sencillo; nada que no suceda en otros monovol\u00famenes que rivalizan con el de Toyota<\/strong>.<\/p>\n

No obstante, si hay algo que cambiar\u00edamos, ser\u00eda el tacto del freno: es demasiado blando. Un punto m\u00e1s de dureza en el pedal hubiese aumentado la sensaci\u00f3n de “garant\u00eda” al accionarlo. Ojo, hablamos s\u00f3lo de sensaci\u00f3n, ya que el freno del Toyota Verso<\/a> cumple perfectamente con su cometido, de eso no hay duda.<\/p>\n

Toyota Verso: vida a bordo<\/h3>\n

Uno de los puntos cr\u00edticos por su importancia a la hora de elegir un monovolumen<\/strong> en lugar de otro es el de las opciones interiores que ofrece. Un coche de estas caracter\u00edsticas puede pecar de ciertos defectos en otros campos, pero no puede permitirse fallos cuando hablamos de lo que su habit\u00e1culo ofrece.<\/p>\n

Una de las caracter\u00edsticas distintivas de este Toyota Verso<\/strong> es que puede elegirse con\u00a05 o 7 plazas <\/strong>sin modificar las dimensiones del modelo. En nuestro caso, hemos probado la versi\u00f3n de 7 plazas, cuya disposici\u00f3n es 2, 3, 2. Como supondr\u00e9is, los dos asientos traseros est\u00e1n reservados exclusivamente a ni\u00f1os, ya que el espacio del que disponen es bastante limitado.<\/p>\n

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Con todas las plazas habilitadas, la capacidad de carga del Toyota Verso<\/strong> queda fijada en 155 litros, cifra que aumenta hasta los 440 en el caso de esconder la tercera fila de asientos. Existe tambi\u00e9n la posibilidad de abatir las banquetas intermedias, con lo que el maletero del Verso se incrementa mucho m\u00e1s… Resumiendo, tenemos un monovolumen que se adaptar\u00e1 a cualquiera de las necesidades de su due\u00f1o.<\/p>\n

Dejando de lado las plazas de la \u00faltima fila, nos encontramos con 5 asientos que ofrecen una comodidad m\u00e1s que aceptable. Como dec\u00edamos tambi\u00e9n del comportamiento din\u00e1mico del Verso<\/strong>, Toyota se ha centrado en presentar el mayor confort posible. Y as\u00ed ocurre en el interior. Devoraremos kil\u00f3metros sin cansarnos m\u00e1s de la cuenta.<\/p>\n

Desde el asiento del conductor observamos un cuadro de mandos que est\u00e1 orientado hacia nosotros. En cuanto a\u00a0dise\u00f1o<\/strong> puro y duro es un acierto, pero si hablamos de practicidad, no tanto… especialmente, si le preguntamos al copiloto, que no podr\u00e1 ver la zona en la que nos informamos de la hora, la temperatura exterior o el combustible restante en el dep\u00f3sito.<\/p>\n

Lo que s\u00ed se observa bien desde cualquier punto es la consola central<\/strong>, presidida por una pantalla con la que podremos controlar todos los par\u00e1metros del coche. Adem\u00e1s, cuenta, en esta versi\u00f3n, con c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera. \u00c9sta es de gran ayuda a la hora de aparcar, ya que siempre es m\u00e1s complicado calcular distancias con un monovolumen, por cuesti\u00f3n de forma y tama\u00f1o.<\/p>\n

El interior, a pesar de algunos elementos cuya calidad podr\u00eda ser algo mejor, presenta multitud de interesantes soluciones, como los portaobjetos situados en el techo, ideales para guardar las gafas de sol o “cachivaches” de similar tama\u00f1o. Adem\u00e1s, en la parte delantera podemos desplegar un espejo retrovisor <\/strong>adicional, con un cristal de ojo de pez que nos permite controlar todo lo que sucede en las cinco plazas restantes del Toyota Verso. Algo ideal -y necesario- cuando viajamos con ni\u00f1os.<\/p>\n

El Toyota Verso, en v\u00eddeo<\/h2>\n
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