{"id":14730,"date":"2009-12-14T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/12\/14\/mercedes-benz-clase-e-cabrio-3\/"},"modified":"2011-01-24T12:25:57","modified_gmt":"2011-01-24T12:25:57","slug":"mercedes-benz-clase-e-cabrio-3","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-benz-clase-e-cabrio-3\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Clase E Cabrio"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz completa la nueva familia E<\/a> con un descapotable de 2 puertas<\/STRONG>, rival de los Audi A5 Cabrio<\/a>, BMW Serie 3 Cabrio<\/a>, Chrysler 200 C Cabrio<\/a>, Infiniti G37 Cabrio<\/a>, Lexus IS 250C<\/a>, Saab 9-3 Cabrio<\/a>, Volkswagen EOS<\/a> y Volvo C70<\/a> -algunos con capota de lona y otros r\u00edgida de 2 o 3 piezas, seg\u00fan el caso- que saldr\u00e1 a la venta <\/STRONG>el 11 de enero <\/STRONG>de 2010<\/STRONG>. La marca asegura que se trata de un veh\u00edculo para usar todo el a\u00f1o, incluso a cielo abierto. Mide 4.698 mm de largo<\/STRONG>, 1.786 de ancho y 1.402 mm de alto, y ofrece 4 plazas reales<\/STRONG>, adem\u00e1s de  paravientos autom\u00e1tico Aircap <\/STRONG>que reduce las turbulencias <\/STRONG>de aire, calefacci\u00f3n de reposacabezas Airscarf <\/STRONG>y capota insonorizante de serie<\/STRONG>.<\/P>
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La capota<\/STRONG>, como se aprecia en las im\u00e1genes de lona<\/STRONG>, se pliega <\/STRONG>y despliega <\/STRONG>en 20 segundos<\/STRONG>, incluso en marcha hasta un tope de 40 km\/h<\/STRONG>; una vez quitado queda situado en un cofre espec\u00edfico<\/STRONG>. Un estor basculante <\/STRONG>separa el alojamiento de la capota del maletero -el estor tiene que estar cerrado para poder cerrar la capota-. Si se desea conducir con el techo puesto, es posible desplazar el estor hacia atr\u00e1s y aumentar la capacidad del maletero 90 litros<\/STRONG>, de modo que son 390 <\/STRONG>los disponibles, en la l\u00ednea de un modelo compacto. El acceso al habit\u00e1culo desde el comportamiento de carga es de serie; tambi\u00e9n un sistema de acceso confort <\/STRONG>para los ocupantes de las plazas traseras Easy-Entry<\/STRONG>. <\/P>
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Estar\u00e1 disponible con motores di\u00e9sel CDI <\/STRONG>y gasolina<\/STRONG>, todos de inyecci\u00f3n directa<\/STRONG>. Para aquilatar consumos, suma regulaci\u00f3n variable <\/STRONG>de la bomba <\/STRONG>de servodirecci\u00f3n<\/STRONG>, de la bomba <\/STRONG>de combustible seg\u00fan demanda<\/STRONG>, neum\u00e1ticos <\/STRONG>de baja resistencia <\/STRONG>y regulaci\u00f3n de la potencia seg\u00fan la carga. El coeficiente aerodin\u00e1mico Cx<\/STRONG> es brillante<\/STRONG>: s\u00f3lo 0,28<\/STRONG>. Las versiones disponibles, con motores comunes a otros E<\/a>, son:<\/P>
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E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio (170 CV)
E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio (204 CV)
E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio (231 CV)
E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio (184 CV)
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio (204 CV)
E 350 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio (292 CV)
E 500 Cabrio (388 CV)<\/P>
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Sobre el Aircap<\/STRONG>, se extiende pulsando un bot\u00f3n <\/STRONG>y reduce <\/STRONG>las turbulencias<\/STRONG>. Se trata de una bolsa <\/STRONG>de aire caliente <\/STRONG>que <\/STRONG>suprime el complicado montaje de los paravientos convencionales manuales, mantiene los 2 asientos individuales traseros <\/STRONG>y no desvirt\u00faa la silueta cabrio. Consta de deflector <\/STRONG>de aire extensible <\/STRONG>de unos 6 cm <\/STRONG>de altura con red<\/STRONG>, integrado en el marco del parabrisas, y paravientos <\/STRONG>entre los asientos traseros. Unos y otros desv\u00edan <\/STRONG>la corriente <\/STRONG>libre por encima del habit\u00e1culo, reduciendo por medio de la red delantera la depresi\u00f3n en el interior. Puede extenderse hasta 160 km\/h<\/STRONG> y utilizarse a cualquier velocidad.<\/P>
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El paquete de confort <\/STRONG>incluye Aircap y calefacci\u00f3n <\/STRONG>de reposacabezas Airscarf<\/STRONG>, con un discreto flujo de aire caliente <\/STRONG>dirigido a la nuca<\/STRONG>. En el E Cabrio sus difusores <\/STRONG>no s\u00f3lo desplazan el aire al variar la altura del reposacabezas, sino que pueden bascularse <\/STRONG>hasta 36\u00ba <\/STRONG>hacia arriba y abajo <\/STRONG>-como en el Peugeot 308 CC<\/a>– con ayuda de una rueda de ajuste<\/STRONG>.<\/P>
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Seg\u00fan confirma la marca, la capota insonorizante <\/STRONG>de serie <\/STRONG>determina uno de los habit\u00e1culos m\u00e1s silenciosos <\/STRONG>del segmento cabrio de 4 plazas con techo de lona. Su aislamiento ac\u00fastico de alta calidad <\/STRONG>reduce el nivel de ruidos en el interior gracias a un nuevo material absorbente <\/STRONG>de los ruidos exteriores originados por otros veh\u00edculos o el viento. La diferencia se aprecia a partir de 80 km\/h, sobre todo al entrar en un t\u00fanel <\/STRONG>o al adelantar un cami\u00f3n<\/STRONG>, hasta el punto de permitir mantener una conversaci\u00f3n telef\u00f3nica a m\u00e1s de 200 km\/h haciendo uso del manos libres. Herm\u00e9tica al agua y el viento, e id\u00f3nea sin restricciones para t\u00faneles de lavado, luce 23,5 mm de espesor<\/STRONG>.<\/P>
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Entre otros dispositivos de seguridad<\/STRONG>, disfruta de arcos protectores<\/STRONG>, montantes delanteros reforzados <\/STRONG>con 2 tubos adicionales, montantes centrales integrados <\/STRONG>en la estructura de los faldones laterales, airbag de cabeza <\/STRONG>-por primera vez en un Mercedes-Benz cabrio, completan7 unidades de este tipo-, 2 arcos antihundimiento <\/STRONG>de 35 mm en m\u00f3dulos situados en los reposacabezas detr\u00e1s de los respaldos traseros. Estos arcos protectores se extienden en los reposacabezas traseros y alcanzan su posici\u00f3n m\u00e1s alta en fracciones de segundo, quedando autom\u00e1ticamente enclavados. <\/P>
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No faltan limitadores de tensi\u00f3n <\/STRONG>en todas las plazas<\/STRONG>, reposacabezas activos delanteros<\/STRONG>, alerta por cansancio Attention Assist, sistema preventivo de protecci\u00f3n Pre-Safe<\/STRONG>, alumbrado del Intelligent Light System<\/STRONG>, cap\u00f3 activo <\/STRONG>para protecci\u00f3n de peatones y Tempomat <\/STRONG>con regulaci\u00f3n de distancia Distronic Plus<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La tercera carrocer\u00eda de la nueva familia E luce un atractivo envoltorio abierto para cuatro ocupantes, techo de lona y un novedoso dispositivo paravientos.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-14730","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nMercedes-Benz Clase E Cabrio | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La tercera carrocer\u00eda de la nueva familia E luce un atractivo envoltorio abierto para cuatro ocupantes, techo de lona y un novedoso dispositivo paravientos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mercedes-Benz Clase E 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