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{"id":145534,"date":"2013-11-29T08:32:53","date_gmt":"2013-11-29T07:32:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=145534"},"modified":"2017-08-09T14:36:47","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:47","slug":"presentacion-y-prueba-del-renault-captur-1-5-dci-edc-2013-diesel-y-automatico","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-del-renault-captur-1-5-dci-edc-2013-diesel-y-automatico\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n y prueba del Renault Captur 1.5 dCi EDC 2013: di\u00e9sel y autom\u00e1tico"},"content":{"rendered":"<p>El <a title=\"Comparativa: Renault Captur, Chevrolet Trax, Fiat 500L, Peugeot 2008\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/135760\/prueba-comparativa-suv-chevrolet-trax-fiat-500l-peugeot-2008-y-renault-captur\/\" target=\"_self\">Renault Captur<\/a> est\u00e1 siendo todo un <strong>\u00e9xito de ventas<\/strong> en medio planeta (se comercializa en <strong>67 pa\u00edses<\/strong>). Ahora, ampl\u00eda su gama para llegar a\u00fan a m\u00e1s clientes al incorporar la <strong>caja de cambios autom\u00e1tica de doble embrague<\/strong> y 6 relaciones -que ya estaba disponible con la mec\u00e1nica de gasolina de 120 CV- a la eficiente motorizaci\u00f3n <strong>di\u00e9sel de 90 CV<\/strong>.<\/p>\n<p><a title=\"Toda la gama Renault en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/renault\/\" target=\"_self\">Renault<\/a> ha buscado la m\u00e1xima simplicidad en el dise\u00f1o de esta <strong>transmisi\u00f3n <\/strong><strong>con el fin de<\/strong> lograr unos <strong>costes de mantenimiento<\/strong> y producci\u00f3n lo m\u00e1s contenidos posible. As\u00ed, carece de modos de funcionamiento adaptativos o complicados sistemas electrohidr\u00e1ulicos en los actuadores, lo cual tambi\u00e9n supone un importante <strong>ahorro de peso <\/strong>en el conjunto. De esta forma, la diferencia de consumos en uso real respecto a una caja de cambios manual es rid\u00edcula en la homologaci\u00f3n (apenas 0,2 l\/100 km,<strong> 3,7 el manual<\/strong> y <strong>3,9 l\/100 km el EDC<\/strong>), incluso para muchos conductores puede suponer una ventaja, al ser m\u00e1s eficaz la gesti\u00f3n de la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica que la <strong>pericia <\/strong>de algunos pilotos.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-145545\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Presentacion-y-prueba-Renault-Captur-1.5-dCi90-EDC-_compressed5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Presentacion-y-prueba-Renault-Captur-1.5-dCi90-EDC-_compressed5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Presentacion-y-prueba-Renault-Captur-1.5-dCi90-EDC-_compressed5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con la llegada de esta<strong> nueva versi\u00f3n<\/strong>, la gama Captur queda estratificada de la siguiente manera:<\/p>\n<ul>\n<li>Renault Captur TCe 90 CV Life: <strong>15.200 euros<\/strong>.<\/li>\n<li>Renault Captur TCe 90 CV Intense: 16.700 euros<\/li>\n<li>Renault Captur TCe 90 CV Zen: 17.700 euros.<\/li>\n<li>Renault Captur TCe 120 CV EDC Intense: 18.500 euro.<\/li>\n<li>Renault Captur TCe 120 CV EDC Zen: 19.800 euros.<\/li>\n<li>Renault Captur 1.5 dCi 90 CV Life: 16.850 euros.<\/li>\n<li>Renault Captur 1.5 dCi 90 CV Intense: 18.350 euros.<\/li>\n<li>Renault Captur 1.5 dCi 90 CV Zen: 19.350 euros.<\/li>\n<li>Renault Captur 1.5 dCi 90 CV EDC Intense: 19.750 euros.<\/li>\n<li>Renault Captur 1.5 dCi 90 CV EDC Zen: <strong>20.750 euros<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>La marca<\/strong><strong> <\/strong>nos ha invitado a conocer la factor\u00eda de <strong>Valladolid<\/strong><strong>, <\/strong>donde se producen <strong>todos los Captur <\/strong>y de la que salen el <strong>100% de los motores 1.5 dCi<\/strong>. Este propulsor supone el 34% de las ventas de Renault y en 2013 se fabricar\u00e1n\u00a0<strong>1.200.000 unidades <\/strong>(esta mec\u00e1nica se emplea en otras firmas como Nissan, Samsung o Mercedes-Benz).<\/p>\n<p>Tras desvelarnos las intimidades del Renault Captur, como el complejo proceso de <strong>pintura de los modelos bitono<\/strong>, pudimos sentarnos a los mandos del <strong>Captur di\u00e9sel autom\u00e1tico<\/strong> y comprobar sus bondades. Ya s\u00e9 que <em>soy un pesado<\/em>, pero me reafirmo: los elementos que uno maneja constantemente deben tener un buen tacto&#8230; y la palanca selectora del <strong>cambio EDC<\/strong> cuenta con un aspecto magn\u00edfico, pero en las manos me parece casi un juguete.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-145543\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Presentacion-y-prueba-Renault-Captur-1.5-dCi90-EDC-_compressed3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Presentacion-y-prueba-Renault-Captur-1.5-dCi90-EDC-_compressed3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Presentacion-y-prueba-Renault-Captur-1.5-dCi90-EDC-_compressed3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Una vez en marcha, no necesitar\u00e9 recurrir a ella, salvo que\u00a0quiera sacar partido de la<strong> funci\u00f3n secuencial<\/strong> o tenga que realizar una maniobra, punto d\u00e9bil de los cambios robotizados y que en esta ocasi\u00f3n est\u00e1 bastante bien resuelto, siendo <strong>suave y eficaz<\/strong>.<\/p>\n<p>La transici\u00f3n entre marchas pasa totalmente inadvertida; es cierto que no es la transmisi\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida del mercado, pero est\u00e1 por encima de las de otros competidores y, tras unos pocos kil\u00f3metros a bordo del Captur EDC, no echamos en falta el cambio manual.<\/p>\n<h3>\u00bfMerece la pena el cambio autom\u00e1tico de doble embrague en el Renault Captur?<\/h3>\n<p>Confieso que no puedo ser imparcial en este asunto ya que, aunque me encanta conducir, siempre he cre\u00eddo en las <a title=\"Qu\u00e9 tipos de cajas de cambio existen en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/111443\/que-tipos-de-cajas-de-cambio-existen\/\" target=\"_self\">cajas de cambio autom\u00e1ticas<\/a>. En el caso del Renault Captur 1.5 dCi EDC, el <strong>sobreprecio del cambio robotizado<\/strong> es de 1.400 euros respecto a la versi\u00f3n manual equivalente; se trata de una cantidad elevada, pero que agradeceremos en cada embotellamiento: ganaremos en salud, reduciremos nuestro nivel de estr\u00e9s en el tr\u00e1fico diario y los consumos apenas diferir\u00e1n.<\/p>\n<p>Para un uso en carretera, esta transmisi\u00f3n no requiere tanta atenci\u00f3n, y menos en una mec\u00e1nica con una buena zona media como es el caso de la 1.5 dCi de Renault. A veces nuestras decisiones ser\u00e1n mejores que las de la gesti\u00f3n del cambio, que no puede anticiparse a un adelantamiento, por ejemplo.\u00a0 \u201c<em>Pas probl\u00e8me<\/em>\u201d, como dicen los franceses: el cambio EDC permite su utilizaci\u00f3n \u201csecuencial\u201d. Pasamos la palanca a la parte izquierda y nosotros decidimos en qu\u00e9 marcha ir; adem\u00e1s, se acciona como pide el cuerpo: reduce empujando la palanca y sube de marcha tirando de ella. Con todo ello, la conclusi\u00f3n es que -en mi opini\u00f3n- <strong>s\u00ed merece la pena <\/strong>el cambio EDC.<\/p>\n<h3>El \u00e9xito del Renault Captur<\/h3>\n<p>Este modelo ha venido como ca\u00eddo del cielo para la <strong>factor\u00eda espa\u00f1ola de Valladolid<\/strong>, que (tras una mala experiencia por la baja aceptaci\u00f3n del Modus) vive un momento dulce gracias a las abultadas operaciones que est\u00e1 logrando el Captur tanto en Espa\u00f1a y Europa como en el resto de mercados. En nuestro pa\u00eds, aunque la competencia en el segmento de los <a title=\"Prueba Comparativa SUV peque\u00f1os en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/135760\/prueba-comparativa-suv-chevrolet-trax-fiat-500l-peugeot-2008-y-renault-captur\/\" target=\"_self\">SUV peque\u00f1os<\/a> es muy dura, el Captur ha conseguido matricular casi <strong>4.000 unidades<\/strong>&#8230; y eso que no lleva muchos meses a la venta.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-145540\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Accesorios-Renault-Captur_compressed1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Accesorios-Renault-Captur_compressed1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Accesorios-Renault-Captur_compressed1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Adem\u00e1s de las buenas cifras que est\u00e1 obteniendo, es un modelo que rompe esquemas y previsiones en temas como el porcentaje de unidades que se solicitan en dos colores (s\u00f3lo disponible en el acabado m\u00e1s caro), que alcanza el <strong>70%<\/strong> de los pedidos en el mundo -el <strong>30% en Espa\u00f1a<\/strong>-. Se trata de algo muy inusual, pues el grueso de ventas siempre suele comprender las versiones intermedias de la gama. Esto constata que el Renault Captur es un coche que <strong>se compra con pasi\u00f3n<\/strong> gracias a su atractiva est\u00e9tica.<\/p>\n<p>Con el fin de hacer a\u00fan m\u00e1s apetecible el modelo, la marca ofrece un extenso <strong>cat\u00e1logo de accesorios <\/strong>para personalizarlo: molduras en diversos colores, m\u00e1scaras para los faros antiniebla, colores, llantas, soportes para pantallas multimedia, sillitas de seguridad infantil perfectamente integradas, etc.<\/p>\n<h2>V\u00eddeo prueba Renault Captur 90 TCe Zen<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=2557259172001\" width=\"300\" height=\"150\" 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