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{"id":145182,"date":"2013-11-21T13:12:47","date_gmt":"2013-11-21T12:12:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=145182"},"modified":"2013-11-21T13:12:48","modified_gmt":"2013-11-21T12:12:48","slug":"nissan-bladeglider-y-nissan-idx-concept","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nissan-bladeglider-y-nissan-idx-concept\/","title":{"rendered":"Nissan BladeGlider y Nissan IDx Concept"},"content":{"rendered":"<p>Recuerda inevitablemente al <a title=\"Nissan DeltaWing\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/106890\/el-nissan-juke-nismo-y-el-deltawing-debutan-en-lemans-2012\/\" target=\"_self\">DeltaWing<\/a> de las <strong>24 horas de Le Mans<\/strong>. Hablamos del nuevo Nissan BladeGlider, un deportivo el\u00e9ctrico que es el precursor de un futuro modelo de serie con el que la marca japonesa confirma que el futuro \u201cverde\u201d de la automoci\u00f3n no est\u00e1 para nada re\u00f1ido con la deportividad.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-145190\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Nissan-BladeGlider-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Nissan-BladeGlider-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Nissan-BladeGlider-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El <strong>Nissan BladeGlider<\/strong> cuenta con dos motores el\u00e9ctricos, situados en las ruedas traseras, y que cuentan con una gesti\u00f3n independiente. Este es uno de los motivos por los cuales el BladeGlider tiene una est\u00e9tica tan particular, con un morro muy estrecho que contrasta con una zaga ancha y musculosa.<\/p>\n<p>Esta disposici\u00f3n provoca adem\u00e1s un reparto de plazas en el interior bastante novedoso. El conductor se sit\u00faa en posici\u00f3n central, mientras que justo detr\u00e1s aparecen dos asientos m\u00e1s, a modo de escolta, para los acompa\u00f1antes. El <strong>conductor<\/strong> podr\u00e1 adem\u00e1s disfrutar de una completa informaci\u00f3n en el cuadro de mandos.<\/p>\n<p>La carrocer\u00eda, por su parte, ha sido fabricada en pl\u00e1stico reforzado con <strong>fibra de carbono<\/strong>, lo que hace que el conjunto sea tan ligero como resistente, algo muy importante a la hora de compensar todo el entramado el\u00e9ctrico del motor.<\/p>\n<h3>Nissan IDx Concept<\/h3>\n<p><strong><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-145186\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Nissan-IDx-Concept-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Nissan-IDx-Concept-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Nissan-IDx-Concept-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Nissan<\/strong> presenta en Tokio tambi\u00e9n el <strong>IDx Concept<\/strong>, un prototipo del que llegan dos versiones, una de calle llamada <strong>Freeflow <\/strong>y otra destinada a los circuitos firmada por<strong> Nismo<\/strong>.<\/p>\n<p>Estamos ante un compacto con cuatro plazas de cuatro metros de largo en cuyo interior se ha apostado por la sobriedad, al menos en su versi\u00f3n de calle. La versi\u00f3n de carreras poco tiene que ver, y es que<strong> Nismo<\/strong> ha creado un prototipo que bien podr\u00eda venir del mundo de los videojuegos.<\/p>\n<p>Bajo el cap\u00f3, el <strong>Nissan IDx Concept<\/strong> cuenta con un motor de 1,6 litros cuya potencia no ha sido desvelada a\u00fan y que se asocia a una caja de cambios CVT de seis velocidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nissan presenta en el Sal\u00f3n de Tokio el BladeGlider, un aerodin\u00e1mico el\u00e9ctrico que adelanta un futuro modelo de producci\u00f3n y el IDx Concept, que cuenta con versiones para la calle y el circuito. 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