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{"id":143607,"date":"2013-10-31T11:07:11","date_gmt":"2013-10-31T10:07:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=143607"},"modified":"2013-11-04T08:19:57","modified_gmt":"2013-11-04T07:19:57","slug":"nuevo-porsche-panamera-turbo-s-my-2014","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-porsche-panamera-turbo-s-my-2014\/","title":{"rendered":"Nuevo Porsche Panamera Turbo S MY 2014"},"content":{"rendered":"<p>Hace poco os present\u00e1bamos las novedades que tra\u00eda la\u00a0<a title=\"Novedades del Porsche Panamera MY 2013 en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/141426\/probamos-las-novedades-de-la-gama-porsche-panamera-my-2013\/\" target=\"_self\">gama del Porsche Panamera<\/a> y sus mejoras tanto t\u00e9cnicas como est\u00e9ticas. Aquel d\u00eda faltaba un modelo por llegar: el <strong>nuevo Porsche Panamera Turbo S<\/strong>, con el motor potenciado hasta los <strong>570 CV<\/strong> y capaz de alcanzar los <strong>310 km\/h <\/strong>con relativa facilidad.<\/p>\n<p>Esta versi\u00f3n de la berlina deportiva alemana estar\u00e1 disponible con dos carrocer\u00edas: la normal y la de <strong>batalla extendida<\/strong>, denominada <strong>Porsche Panamera Executive Turbo S<\/strong>, que aporta 15 cm extra de espacio a los pasajeros de las plazas traseras. Asimismo, ofrece un equipamiento a\u00fan m\u00e1s completo que el de su hermano de &#8220;chasis corto&#8221;.<\/p>\n<p>El nuevo buque insignia de la familia Panamera se presenta en el <strong>Sal\u00f3n de Tokio 2013<\/strong>, llegando a los concesionarios a partir del 31 de enero de 2014 -los pedidos pueden hacerse desde ahora mismo- por un precio de <strong>207.334 euros (Panamera Turbo S)<\/strong> y <strong>226.747 euros (Panamera Executive Turbo S)<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-143612\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Nuevo-Porsche-Panamera-Turbo-S-MY-2014.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Nuevo-Porsche-Panamera-Turbo-S-MY-2014-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Nuevo-Porsche-Panamera-Turbo-S-MY-2014-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Un motor V8 biturbo capaz de entregar 570 CV y un par constante de <strong>750 Nm<\/strong> entre las 2.250 y las 5.000 rpm (puede alcanzar los <strong>800 Nm<\/strong> puntualmente, gracias a una funci\u00f3n overboost de la sobrealimentaci\u00f3n) necesita unos frenos acordes con su potencia, por lo que ambas versiones del Panamera Turbo S equipan los <strong>frenos cer\u00e1micos <\/strong>(PCCB) de serie.<\/p>\n<p>Para conseguir esta potencia extra, el propulsor del Turbo S monta dos turbos de mayores dimensiones con el fin de llenar con m\u00e1s ox\u00edgeno los cilindros. Asimismo, se ha subido la presi\u00f3n de la inyecci\u00f3n de gasolina hasta los <strong>140 bares<\/strong> para mejorar la pulverizaci\u00f3n dentro del cilindro y que la mezcla con ese ox\u00edgeno extra sea perfecta. Este aumento del rendimiento exige la presencia de unos <strong>pistones forjados<\/strong> en una aleaci\u00f3n de aluminio m\u00e1s resistente y segmentos con un tratamiento superficial espec\u00edfico. Con todo ello, adem\u00e1s, se ha reducido el gasto de carburante en nada menos que un <strong>11%<\/strong> respecto a su predecesor, homologando un <strong>consumo mixto de 10,2 l\/100km<\/strong>, una cifra muy baja en un coche con una potencia similar a la de una cabeza tractora.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-143611\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Nuevo-Porsche-Panamera-Turbo-S-MY-2014-.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Nuevo-Porsche-Panamera-Turbo-S-MY-2014--300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Nuevo-Porsche-Panamera-Turbo-S-MY-2014--300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El m\u00e1ximo lujo presente en este Porsche no est\u00e1 re\u00f1ido con las sensaciones m\u00e1s excitantes, por lo que el nuevo Panamera Turbo S dispone de serie del <strong>paquete Sport Chrono<\/strong> (con varios modos de funcionamiento, normal, Sport y Sport Plus con overboost). Como opci\u00f3n, <strong>escape deportivo<\/strong> perfectamente afinado y accionable con una tecla en la consola central.<\/p>\n<p>Los modos Sport y Sport Plus no s\u00f3lo modifican la gesti\u00f3n de la mec\u00e1nica y la caja de cambios, si no que se combinan con distintas leyes de funcionamiento en el <strong>sistema de control de tracci\u00f3n<\/strong> y <strong>estabilidad<\/strong>, as\u00ed como en el <a title=\"C\u00f3mo funciona el diferencial autoblocante en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/98913\/como-funciona-diferencial-autoblocante\/\" target=\"_self\">bloqueo del diferencial trasero<\/a> y en\u00a0el tarado del sistema PTV (Porsche Torque Vectoring) y de las estabilizadoras activas (PDCC).<\/p>\n<p>Con la funci\u00f3n Sport Plus activada y el sistema <strong>Launch Control<\/strong> listo para catapultarnos, el Panamera Turbo S es capaz de pasar de <strong>0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 3,8 segundos<\/strong>.<\/p>\n<p>En el interior nos acogen unos formidables asientos con 14 tipos de regulaci\u00f3n y un equipamiento al m\u00e1s alto nivel, como corresponde al tope de gama de la familia <a title=\"Toda la gama Porsche en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/porsche\/\" target=\"_self\">Porsche<\/a>.<\/p>\n<p>\u00c9stos son los consumos y emisiones homologados por los nuevos Turbo S:<\/p>\n<div id=\"_mcePaste\">\n<ul>\n<li><strong>Panamera Turbo S<\/strong>: consumo urbano, 14,7 litros\/100 km; consumo extraurbano, 7,7 litros\/100 km;<\/li>\n<li>consumo combinado, 10,2 litros\/100 km; emisiones de CO2, 239 g\/km.<\/li>\n<li><strong>Panamera Turbo S Executive<\/strong>: consumo urbano, 14,9 litros\/100 km; consumo extraurbano, 7,8<\/li>\n<li>litros\/100 km; consumo combinado, 10,3 litros\/100 km; emisiones de CO2, 242 g\/km.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las m\u00e1ximas prestaciones ya est\u00e1n disponibles en el formato de una berlina de 4 plazas con la llegada del nuevo Porsche Panamera Turbo S, capaz de lanzar a sus afortunados pasajeros hasta los 310 km\/h gracias a su potente motor V8 biturbo de 570 CV.","protected":false},"author":195,"featured_media":239088,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-143607","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Nuevo Porsche Panamera Turbo S MY 2014: 570 CV y 310 km\/h<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El nuevo Porsche Panamera Turbo S es capaz de alcanzar los 310 km\/h gracias al plus de potencia extra\u00edda de su motor V8, que alcanza los 570 CV en esta versi\u00f3n.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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