Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":142454,"date":"2013-10-30T11:30:24","date_gmt":"2013-10-30T10:30:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=142454"},"modified":"2022-10-27T08:35:34","modified_gmt":"2022-10-27T06:35:34","slug":"seat-leon-2013-probamos-la-version-tdi-de-105-cv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/seat-leon-2013-probamos-la-version-tdi-de-105-cv\/","title":{"rendered":"Seat Le\u00f3n 2013: probamos la versi\u00f3n TDi de 105 CV"},"content":{"rendered":"<p>Si tenemos que nombrar un icono de la automoci\u00f3n espa\u00f1ola, a todos nos viene a la cabeza el mismo: <strong>Seat<\/strong>. Y si dentro de la marca hay un modelo popular, Ibiza aparte, todos coincidimos en nombrar el <strong>Le\u00f3n<\/strong>. Su nueva generaci\u00f3n no lleva mucho tiempo entre nosotros, pero s\u00ed el suficiente para acaparar una gran cantidad de elogios en todos los \u00e1mbitos. Se ha llegado incluso a decir que no tiene absolutamente nada que envidiar a su &#8220;primo&#8221;, el <strong>Volkswagen Golf<\/strong>.<\/p>\n<p>Tanto &#8220;piropo&#8221; no ha hecho otra cosa que aumentar nuestras ganas de &#8220;catar&#8221; el <a title=\"Probamos el Seat Le\u00f3n SC\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/128731\/al-volante-del-nuevo-seat-leon-sc-2\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">Seat Le\u00f3n<\/a>&#8230; y ese momento ha llegado. Con la<strong> versi\u00f3n TDi de 105 CV<\/strong> en nuestras manos, al fin pudimos comprobar en primera persona lo que da de s\u00ed el nuevo Le\u00f3n.<\/p>\n<h3>Seat Le\u00f3n, un nuevo lenguaje de dise\u00f1o<\/h3>\n<p>La evoluci\u00f3n en el dise\u00f1o e imagen del <strong>nuevo Seat Le\u00f3n<\/strong> es m\u00e1s que evidente. Las formas redondeadas de la anterior generaci\u00f3n han dado paso a un coche m\u00e1s agresivo y anguloso. \u00bfEs acertado el cambio? Hay opiniones para todos los gustos. La m\u00eda es que simplemente tenemos que acostumbrarnos a las modificaciones. Cuando llegue la siguiente versi\u00f3n \u201cecharemos de menos\u201d ciertos detalles de \u00e9sta. Siempre pasa, es ley de vida.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-142481\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Seat-Leon-24.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Seat-Leon-24-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Seat-Leon-24-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>S\u00ed es cierto que su exterior recuerda demasiado al del <strong>Ibiza<\/strong>. Hay quien incluso lo cataloga como un &#8220;Ibiza musculado&#8221;. Nada m\u00e1s lejos de la realidad. Se respeta el lenguaje de dise\u00f1o de la marca, de ah\u00ed el parecido. Pero que nadie lo dude: este\u00a0<strong>Seat Le\u00f3n<\/strong> tiene personalidad propia.<\/p>\n<p>Como dec\u00edamos, el<strong> nuevo Le\u00f3n<\/strong> tiene unas l\u00edneas muy angulosas, lo que queda plasmado en cada rinc\u00f3n de la carrocer\u00eda. Su perfil, sus \u00f3pticas, sus retrovisores\u2026 todo, absolutamente todo tiene el toque agresivo del que hablamos.<\/p>\n<p>El interior, por el contrario, s\u00ed nos resulta m\u00e1s familiar. Sobriedad y funcionalidad son las dos caracter\u00edsticas que nos vienen a la mente cuando hablamos del <a title=\"Seat Le\u00f3n 2013, as\u00ed es\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-paris-2012\/109297\/llega-el-nuevo-seat-leon-2013\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">Seat Le\u00f3n<\/a>. Todos los par\u00e1metros que deseemos controlar desde el puesto del conductor estar\u00e1n f\u00e1cilmente a nuestro alcance. Adem\u00e1s, para los que tenemos la suerte de probar muchos de los modelos del mercado, cada detalle nos resulta familiar. La distribuci\u00f3n de los mandos es pr\u00e1cticamente id\u00e9ntica en todos los modelos del <strong>grupo VAG<\/strong> (<strong>Audi<\/strong>, <strong>Volkswagen<\/strong>, <strong>Seat,<\/strong> <strong>Skoda&#8230;<\/strong>), con lo que desde el primer momento es sencillo sentirse c\u00f3modo dentro del nuevo Le\u00f3n.<\/p>\n<h3>Seat Le\u00f3n, con motor 1.6 TDi de 105 CV<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-142478\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Seat-Leon-21.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Seat-Leon-21-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Seat-Leon-21-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Lo primero que me vino a la cabeza al ver las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas del motor que \u00edbamos a probar fue: \u00bfser\u00e1 suficiente? Se trata de un propulsor peque\u00f1o, de potencia &#8220;media&#8221; y que tiene que ser capaz de mover 1.301 kg de peso. El resultado es una rotunda sorpresa, porque s\u00ed que lo logra, y con soltura.<\/p>\n<p>Que nadie espere una mec\u00e1nica que corra mucho o que nos permita hacer un viaje sin mover la palanca de cambios de la marcha m\u00e1s alta. Este <strong>1.6 TDi de 105 CV<\/strong> no est\u00e1 concebido para eso. El principal objetivo de este propulsor es el de ser eficiente. No llega a ofrecer un consumo como el que homologa, de <strong>3,8 l\/100 km<\/strong> en ciclo combinado, pero esta cifra s\u00ed que se queda, al menos durante la semana que lo tuvimos en Autocasion.com, en <strong>5,1 l\/100 km<\/strong>. Un dato muy bueno para ahorrar en combustible. Adem\u00e1s, con un dep\u00f3sito cuya capacidad se eleva hasta los 50 litros, nuestras visitas a la gasolinera no ser\u00e1n frecuentes.<\/p>\n<p>Pero, \u00bfqu\u00e9 decir del rendimiento? Se trata de un motor muy bien hecho que, una vez entra el turbo en acci\u00f3n, a unas 1.500 rpm, no tiene nada que envidiar a otros m\u00e1s potentes. Si somos capaces de circular siempre por encima de estas vueltas, el<strong> Seat Le\u00f3n<\/strong> no presentar\u00e1 ning\u00fan problema en las situaciones cotidianas. Es cierto que en alg\u00fan momento nos obligar\u00e1 a jugar con la caja de cambios (si es que no la llevamos en modo autom\u00e1tico), especialmente cuando circulemos en autopista a velocidades no muy elevadas y queramos adelantar, pero nada dram\u00e1tico.<\/p>\n<p>Asociada al propulsor, en nuestra unidad de pruebas tuvimos la transmisi\u00f3n\u00a0<strong>DSG <\/strong>de siete relaciones. Poco hay que decir a estas alturas de esta tecnolog\u00eda, que personalmente me parece la m\u00e1s eficaz de su clase si hablamos de marcas generalistas. El &#8220;pero&#8221; es que, incomprensiblemente, se han eliminado las levas tras el volante, por lo que si queremos cambiar de marcha nosotros, debemos hacerlo obligatoriamente con la palanca. Si aun as\u00ed no te convence contar con un cambio autom\u00e1tico, apunto que de serie este <strong>Seat Le\u00f3n<\/strong> cuenta con una caja manual de cinco marchas.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-142456\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Seat-Leon-01.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Seat-Leon-01-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Seat-Leon-01-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>Seat<\/strong> consigue un compromiso \u00f3ptimo entre confort y comportamiento, siendo el <strong>Le\u00f3n<\/strong> un coche de total garant\u00eda a la hora de afrontar cualquier tipo de carretera sin que ello repercuta en la comodidad al volante. Se convierte de esta forma en un devorador de kil\u00f3metros, ya que seremos capaces de conducir y conducir sin que nuestro f\u00edsico se resienta m\u00e1s all\u00e1 de lo normal.<\/p>\n<p>Probando el chasis a fondo te das cuenta del buen trabajo de los ingenieros de la marca. Se logra un comportamiento neutro, sin carencias a la hora de afrontar virajes. La sensaci\u00f3n al volante del<strong> nuevo Seat Le\u00f3n<\/strong> es dif\u00edcilmente mejorable. Es muy placentero conducir un veh\u00edculo que hace realmente lo que t\u00fa quieres en todo momento.<\/p>\n<p>Si hay que poner alg\u00fan \u201cpero\u201d es para reclamar un tacto de la direcci\u00f3n algo m\u00e1s firme, aunque cuando circulamos por ciudad esta \u201cfalta de firmeza\u201d no es algo negativo. Para mi gusto, el tacto del volante es un pel\u00edn &#8220;demasiado blando&#8221;, aunque he encontrado otros compa\u00f1eros a los que les encanta.<\/p>\n<h3>Vida a bordo del Seat Le\u00f3n<\/h3>\n<p>Como os adelantaba en algunos comentarios que ya he hecho durante este texto, la comodidad y la funcionalidad son los dos aspectos que m\u00e1s hay que remarcar en este <strong>nuevo Seat Le\u00f3n<\/strong>. Los asientos, tanto delanteros como traseros, son muy confortables, y disponen de un espacio m\u00e1s que suficiente para realizar desplazamientos largos sin problemas.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-142474\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Seat-Leon-19.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Seat-Leon-19-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Seat-Leon-19-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El cuadro de mandos y la consola central dan una sensaci\u00f3n de austeridad y sobriedad que no son un problema a la hora de poner a nuestra disposici\u00f3n de forma r\u00e1pida y sencilla la manipulaci\u00f3n de cualquier par\u00e1metro del coche. Adem\u00e1s, como dec\u00edamos, el dise\u00f1o de todo nos es muy familiar, con lo que es relativamente f\u00e1cil hacernos al habit\u00e1culo del nuevo <strong>Le\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<p>Si nos fijamos en el <strong>maletero<\/strong>, vemos que su capacidad ha crecido respecto a la generaci\u00f3n anterior. Concretamente, contamos con <strong>380 litros<\/strong>, lo que supone 39 de aumento. Adem\u00e1s, y como es habitual en este tipo de veh\u00edculos, los asientos traseros son abatibles, con lo que el espacio de carga se dispara en caso de necesidad.<\/p>\n<h3>Conclusi\u00f3n<\/h3>\n<p>El <strong>Seat Le\u00f3n<\/strong> es un gran coche, sin lugar a dudas. No tiene nada que envidiar al <strong>Volkswagen Golf<\/strong> a igualdad de acabado -salvo en el &#8220;estatus&#8221; que te puede otorgar una marca y otra-. Tambi\u00e9n puede medirse cara a cara y sin miedo con el nuevo <strong>Audi A3<\/strong>. Pero si lo que ponderamos es rendimiento puro y duro, la compra entre estos modelos, diferencias est\u00e9ticas tambi\u00e9n aparte, est\u00e1 clara, ya que el del Seat es igual de bueno (si no superior) y se trata de un veh\u00edculo m\u00e1s barato. Hablamos de 23.900 euros, impuestos incluidos, para la versi\u00f3n que hemos probado. No es una ganga (nuestra unidad iba a tope de equipamiento) ni el coche m\u00e1s asequible del mercado, pero vale cada euro que se invierte en \u00e9l.<\/p>\n<h3>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h3>\n<p>\u00bfTe interesa el <strong>Seat Le\u00f3n<\/strong>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la <a title=\"Compra tu nuevo coche en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">secci\u00f3n Coches nuevos de Autocasion.com<\/a> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del <strong>Seat Le\u00f3n<\/strong> puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Seat Le\u00f3n es uno de los referentes en lo que a compactos se refiere, algo que no cambia con la nueva generaci\u00f3n. \u00bfHa mejorado lo hasta ahora conocido? La respuesta es un s\u00ed rotundo. \u00bfEn qu\u00e9? Sigue leyendo esta prueba y lo descubrir\u00e1s.","protected":false},"author":210,"featured_media":142481,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[54],"class_list":["post-142454","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Seat Le\u00f3n 2013: probamos la versi\u00f3n TDi de 105 CV<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Seat Le\u00f3n es uno de los referentes en lo que a compactos se refiere, algo que no cambia con la nueva generaci\u00f3n que ha llegado hace no mucho. \u00bfC\u00f3mo es? Nosotros lo hemos probado.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Seat Le\u00f3n 2013: probamos la versi\u00f3n TDi de 105 CV\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El Seat Le\u00f3n es uno de los referentes en lo que a compactos se refiere, algo que no cambia con la nueva generaci\u00f3n que ha llegado hace no mucho. \u00bfC\u00f3mo es? Nosotros lo hemos probado.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/seat-leon-2013-probamos-la-version-tdi-de-105-cv\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-10-27T06:35:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Seat-Leon-24.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"656\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Seat Le\u00f3n 2013: probamos la versi\u00f3n TDi de 105 CV","description":"El Seat Le\u00f3n es uno de los referentes en lo que a compactos se refiere, algo que no cambia con la nueva generaci\u00f3n que ha llegado hace no mucho. \u00bfC\u00f3mo es? Nosotros lo hemos probado.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Seat Le\u00f3n 2013: probamos la versi\u00f3n TDi de 105 CV","og_description":"El Seat Le\u00f3n es uno de los referentes en lo que a compactos se refiere, algo que no cambia con la nueva generaci\u00f3n que ha llegado hace no mucho. \u00bfC\u00f3mo es? Nosotros lo hemos probado.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/seat-leon-2013-probamos-la-version-tdi-de-105-cv\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2022-10-27T06:35:34+00:00","og_image":[{"width":900,"height":656,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Seat-Leon-24.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"7 minutos","Written by":"Autocasi\u00f3n"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/seat-leon-2013-probamos-la-version-tdi-de-105-cv\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/seat-leon-2013-probamos-la-version-tdi-de-105-cv\/","name":"Seat Le\u00f3n 2013: probamos la versi\u00f3n TDi de 105 CV","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/seat-leon-2013-probamos-la-version-tdi-de-105-cv\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/seat-leon-2013-probamos-la-version-tdi-de-105-cv\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Seat-Leon-24.jpg","datePublished":"2013-10-30T10:30:24+00:00","dateModified":"2022-10-27T06:35:34+00:00","description":"El Seat Le\u00f3n es uno de los referentes en lo que a compactos se refiere, algo que no cambia con la nueva generaci\u00f3n que ha llegado hace no mucho. \u00bfC\u00f3mo es? Nosotros lo hemos probado.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/seat-leon-2013-probamos-la-version-tdi-de-105-cv\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/seat-leon-2013-probamos-la-version-tdi-de-105-cv\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/seat-leon-2013-probamos-la-version-tdi-de-105-cv\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Seat-Leon-24.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Seat-Leon-24.jpg","width":900,"height":656,"caption":"El nuevo Seat Le\u00f3n no tiene nada que envidiar a modelos similares de marcas con m\u00e1s nombre."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/seat-leon-2013-probamos-la-version-tdi-de-105-cv\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Seat Le\u00f3n 2013: probamos la versi\u00f3n TDi de 105 CV"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/142454","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/210"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142454"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/142454\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":533427,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/142454\/revisions\/533427"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142481"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142454"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=142454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}