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{"id":142268,"date":"2013-11-27T10:52:33","date_gmt":"2013-11-27T09:52:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=142268"},"modified":"2017-08-09T14:36:46","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:46","slug":"prueba-de-larga-duracion-del-opel-zafira-tourer-cdti-biturbo-195-cv-2013","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-de-larga-duracion-del-opel-zafira-tourer-cdti-biturbo-195-cv-2013\/","title":{"rendered":"Prueba de larga duraci\u00f3n del Opel Zafira Tourer CDTi Biturbo 195 CV 2013"},"content":{"rendered":"<p>Dentro del mercado de los <a title=\"C\u00f3mo elegir el monovolumen perfecto en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/especial-monovolumenes-ofertas-pruebas-videos\/novedades\/127598\/trucos-para-comprar-tu-monovolumen-perfecto\/\" target=\"_self\">monovol\u00famenes<\/a>, uno de los m\u00e1s potentes que podemos adquirir es el <strong>Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Biturbo<\/strong>, con una mec\u00e1nica di\u00e9sel de nada menos que 195 CV. Para lograr esta cifra, los ingenieros de la marca han recurrido a la t\u00e9cnica de la<strong> sobrealimentaci\u00f3n <\/strong>por dos turbos &#8220;en cascada&#8221;, aunque lo correcto es llamarlos <em>en serie<\/em>. La idea es muy sencilla: un turbo peque\u00f1o con muy poca inercia genera presi\u00f3n desde casi el ralent\u00ed y de manera instant\u00e1nea, mientras otro de mayores dimensiones es capaz de llenar de aire los cilindros en la zona media y alta del cuentavueltas.<\/p>\n<p>El resultado es un motor con una utilizaci\u00f3n muy agradable en l\u00edneas generales, sin el marcado<strong> efecto turbo<\/strong> de los propulsores modernos -en los que se reduce tanto la cilindrada que el par natural de la mec\u00e1nica es muy peque\u00f1o y hay que acelerar bastante para que no se cale<em> <\/em>cuando iniciamos la marcha-.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-142299\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Prueba-Opel-Zafira-Tourer-CDTi-Biturbo-195-CV.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Prueba-Opel-Zafira-Tourer-CDTi-Biturbo-195-CV-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Prueba-Opel-Zafira-Tourer-CDTi-Biturbo-195-CV-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Est\u00e1 muy bien para rodar de forma desahogada sacando partido de las <strong>7 plazas<\/strong> del Zafira Tourer, pero si esperamos unas prestaciones fulgurantes&#8230; Este coche pesa la friolera de <strong>1.950 kg <\/strong>en orden de marcha, casi tanto como un<strong> Mercedes Clase S<\/strong>. Esto nos pasar\u00e1 factura en el gasto de combustible, con cifras que rondan los <strong>6,8 l\/100 km<\/strong> en carretera y <strong>8 l\/100 km<\/strong> en ciudad&#8230; y eso que el motor es muy bueno.<\/p>\n<p>Est\u00e9ticamente, esta versi\u00f3n cuenta con unas llamativas<strong> llantas de 19 pulgadas<\/strong>, calzadas con neum\u00e1ticos de 235 mm de ancho y perfil 40. Le sientan muy bien, pero suponen otro lastre&#8230; y un coste considerable a la hora de cambiar las cubiertas.<\/p>\n<p>El equipamiento del <strong>acabado Excellence<\/strong> es muy completo; disponemos de sistemas que hasta no hace mucho s\u00f3lo aparec\u00edan en berlinas de alto &#8220;standing&#8221;: el sensor de \u00e1ngulo muerto, la alerta de cambio de carril, los <a title=\"Tipos de faros en los coches en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/118594\/tipos-de-faros-en-el-coche\/\" target=\"_self\">faros bi-xen\u00f3n adaptativos<\/a> AFL+ (con una iluminaci\u00f3n excelente, por cierto), asientos con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica, navegador, volante multifunci\u00f3n, el <strong>Opel Eye<\/strong> con reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico&#8230;<\/p>\n<h3>La versatilidad del Opel Zafira Tourer<\/h3>\n<p>La modularidad interior es importante en este tipo de veh\u00edculos. Eso me recuerda al <strong>Renault Espace I<\/strong>, en el que se pod\u00edan girar los asientos delanteros y convertir su interior en un sal\u00f3n &#8220;bis a bis&#8221;&#8230;<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-142284\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Prueba-Opel-Zafira-Tourer-CDTi-Biturbo-195-CV-15.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Prueba-Opel-Zafira-Tourer-CDTi-Biturbo-195-CV-15-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Prueba-Opel-Zafira-Tourer-CDTi-Biturbo-195-CV-15-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En el caso del <strong>Opel Zafira Tourer<\/strong> podemos contar con 2, 3, 4, 5, 6 o 7 plazas y, adem\u00e1s, es posible configurarlas de muchas maneras (ver v\u00eddeo). En la fila central podemos desplazar los asientos hacia atr\u00e1s y alejarlos de las puertas si s\u00f3lo van a viajar dos pasajeros en ellas; de ese modo contar\u00e1n con un espacio envidiable para las piernas y los hombros, aunque el ancho de los respaldos sigue siendo&#8230; Bueno, el que es.<\/p>\n<p>Desplegar las dos plazas de la tercera fila es muy sencillo y su acceso no est\u00e1 mal del todo, aunque tendremos que volver a ajustar longitudinalmente la banqueta de la fila central. La amplitud aqu\u00ed no es ninguna maravilla, pero est\u00e1 dentro de lo normal en este segmento. De todos modos, al contar con<strong> 7 asientos individuales<\/strong> podemos adaptar el espacio disponible en funci\u00f3n de la talla de cada pasajero.<\/p>\n<p>Otros <strong>detalles <\/strong><strong>pr\u00e1cticos<\/strong><strong> <\/strong>son una guantera que hay bajo el asiento del copiloto o el peculiar m\u00f3dulo de la consola central, que cuenta con 3 partes: el reposabrazos, un posavasos y una guantera. Se pueden desplazar hacia delante y hacia atr\u00e1s, dejar al descubierto los posavasos, tapar la guantera&#8230; la idea es buena, pero la resoluci\u00f3n no tanto; me explico: dichos m\u00f3dulos son de pl\u00e1stico y se deslizan sobre unas piezas de aluminio muy robustas, pero el mecanismo que enclava las distintas partes no es muy preciso y acaba siendo un foco de <em>ruiditos <\/em>que empa\u00f1an un interior muy bien resuelto.<\/p>\n<h3>El Opel Zafira Tourer, en el d\u00eda a d\u00eda<\/h3>\n<p>Est\u00e9ticamente me gusta el Zafira: el frontal con la nueva imagen de Opel (con los faros formando esa especie de doble boomerang) le da un toque muy din\u00e1mico y quita algo de &#8220;peso&#8221; a la zona del morro, cr\u00edtica en los <strong>monovol\u00famenes<\/strong>. Echa un vistazo a la galer\u00eda fotogr\u00e1fica para juzgarlo t\u00fa mismo.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-142286\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Prueba-Opel-Zafira-Tourer-CDTi-Biturbo-195-CV-17.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Prueba-Opel-Zafira-Tourer-CDTi-Biturbo-195-CV-17-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Prueba-Opel-Zafira-Tourer-CDTi-Biturbo-195-CV-17-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los acabados son buenos, todo ajusta bien y transmite sensaci\u00f3n de robustez, algo que tambi\u00e9n percibimos en el interior. Cuenta con unos asientos amplios y confortables, con ese toque de dureza de los coches alemanes que permite largos viajes <strong>sin fatigarnos<\/strong>. El espacio para los pasajeros de la segunda fila es envidiable; pocos coches en el mercado (incluidas las berlinas de lujo como el <strong>Audi A8<\/strong> o el <strong>BMW Serie 7<\/strong>) permiten estirar las piernas de este modo.<\/p>\n<p>Todos los mandos est\u00e1n bien ubicados y r\u00e1pidamente nos hacemos con el control del Opel Zafira, as\u00ed que iniciamos la marcha. El sonido del motor es algo elevado en fr\u00edo, mientras rodamos despacio. A medida que aumentamos la velocidad, las ruedas y el viento enmascaran el rumor del cuatro cilindros.<\/p>\n<p>El <strong>parabrisas panor\u00e1mico<\/strong> resulta muy pr\u00e1ctico en ciudad para ver los sem\u00e1foros cuando estamos parados en primera fila, pero en carretera optaremos por bajar el <strong>parasol <\/strong>y as\u00ed evitar un exceso de claridad que molesta bastante durante el d\u00eda.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-142295\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Prueba-Opel-Zafira-Tourer-CDTi-Biturbo-195-CV-26.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Prueba-Opel-Zafira-Tourer-CDTi-Biturbo-195-CV-26-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Prueba-Opel-Zafira-Tourer-CDTi-Biturbo-195-CV-26-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El <strong>chasis FlexiRide<\/strong> de Opel es una aut\u00e9ntica gozada para pasar con gran suavidad los baches de la urbe (y de las carreteras&#8230;); lo hacemos seleccionando el<strong> modo Tour<\/strong>. Si nos metemos en una zona revirada, ser\u00e1 mejor elegir el modo normal o el <strong>Sport<\/strong>, con el fin de reducir los cabeceos de la carrocer\u00eda y evitar mareos a los pasajeros. La verdad es que funciona muy bien, algo poco usual en esta categor\u00eda. Adem\u00e1s de la suspensi\u00f3n, se modifica la dureza de la direcci\u00f3n asistida y la sensibilidad del pedal del acelerador, as\u00ed como el color de fondo de la instrumentaci\u00f3n. Todo esto lo podremos personalizar en el men\u00fa del <strong>ordenador de viaje<\/strong>, de manejo muy sencillo, por cierto.<\/p>\n<p>Las dimensiones de este monovolumen son generosas y se nota a la hora de encontrar un hueco donde aparcar&#8230; pero tampoco son exageradas, por lo que bastar\u00e1 con tener mucho cuidado con los bordillos para no estropear las preciosas llantas ni los caros neum\u00e1ticos.<\/p>\n<p>El <strong>maletero <\/strong>del Opel Zafira Tourer es casi completamente c\u00fabico y muy f\u00e1cil de cargar gracias a su suelo plano y al enorme port\u00f3n; se nota que es un coche pensado para viajar, as\u00ed que&#8230; <em>carretera y manta<\/em>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-142292\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Prueba-Opel-Zafira-Tourer-CDTi-Biturbo-195-CV-23.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Prueba-Opel-Zafira-Tourer-CDTi-Biturbo-195-CV-23-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Prueba-Opel-Zafira-Tourer-CDTi-Biturbo-195-CV-23-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En autov\u00eda, la generosa distancia entre ejes, los enormes neum\u00e1ticos y el motor de 195 CV nos proporcionan una marcha muy c\u00f3moda, haciendo unos buenos cruceros. El dep\u00f3sito de combustible nos permite completar unos <strong>800 km<\/strong> de un tir\u00f3n, y la verdad es que no vamos a notar apenas fatiga gracias a los c\u00f3modos asientos y al buen rodar de este modelo.<\/p>\n<p>Si nos escapamos por una carretera secundaria, la <strong>gran batalla <\/strong>y el peso de este Zafira se pondr\u00e1n en nuestra contra a la hora de serpentear entre las curvas. La caja de cambios tiene un buen escalonamiento y tacto; lastima que los frenos no redondeen el conjunto: ofrecen una buena capacidad de retenci\u00f3n, pero el pedal es algo &#8220;fofo&#8221;.<\/p>\n<h2>La prueba del Opel Zafira Tourer, en v\u00eddeo<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=2747983361001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<h3>Conclusi\u00f3n<\/h3>\n<p>El <strong>Opel Zafira Tourer Biturbo<\/strong> cuenta con un dise\u00f1o muy llamativo (que lo aleja de otros monovol\u00famenes de aspecto m\u00e1s aburrido) sin renunciar por ello\u00a0a las dotes pr\u00e1cticas que caracterizan este tipo de coches familiares. Las prestaciones me dejan un poco fr\u00edo: uno espera m\u00e1s de un motor con 195 CV, pero es que el Zafira Tourer no es un <em>peso pluma<\/em> precisamente&#8230; La potencia, eso s\u00ed, nos ayudar\u00e1 a movernos con bastante alegr\u00eda, aunque aprovechemos su enorme capacidad de carga y sus siete plazas.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-142270\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Prueba-Opel-Zafira-Tourer-CDTi-Biturbo-195-CV-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Prueba-Opel-Zafira-Tourer-CDTi-Biturbo-195-CV-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Prueba-Opel-Zafira-Tourer-CDTi-Biturbo-195-CV-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Su habit\u00e1culo es <strong>c\u00f3modo y pr\u00e1ctico<\/strong>, aunque los elementos m\u00f3viles de la consola central podr\u00edan mejorarse para eliminar los ruidos que producen y que empa\u00f1an -injustamente- la sensaci\u00f3n de <strong>calidad del Zafira Tourer<\/strong>.<\/p>\n<h3>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h3>\n<p>\u00bfTe interesa el\u00a0<strong>Opel Zafira Tourer<\/strong>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n\u00a0<a title=\"Compra tu nuevo Opel Zafira en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/opel\" target=\"_self\">Coches nuevos<\/a> de\u00a0<strong>Autocasion.com<\/strong> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del Opel Zafira Tourer puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Opel Zafira Tourer CDTi Biturbo cuenta con una mec\u00e1nica muy potente, pero lastrada por una carrocer\u00eda cuya masa es considerable. Su interior es vers\u00e1til, aunque algunos elementos como la consola central configurable son una fuente de ruidos que empa\u00f1an la calidad percibida.","protected":false},"author":195,"featured_media":238959,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-142268","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Prueba del Opel Zafira Tourer CDTi Biturbo 195 CV MY 2013<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Biturbo de 195 CV es un monovolumen muy completo que hemos sometido a una prueba de m\u00e1s de 2.000 km de duraci\u00f3n.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta 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