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{"id":149061,"date":"2014-01-28T15:58:02","date_gmt":"2014-01-28T14:58:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=149061"},"modified":"2017-08-09T14:36:49","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:49","slug":"nissan-presenta-su-motor-tricilindrico-de-40-kilos-y-400-cv-para-el-zeod-rc","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nissan-presenta-su-motor-tricilindrico-de-40-kilos-y-400-cv-para-el-zeod-rc\/","title":{"rendered":"Nissan ZEOD RC: motor de 40 kilos y 400 CV"},"content":{"rendered":"<p>Poco a poco conocemos m\u00e1s detalles del <a title=\"Nissan ZEOD RC\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/videos-coches\/el-nissan-zeod-rc-en-video\/\" target=\"_self\">Nissan ZEOD RC<\/a> con el que la marca japonesa competir\u00e1 en la pr\u00f3xima edici\u00f3n de las <strong>24 Horas de Le Mans<\/strong>. En este caso, las novedades hacen referencia a la mec\u00e1nica de combusti\u00f3n que acompa\u00f1ar\u00e1 al motor el\u00e9ctrico de este modelo, donde el protagonista es el revolucionario <strong>Nissan DIG-T R<\/strong>, un bloque de <strong>tres cilindros y 1,5 litros<\/strong> de solo 40 kilos capaz de generar la friolera de <strong>400 CV<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-149063\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/114697_1_5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/114697_1_5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/114697_1_5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El <strong>Nissan DIG-T R<\/strong> mide solo 50 cm de alto por 40 cm de largo y 20 cm de ancho. Pese a todos estos datos contenidos, el <strong>motor del ZEOD RC<\/strong> es capaz de girar a 7.500 rpm y generar 380 Nm de par, con una <strong>relaci\u00f3n peso\/potencia mejor que los propulsores de los monoplazas de F\u00f3rmula 1<\/strong>: 10 CV por kilo. De esta manera, el Nissan ZEOD RC recorrer\u00e1 una vuelta de cada relevo (cada &#8220;stint&#8221; durar\u00e1 aproximadamente una hora) \u00fanicamente con el propulsor el\u00e9ctrico, mientras  que el resto de giros se alternar\u00e1 con el nuevo motor turbo de 1,5  litros.<\/p>\n<p>El <strong>motor DIG-T R de Nissan<\/strong> es el ejemplo perfecto del esfuerzo realizado por la marca por lograr reducir al m\u00e1ximo el peso del <strong>ZEOD RC<\/strong>, algo clave para lograr el triunfo en la pista. Todo lo aprendido en el desarrollo de este coche de carreras h\u00edbrido ser\u00e1  utilizado en el futuro prototipo con el que Nissan disputar\u00e1 la  categor\u00eda de LMP1 del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA en 2015.<\/p>\n<p>&#8220;Sabemos que el <strong>Nissan ZEOD RC<\/strong> va a llamar la atenci\u00f3n en Le Mans. Combinar desde cero un motor el\u00e9ctrico con otro de combusti\u00f3n es una  tarea impresionante de ingenier\u00eda&#8221;, ha se\u00f1alado Darren Cox, Director Global de Motorsport de Nissan. El 14 y 15 de junio comprobaremos de qu\u00e9 es capaz este innovador modelo de Nissan.<\/p>\n<h2>As\u00ed se fabrica el Nissan ZEOD RC<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=2749176124001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ya conocemos el motor de combusti\u00f3n que impulsar\u00e1 al Nissan ZEOD RC en la pr\u00f3xima edici\u00f3n de las 24 Horas de Le Mans: un min\u00fasculo bloque de tres cilindros y 1,5 litros de solo 40 kilos y capaz de generar una potencia de 400 CV. 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