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{"id":144990,"date":"2013-11-19T13:24:47","date_gmt":"2013-11-19T12:24:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=144990"},"modified":"2013-11-19T13:24:48","modified_gmt":"2013-11-19T12:24:48","slug":"el-porsche-918-spyder-mejora-antes-de-salir-al-mercado","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/el-porsche-918-spyder-mejora-antes-de-salir-al-mercado\/","title":{"rendered":"El Porsche 918 Spyder mejora antes de salir al mercado"},"content":{"rendered":"<p>Poco antes de la entrega de las primeras unidades, el <a title=\"El Porsche 918 Spyder debuta en Frankfurt\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-frankfurt-2013\/131524\/el-porsche-918-spyder-casi-listo-para-su-comercializacion\/\" target=\"_self\">Porsche 918 Spyder<\/a> est\u00e1 batiendo sus propias marcas. Las \u00faltimas mediciones, con los ajustes finales, han sido un \u00e9xito, mejorando las cifras que hasta hor en d\u00eda conocemos.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-144991\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Porsche-918-Spyder-2-900x656.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Porsche-918-Spyder-2-900x656-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Porsche-918-Spyder-2-900x656-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Equipado con el <strong>paquete Weissach<\/strong>, que optimiza a\u00fan m\u00e1s el peso, el veh\u00edculo acelera ahora <strong>de 0  a 100  km\/h en s\u00f3lo 2,6 segundos<\/strong> (0,2 segundos mejor que en las mediciones previas), de 0 a 200 km\/h en 7,2 segundos (-0,5 segundos) y <strong>supera la barrera de los 300 km\/h<\/strong> en 19,9 segundos (-2,1 segundos). Frank-Steffen Walliser, vicepresidente ejecutivo del proyecto <strong>918 Spyder<\/strong>, destaca la importancia de estos resultados: \u201cAhora hemos utilizado todas las opciones disponibles que nos permitan aprovechar al m\u00e1ximo la energ\u00eda el\u00e9ctrica en el 918 Spyder, trabajando hasta el \u00faltimo minuto para conseguirlo\u201d.<\/p>\n<p>As\u00ed, las mejoras tambi\u00e9n aportan beneficios en t\u00e9rminos de rendimiento exclusivamente el\u00e9ctrico para este superdeportivo h\u00edbrido. Los dos motores el\u00e9ctricos en los ejes delantero y trasero permiten al <strong>918 Spyder <\/strong>acelerar de 0 a 100 km\/h en 6,2 segundos, sin que haya ning\u00fan tipo de emisiones. Estas cifras de prestaciones suponen una reducci\u00f3n de siete d\u00e9cimas de segundo respecto al tiempo anterior. Con el paquete Weissach incorporado esta aceleraci\u00f3n en modo el\u00e9ctrico puro se reduce a 6,1 segundos.<\/p>\n<p>El Porsche 918 Spyder equipado con el paquete Weissach tiene en estos momentos el r\u00e9cord de vuelta para veh\u00edculos de carretera en el famoso trazado de <strong>N\u00fcrburgring Nordschleife<\/strong>, con una marca de 6:57 minutos. Sin este paquete, <a title=\"El Porsche 918 Spyder completa la vuelta a N\u00fcrburgring en 7:14\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/113843\/porsche-918-spyder-7-minutos-14-segundos-en-nurburgring\/\" target=\"_self\">el 918 complet\u00f3 su mejor vuelta al m\u00edtico trazado alem\u00e1n en 7:14<\/a>.<\/p>\n<p>Al mismo tiempo, gracias a unas cifras realmente bajas de <strong>consumos y emisiones<\/strong>, el modelo ha sido certificado como <strong>clase A+<\/strong> desde el punto de vista de la eficiencia. Con este paquete Weissach, el consumo medio del coche en el ciclo homologado NEDC es de<strong> 3,0 l\/100 km<\/strong> (3,1 l\/100 km sin dicho paquete). Esto equivale a unas emisiones de CO2 de 70 g\/km (72 g\/km si no lleva el paquete Weissach). El consumo de energ\u00eda establecido fue de 12,7 kWh\/100 km durante el ciclo de validaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Porsche 918 Spyder ha logrado mejorar sus prestaciones incluso antes de salir a la venta. Equipado con el paquete Weissach, el s\u00faper deportivo h\u00edbrido aumenta sus cifras de aceleraci\u00f3n gracias a una optimizaci\u00f3n del peso del conjunto. Adem\u00e1s, mejora un poco m\u00e1s si cabe su cifra de consumo.","protected":false},"author":210,"featured_media":239244,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-144990","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El Porsche 918 Spyder mejora antes de salir al mercado<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Porsche 918 Spyder ha logrado mejorar sus prestaciones incluso antes de salir a la venta gracias a un nuevo paquete que optimiza su peso.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta 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