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{"id":146128,"date":"2013-12-09T10:47:38","date_gmt":"2013-12-09T09:47:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=146128"},"modified":"2017-08-09T14:36:48","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:48","slug":"nuevo-hyundai-i10-2013-nos-ponemos-al-volante","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-hyundai-i10-2013-nos-ponemos-al-volante\/","title":{"rendered":"Nuevo Hyundai i10 2013: nos ponemos al volante"},"content":{"rendered":"<p>Concebido para gustar en Europa, el nuevo<strong> <\/strong><a title=\"Gama del nuevo Hyundai i10 en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/hyundai\/i10-berlina\/\" target=\"_self\">Hyundai i10<\/a> es el modelo menos coreano de cuantos componen la gama de la marca, ya que su dise\u00f1o, desarrollo y fabricaci\u00f3n han correspondido al Viejo Continente. As\u00ed, la reci\u00e9n estrenada generaci\u00f3n mejora en pr\u00e1cticamente todos los aspectos a la anterior y su equilibrio general invita a pensar que estamos ante una de las <strong>referencias del segmento A <\/strong>para los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n<h3>\u00bfC\u00f3mo es el Hyundai i10 2013?<\/h3>\n<p>De inicio, este buen sabor de boca llega de la mano de su<strong> imagen exterior<\/strong>. El renovado i10 estira su longitud hasta 3,66 m y su anchura hasta 1,66 m, lo que le convierte en uno de los urbanos m\u00e1s largos y anchos del mercado. En cambio, su altura se reduce en 40 mm y se sit\u00faa en 1,50 m. Estas proporciones quedan definidas por una carrocer\u00eda dise\u00f1ada bajo el concepto de `<strong>escultura fluida<\/strong>\u00b4 -seguido por los \u00faltimos modelos de la marca- y que se traduce en unas l\u00edneas redondeadas que sientan de maravilla a este<strong> i10<\/strong>. Con ello queda claro que un coche peque\u00f1o y asequible no tiene por qu\u00e9 ser aburrido.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-146148\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Hyundai-i10-900x656-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Hyundai-i10-900x656-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Hyundai-i10-900x656-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Nuestras buenas sensaciones se confirman al acceder al habit\u00e1culo del <strong>nuevo Hyundai i10<\/strong>, donde nos recibe un llamativo<strong> salpicadero bitono<\/strong>. Aqu\u00ed, nuestros dedos s\u00f3lo se topar\u00e1n con pl\u00e1sticos duros, pero con un ajuste general que no admite discusi\u00f3n. De igual forma, la ergonom\u00eda es un aspecto que destaca en el puesto de conducci\u00f3n del i10; todos los mandos se encuentran situados donde uno espera y la posici\u00f3n elevada y cercana al conductor de la palanca de cambios facilita su uso en ciudad.<\/p>\n<p>Si nuestra preocupaci\u00f3n a la hora de adquirir el nuevo i10 es la <strong>habitabilidad y capacidad de carga<\/strong><strong>, <\/strong>podemos estar tranquilos: el espacio de las plazas traseras es aceptable y dos adultos podr\u00e1n viajar aqu\u00ed sin demasiados problemas. Adem\u00e1s, si lo que buscas es un buen maletero, no encontrar\u00e1s rival alguno que supere los<strong> 252 litros <\/strong>del Hyundai i10.<\/p>\n<h2>As\u00ed es el nuevo Hyundai i10<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=2913043972001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<h3>Hyundai i10: dos motores pensados para la ciudad<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-146149\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Hyundai-i10-900x656-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Hyundai-i10-900x656-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Hyundai-i10-900x656-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La oferta de <strong>motores del Hyundai i10 <\/strong>se reduce a dos mec\u00e1nicas diferentes, ambas de gasolina, algo l\u00f3gico en este tipo de coches. La primera de ellas es un propulsor de tres cilindros <strong>1.0<\/strong><strong> de<\/strong> <strong>66 CV <\/strong>con un consumo homologado de <strong>4,7 l\/100 km<\/strong>, suficiente para mover con cierta soltura los escasos 998 kilos del modelo. Aunque si demandamos algo m\u00e1s de potencia, tenemos a nuestra disposici\u00f3n una mec\u00e1nica de cuatro cilindros <strong>1.2<\/strong> y <strong>87 CV<\/strong>, m\u00e1s adecuada si solemos circular por autopista. Esta \u00faltima versi\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con un cambio autom\u00e1tico de cuatro velocidades.<\/p>\n<p>Ya en marcha, lo primero que nos llama la atenci\u00f3n es la<strong> escasa sonoridad del i10<\/strong>; en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n echamos un vistazo al indicador de revoluciones en los sem\u00e1foros para comprobar que el motor est\u00e1 en funcionamiento. La <strong>direcci\u00f3n muy asistida<\/strong> es una ventaja para callejear en la ciudad, pero no nos gusta demasiado a velocidades elevadas. Sin embargo, el trabajo de <a title=\"Gama Hyundai en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/hyundai\/\" target=\"_self\">Hyundai<\/a> en las suspensiones es excelente y se logra un perfecto equilibrio entre eficacia y comodidad.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-146150\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Hyundai-i10-900x656-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Hyundai-i10-900x656-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Hyundai-i10-900x656-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h3>Un equipamiento de serie de otra categor\u00eda<\/h3>\n<p>Hasta ahora hemos visto c\u00f3mo el <strong>nuevo Hyundai i10<\/strong> es una apuesta segura gracias a su imagen, practicidad y comportamiento. Pero, \u00bfqu\u00e9 hay de su precio? Para acceder a la gama tenemos que desembolsar <strong>10.500 euros<\/strong>, sin incluir ayudas de la marca y Plan PIVE. Es cierto que se trata de una cifra algo superior a la de sus principales rivales, pero a cambio contamos con un <strong>equipamiento de serie digno de un segmento superior<\/strong>: ABS, ESP, TCS, 6 airbags, luces diurnas de LED, faros antiniebla, radio CD MP3, USB, Bluetooth, sensor de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, sensor de aparcamiento, etc.<br \/>\nUna curiosidad: Hyundai ha confirmado que en Espa\u00f1a el nuevo i10 contar\u00e1 con hasta el 46% de su valor despu\u00e9s de tres a\u00f1os y 30.000 kil\u00f3metros, seg\u00fan EurotaxGlass. Se trata de una mejora del 6% en el valor residual en comparaci\u00f3n con la generaci\u00f3n anterior. <\/p>\n<p>Estos son los <strong>precios de la gama del nuevo Hyundai i10<\/strong> (descuentos y Plan PIVE no incluidos):<\/p>\n<ul>\n<li>Hyundai i10 1.0 66 CV Essence &#8211; 10.500 euros<\/li>\n<li>Hyundai i10 1.0 66 CV Essence Plus &#8211; 11.600 euros<\/li>\n<li>Hyundai i10 1.0 66 CV Tecno &#8211; 12.200 euros<\/li>\n<li>Hyundai i10 1.0 66 CV Tecno Plus &#8211; 12.600 euros<\/li>\n<li>Hyundai i10 1.2 87 CV Tecno &#8211; 12.700 euros<\/li>\n<li>Hyundai i10 1.2 87 CV Tecno Autom\u00e1tico &#8211; 13.950 euros<\/li>\n<li>Hyundai i10 1.2 87 CV\u00a0 Tecno Plus &#8211; 13.100 euros<\/li>\n<li>Hyundai i10 1.2 87 CV Tecno Plus Autom\u00e1tico &#8211; 14.350 euros<\/li>\n<li>Hyundai i10 1.2 87 CV Style &#8211; 14.300 euros<\/li>\n<li>Hyundai i10 1.2 87 CV Style Autom\u00e1tico &#8211; 15.550 euros<\/li>\n<li>Hyundai i10 1.2 87 CV Style Plus &#8211; 15.400 euros<\/li>\n<li>Hyundai i10 1.2 87 CV Style Plus Autom\u00e1tico &#8211; 16.650 euros<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El segmento de los urbanos ha pasado en los \u00faltimos a\u00f1os de contar con modelos bastantes simples y algo aburridos a disponer de una oferta m\u00e1s que interesante, capaz de aunar practicidad, dise\u00f1o atractivo y precios reducidos. El nuevo Hyundai i10 es el ejemplo perfecto. \u00bfQuieres saber por qu\u00e9?","protected":false},"author":210,"featured_media":239364,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-146128","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Nuevo Hyundai i10 2013: nos ponemos al volante<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Probamos el nuevo Hyundai i10, un urbano que destaca por su atractiva imagen y su buen comportamiento en ciudad.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nuevo 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