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{"id":143144,"date":"2013-11-08T08:10:05","date_gmt":"2013-11-08T07:10:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=143144"},"modified":"2013-11-11T10:55:58","modified_gmt":"2013-11-11T09:55:58","slug":"range-rover-evoque-2-2-ed4-150-cv-4x2-la-prueba","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/range-rover-evoque-2-2-ed4-150-cv-4x2-la-prueba\/","title":{"rendered":"Range Rover Evoque 2.2 eD4 150 CV 4&#215;2: la prueba"},"content":{"rendered":"<p>Nunca he sido un amante de los <strong>SUV<\/strong>, ya que siempre he tenido la sensaci\u00f3n de que son veh\u00edculos que, a pesar de tener posibilidades \u201coff-road\u201d, est\u00e1n &#8220;infrautilizados&#8221;. En la mayor\u00eda de las familias, y me baso en experiencias personales, se les da el mismo uso que a una berlina, con el sobrecoste que conlleva en lo que se refiere a combustible, neum\u00e1ticos\u2026 etc.<\/p>\n<p>Sin embargo, si hay un \u201ccrossover\u201d que me plantear\u00eda comprar, ser\u00eda el\u00a0<a title=\"Range Rover Evoque_e, un proyecto de 18 millones de euros\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/139869\/range-rover-evoque_e-un-proyecto-de-18-millones-de-euros\/\" target=\"_self\">Range Rover Evoque<\/a>. Es el SUV &#8220;menos SUV&#8221;: desde su dise\u00f1o hasta su comportamiento, parece un coche m\u00e1s &#8220;convencional&#8221;, si bien su aspecto es el de un todoterreno.<\/p>\n<h3>Range Rover Evoque: un dise\u00f1o sobresaliente<\/h3>\n<p>Quer\u00eda dejarlo para m\u00e1s adelante, pero la realidad es que ya he nombrado en el segundo p\u00e1rrafo el gran acierto del Evoque, su dise\u00f1o. Normalmente, es complicado que un veh\u00edculo pensado para ser eficaz y \u00fatil tenga una imagen atractiva. El exterior del\u00a0<strong>Range Rover Evoque<\/strong>, sin embargo, es muy llamativo.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-143167\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Range-Rover-Evoque-22.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Range-Rover-Evoque-22-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Range-Rover-Evoque-22-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Ha pasado ya tiempo desde su llegada al mercado y la gente lo sigue mirando con asombro por la calle. Y no existe un rango de edad determinado al que guste, sino que cualquiera lo admira. Desde j\u00f3venes a mayores. Su agresiva silueta y sus angulosas formas son todo un acierto.<\/p>\n<p>El interior del <strong>Range Rover Evoque<\/strong> tambi\u00e9n destaca por sus rasgos modernos y atrevidos, entre los que sobresale una consola central inclinada. Est\u00e1 presidida por una espectacular pantalla t\u00e1ctil que nos recibe, cada vez que la activamos, con el logotipo del <strong>Evoque<\/strong>, que vienen a ser los trazos de su silueta. Detalles que se agradecen, sin duda, como tambi\u00e9n la presencia de dos tomas de entrada, una de <strong>USB<\/strong> y otra exclusiva para <strong>iPod\/iPhone<\/strong>, diferenciadas.<\/p>\n<p>Se nota adem\u00e1s que los materiales elegidos para el habit\u00e1culo, as\u00ed como los ajustes de las distintas partes, han sido tratados con esmero. Es en este tipo de particularidades en las que se consigue realmente el calificativo \u201cpremium\u201d, y el <strong>Evoque<\/strong> lo logra. Tambi\u00e9n ayuda a aumentar la sensaci\u00f3n de calidad y vanguardia la luz interior del habit\u00e1culo. Te har\u00e1 sentir c\u00f3modo desde el primer momento.<\/p>\n<h3>La vida en el interior del Range Rover Evoque<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-143147\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Range-Rover-Evoque-02.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Range-Rover-Evoque-02-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Range-Rover-Evoque-02-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Nada m\u00e1s sentarnos al volante del <a title=\"As\u00ed es el Range Rover Evoque 2014\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/138604\/land-rover-lanzara-en-octubre-el-nuevo-range-rover-evoque-que-estrena-una-automatica-de-nueve-marchas\/\" target=\"_self\">Range Rover Evoque<\/a>, nos viene a la cabeza un calificativo: confortable. Los asientos elegidos para esta versi\u00f3n del modelo son todo un acierto, sensaci\u00f3n que confirmamos una vez iniciamos la marcha. Mezclan a la perfecci\u00f3n comodidad y sujeci\u00f3n; el paso de los kil\u00f3metros no ser\u00e1 un problema.<\/p>\n<p>Durante los primeros compases de conducci\u00f3n, nos damos cuenta de dos de los &#8220;peros&#8221; del <strong>Range Rover Evoque<\/strong>. Al encarar las curvas a izquierdas, el enorme marco del parabrisas nos dificulta la visi\u00f3n, con lo que nos vemos obligados a buscar un punto de referencia no habitual para dar con el radio de giro correcto.<\/p>\n<p>El segundo es la disposici\u00f3n de la consola central. Si bien su dise\u00f1o es muy atractivo, con una inclinaci\u00f3n que aporta algo diferente a sus competidores, su &#8220;usabilidad&#8221; se resiente: ser\u00e1 complicado llegar\u00a0a todos los botones sin tener que moverse del asiento (salvo que seas una persona alta y con los brazos largos).<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-143161\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Range-Rover-Evoque-16.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Range-Rover-Evoque-16-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Range-Rover-Evoque-16-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><span style=\"line-height: 19px;\">Os dec\u00eda tambi\u00e9n al principio que si hay un <\/span><strong>SUV<\/strong><span style=\"line-height: 19px;\"> que me comprar\u00eda, ser\u00eda \u00e9ste. Una de las principales razones es mi rechazo a conducir en una posici\u00f3n elevada; me siento m\u00e1s seguro cerca del asfalto&#8230; cuesti\u00f3n de gustos. Y entonces, \u00bfpor qu\u00e9 me har\u00eda con el <\/span><strong>Evoque<\/strong><span style=\"line-height: 19px;\">? Porque la sensaci\u00f3n al volante no es la de ir &#8220;alt\u00edsimo&#8221;. Llama la atenci\u00f3n cuando sabes lo que se siente en otros modelos de este segmento.<\/span><\/p>\n<p>Si hablamos del espacio disponible para los ocupantes, no encontramos ninguna pega; m\u00e1s bien todo lo contrario. Cinco personas pueden viajar en el <strong>Range Rover Evoque<\/strong> sin problemas. Los de atr\u00e1s no ir\u00e1n sobrados de cent\u00edmetros, pero tampoco los echar\u00e1n en falta. Es similar a \u00a0moverse en una berlina convencional, salvo por la altura respecto al suelo.<\/p>\n<p>En cuanto al <strong>maletero<\/strong>, tiene unas cifras m\u00e1s que aceptables, ya que homologa <strong>575 litros<\/strong> con todos los asientos disponibles y 1.445 si plegamos los traseros. Sin embargo, las formas de la zona de carga hacen que, en la pr\u00e1ctica, no contemos con una capacidad de transporte superior a la de una berlina convencional. No siempre es f\u00e1cil aunar el dise\u00f1o vanguardista con la funcionalidad.<\/p>\n<h3>Range Rover Evoque: di\u00e9sel, 150 CV y tracci\u00f3n delantera<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-143162\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Range-Rover-Evoque-17.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Range-Rover-Evoque-17-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Range-Rover-Evoque-17-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>\u00bfBastar\u00e1n los<strong> 150 CV <\/strong>del motor 2.2 di\u00e9sel del <strong>Evoque<\/strong> para mover sus 1.700 kg? \u00c9sa era mi primera duda cuando consult\u00e9 la ficha t\u00e9cnica de este <strong>SUV<\/strong>. Y m\u00e1s despu\u00e9s de haber probado anteriormente el\u00a0<a title=\"Probamos el Range Rover Evoque de gasolina\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/112571\/range-rover-evoque-2-0-si4-3p-dynamic-la-prueba\/\" target=\"_self\">Range Rover Evoque de gasolina de 245 CV<\/a>. Pues bien, mi pregunta qued\u00f3 resuelta en los primeros kil\u00f3metros de la prueba. Es un propulsor m\u00e1s que suficiente, muy bien trabajado y que ofrece una buena respuesta en todo su rango de revoluciones.<\/p>\n<p>Que sea una versi\u00f3n solo con tracci\u00f3n delantera deja bien claro que este <strong>Range Rover Evoque<\/strong> est\u00e1 destinado principalmente a una vida en ciudad y carretera. Por constituci\u00f3n y altura lo podremos meter por el campo, pero su capacidad para sacarnos de las situaciones m\u00e1s dif\u00edciles se ve -l\u00f3gicamente- mermada. Aunque para eso est\u00e1n las versiones 4&#215;4, \u00bfno?<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de unas prestaciones acordes con lo esperado, tambi\u00e9n observamos unas cifras de consumo buenas, teniendo en cuenta el tipo de veh\u00edculo del que estamos hablando. Durante la semana que convivimos con este\u00a0<strong>Evoque<\/strong>, el ordenador de viaje marc\u00f3 una media de 8,5 l\/100 km. Supera el gasto de combustible homologado, pero no por ello deja de ser un dato que merece elogios, favorecido por la presencia del sistema <strong>Stop\/Start<\/strong>.<\/p>\n<p>Al motor di\u00e9sel de esta versi\u00f3n se asocia una transmisi\u00f3n manual de cinco relaciones cuya \u00fanica pega es el tama\u00f1o de la palanca de cambios, ligeramente peque\u00f1a para mi gusto. No obstante, salvando este \u201cdefectillo\u201d, su funcionamiento es perfecto, con un tacto agradable y preciso.<\/p>\n<h3>Comportamiento din\u00e1mico del Range Rover Evoque<\/h3>\n<p>Como os contaba un poco m\u00e1s arriba, si no es por la altura del puesto de conducci\u00f3n, en el Evoque muchas veces olvidar\u00edamos que conducimos un <strong>SUV<\/strong>. Esto es aplicable tambi\u00e9n a las sensaciones que ofrece el modelo al volante. Inercias en las frenadas aparte, tenemos un veh\u00edculo muy estable, noble y neutro. Incluso el exceso de peso y la tendencia al subviraje cuando encaramos fuerte alguna curva apenas se dejan notar; muy buen trabajo realizado por <strong>Land Rover <\/strong>en este apartado.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-143160\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Range-Rover-Evoque-15.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Range-Rover-Evoque-15-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Range-Rover-Evoque-15-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El tarado de las suspensiones ofrece un equilibrio que roza la perfecci\u00f3n entre estabilidad y confort. No notaremos en ning\u00fan caso balanceos o p\u00e9rdida de aplomo, sin que ello signifique que estemos ante un coche duro o inc\u00f3modo.<\/p>\n<p>Menci\u00f3n aparte merece tambi\u00e9n la direcci\u00f3n, cuyo tacto suave y directo hace que el placer de conducci\u00f3n sea alto en cualquier circunstancia, ya sea por ciudad o en carretera abierta.<\/p>\n<h3>Conclusi\u00f3n<\/h3>\n<p>Quiz\u00e1s los dos rivales m\u00e1s pr\u00f3ximos de este <strong>Range Rover Evoque<\/strong> sean el <strong>Audi Q3 <\/strong>(que cuenta con una versi\u00f3n de 140 CV di\u00e9sel comparable a la que hemos probado en el modelo brit\u00e1nico) y el <strong>Volkswagen Tiguan<\/strong>. Ambos se quedan, especialmente en el caso del <strong>Tiguan<\/strong>, un paso por detr\u00e1s en lo que a exclusividad y dise\u00f1o se refiere&#8230; Pero tambi\u00e9n son m\u00e1s baratos, y es que el Evoque m\u00e1s econ\u00f3mico tiene un precio de 33.900 euros.<\/p>\n<p>Si la exclusividad y el dise\u00f1o no son lo que buscas -aqu\u00ed el Evoque no tiene contrincante, bajo mi punto de vista-, debes plantearte si realmente quieres un <strong>SUV<\/strong> y para qu\u00e9. Este Range Rover Evoque es ideal para una vida urbana. Sin embargo, si necesitas un \u201ccrossover\u201d que ofrezca algo m\u00e1s, especialmente capacidades off-road, debes mirar otras opciones (no necesitas ir a otra marca, \u00e9sa es la ventaja).<\/p>\n<h3>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h3>\n<p>\u00bfTe interesa el <strong>Range Rover Evoque<\/strong>, pero quiz\u00e1 con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n <a title=\"Consulta nuestra secci\u00f3n de Coches Nuevos\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/\" target=\"_self\">Coches nuevos de Autocasion.com<\/a> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso de<strong>l Range Rover Evoque<\/strong> puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lleva tiempo entre nosotros, pero cada vez que lo ves por la calle sigue llamando, y mucho, la atenci\u00f3n. Hablamos del Range Rover Evoque, cuya versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica hemos probado. \u00bfMerece la pena? S\u00ed, no podemos afirmar lo contrario. \u00bfLas razones? 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