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{"id":145607,"date":"2013-12-11T14:55:00","date_gmt":"2013-12-11T13:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/145607\/lexus-amplia-la-gama-del-gs-con-una-segunda-motorizacion-hibrida-de-223-caballos\/"},"modified":"2017-08-09T14:36:47","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:47","slug":"lexus-amplia-la-gama-del-gs-con-una-segunda-motorizacion-hibrida-de-223-caballos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/lexus-amplia-la-gama-del-gs-con-una-segunda-motorizacion-hibrida-de-223-caballos\/","title":{"rendered":"Al volante: Lexus GS 300h 2013"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"line-height: 19px;\">En 2012 aparec\u00eda la cuarta generaci\u00f3n del <\/span><a style=\"line-height: 19px;\" title=\"Lexus GS: fichas t\u00e9cnicas de todas sus versiones en Autocasion.com \" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/lexus\/gs-berlina\/\" target=\"_self\">Lexus GS<\/a><span style=\"line-height: 19px;\">, con dos versiones de gasolina (<\/span><strong>GS 250<\/strong><span style=\"line-height: 19px;\"> y <\/span><strong>GS 350 AWD<\/strong><span style=\"line-height: 19px;\">) y una h\u00edbrida, el <\/span><strong>GS 450h<\/strong><span style=\"line-height: 19px;\">. Sin embargo, no todo son prestaciones: el mercado demanda motores m\u00e1s peque\u00f1os y eficientes. Para dar respuesta a estas peticiones llega una segunda mec\u00e1nica Hybrid Drive a la gama.<\/span><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-146317\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Lexus-GS_300H_2013_1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Lexus-GS_300H_2013_1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Lexus-GS_300H_2013_1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>As\u00ed nace el <a title=\"Lexus GS 300h, en el Sal\u00f3n de Shanghai\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/129690\/lexus-gs-300h-presentado-en-el-salon-de-shanghai\/\" target=\"_self\">Lexus GS 300h<\/a> que hemos tenido la oportunidad de conducir. Y lo primero que nos llama la atenci\u00f3n, como en cada h\u00edbrido que ponemos en marcha, es el absoluto silencio que reina. Sabemos, desde ese momento, que ser\u00e1 un viaje c\u00f3modo, tranquilo, relajado. Justo lo que busca este modelo, que en ning\u00fan modo viene a sustituir al GS 450h, m\u00e1s \u201cprestacional\u201d, destinado a aquel que quiere emociones. Pero si lo que deseas son recorridos en los que todo transcurra de forma suave y refinada, est\u00e1s ante una opci\u00f3n muy interesante.<\/p>\n<p>Para empezar, Lexus ha introducido mejoras en el <strong>sistema de inyecci\u00f3n D-4S<\/strong>, en la recirculaci\u00f3n de los gases de escape, en los materiales\u2026 con el fin de contribuir al mayor rendimiento medioambiental y al <a title=\"C\u00f3mo ahorrar combustible\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/c-mo-ahorrar-con-tu-coche\/ahorrar-combustible\/122717\/trucos-para-ahorrar-combustible\/\" target=\"_self\">ahorro de combustible<\/a>. El ruido y las vibraciones del motor se reducen para que el confort sea completo y lo cierto es que podemos desarrollar una conversaci\u00f3n a un volumen perfectamente normal: el aislamiento del habit\u00e1culo es m\u00e1s que notable. \u00bfPrefieres m\u00fasica? El equipo <strong>Mark Levinson<\/strong>, opcional, con 17 altavoces, proporciona un sonido sobresaliente.<\/p>\n<h3>Las cifras del Lexus GS 300h: 223 CV, 4,7 l\/100 km<\/h3>\n<p>El Lexus GS 300h no esconde su objetivos: ha sido creado para apuntar directamente al coraz\u00f3n del segmento E premium, dominado por marcas alemanas y mec\u00e1nicas 2.0 di\u00e9sel. Frente a ellas, el modelo nip\u00f3n propone un precio similar (de <strong>45.900<\/strong> a <strong>71.200 euros<\/strong>), aderezado con un consumo oficial de 4,7 l\/km y unas emisiones de CO2 de 109 gr\/km, lo que trae importantes ventajas fiscales (entre ellas, la exenci\u00f3n de pagar el impuesto de Matriculaci\u00f3n).<\/p>\n<p>[auto_quote quote=&#8221;Descuentos, precios reducidos&#8230;&#8221; quote_title=&#8221;Beneficios fiscales de un coche h\u00edbrido&#8221; quote_description=&#8221;En nuestro pa\u00eds, este Lexus con clasificaci\u00f3n full hybrid logra un descuento del 75% en el impuesto de Circulaci\u00f3n durante 5 a\u00f1os, lo que equivale a una ventaja de 600 euros. Adem\u00e1s, los propietarios de veh\u00edculos h\u00edbridos consiguen precios reducidos en los aparcamientos y los peajes.&#8221;]<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-146321\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Lexus-GS_300H_2013_6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Lexus-GS_300H_2013_6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Lexus-GS_300H_2013_6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Estas cifras se obtienen gracias a un motor el\u00e9ctrico de 143 CV, combinado con otro de gasolina 2.5 de 181 CV, que arrojan un total de <strong>223 CV<\/strong> (recuerda que en estos veh\u00edculos no hablamos de una suma exacta de las potencias). Mec\u00e1nica frontal, propulsi\u00f3n trasera, cambio autom\u00e1tico, distintos modos de conducci\u00f3n -desde completamente el\u00e9ctrico a Sport-\u2026 Y a esto se a\u00f1ade una serie de mejoras en la rigidez de la carrocer\u00eda, en la suspensi\u00f3n delantera y en los frenos.<\/p>\n<h2>V\u00eddeo: Lexus GS 300h<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=2924420701001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p>En la pr\u00e1ctica, esto se traduce en un comportamiento aplomado, una aceleraci\u00f3n lineal y sin \u201csaltos\u201d al pasar de una marcha a la siguiente, una direcci\u00f3n obediente\u2026 Eso s\u00ed, hay que aclarar que estamos en la versi\u00f3n <strong>F Sport<\/strong>, cuya suspensi\u00f3n proporciona una mayor estabilidad, m\u00e1s dinamismo. Poco despu\u00e9s, conducimos el 300h Luxury y una amortiguaci\u00f3n claramente orientada al confort provoca que acusemos los balanceos de la carrocer\u00eda y las transferencias de pesos. Aqu\u00ed entra en juego la suspensi\u00f3n variable adaptable (opcional), que ajusta de forma independiente las cuatro ruedas seg\u00fan las \u00f3rdenes del conductor, el movimiento de la carrocer\u00eda y las condiciones de la carretera.<\/p>\n<h3>La vida a bordo del Lexus GS 300h<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-146323\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Lexus-GS_300H_2013_8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Lexus-GS_300H_2013_8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Lexus-GS_300H_2013_8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Ergonom\u00eda es la palabra clave que los responsables del producto repiten sin cesar. La postura de conducci\u00f3n es muy c\u00f3moda: asientos que se adaptan al cuerpo como un guante y lo sujetan con decisi\u00f3n, mandos donde la mano va a buscarlos, un volante con buen tacto\u2026 Podr\u00edamos pasar kil\u00f3metros y kil\u00f3metros aqu\u00ed.<\/p>\n<p>Aunque el dise\u00f1o de la consola central est\u00e1 un poco anticuado, los ajustes y equipamiento quedan a la altura de lo que se espera. No falta una interfaz t\u00e1ctil de control remoto, una pantalla de 12,3\u201d e incluso una <strong>conexi\u00f3n wifi de alta velocidad<\/strong> capaz de \u201cabastecer\u201d los smartphones de los 5 ocupantes. En cuanto a la seguridad, dispondremos del sistema pre-colisi\u00f3n, <strong>control de crucero adaptativo<\/strong>, monitor de \u00e1ngulo muerto, aviso del tr\u00e1fico trasero (muy \u00fatil al salir de un aparcamiento marcha atr\u00e1s), aviso de permanencia en el carril y un head-up display que evitar\u00e1 que desviemos la vista de la carretera.<\/p>\n<h3>Lexus GS 300h: ahorro<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-146315\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Lexus-GS-300h-texto.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Lexus-GS-300h-texto-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Lexus-GS-300h-texto-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>No s\u00f3lo hablamos de los incentivos fiscales anteriormente mencionados, sino tambi\u00e9n de un elevado <a title=\"Qu\u00e9 es el valor residual de un coche\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/144512\/que-es-el-valor-residual-de-un-coche\/\" target=\"_self\">valor residual<\/a> y de bajos costes de mantenimiento. La marca nipona afirma que el <strong>Lexus GS 300h<\/strong> no requiere el reemplazo ni revisi\u00f3n del embrague, motor de arranque, alternador o correa de distribuci\u00f3n, reemplazada por una cadena. En 5 a\u00f1os, el ahorro es de 1.700 euros. Suma a eso la eficiencia del sistema de frenada regenerativa, que reduce el desgaste de discos y pastillas de freno, lo que representa un ahorro de otros 500 euros. No est\u00e1 mal&#8230;<\/p>\n<h4 style=\"text-align: left;\">Ficha t\u00e9cnica<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>Potencia<\/strong><span style=\"line-height: 19px;\">: 223 CV<\/span><\/li>\n<li><strong>Velocidad m\u00e1xima<\/strong><span style=\"line-height: 19px;\">: 190 km\/h<\/span><\/li>\n<li><strong>0 a 100 km\/h<\/strong><span style=\"line-height: 19px;\">: 9,2 seg<\/span><\/li>\n<li><strong>Consumo<\/strong><span style=\"line-height: 19px;\">: 4,7 l\/100 km<\/span><\/li>\n<li><strong>Precio<\/strong><span style=\"line-height: 19px;\">: De 45.900 a 71.200 euros<\/span><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ya hemos podido conducir la \u00faltima incorporaci\u00f3n a la gama GS: el Lexus GS 300h, pensado para un p\u00fablico que no tiene tan en cuenta las prestaciones como la comodidad a la hora de viajar. As\u00ed, disfrutar\u00e1n de una berlina amplia, confortable y con un dise\u00f1o muy llamativo, que puede competir de t\u00fa a t\u00fa con las omnipresentes opciones alemanas.","protected":false},"author":210,"featured_media":239316,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-145607","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Al volante del Lexus GS 300h: lo probamos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Con la llegada del nuevo Lexus GS 300h de 223 CV son dos las opciones h\u00edbridas disponibles en la gama GS. \u00bfC\u00f3mo se comporta la &quot;opci\u00f3n racional&quot;?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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