Desvelado en el Sal\u00f3n de Ginebra de 2005, el Aston m\u00e1s asequible, rival de modelos tipo Porsche 911<\/a> y disponible en carrocer\u00edas Coup\u00e9 Vantege <\/STRONG>y descapotable Roadster Vantage<\/STRONG>, en ambos casos biplaza<\/STRONG>, se pone al d\u00eda con sutiles cambios est\u00e9ticos <\/STRONG>-carcasas de los pilotos traseros m\u00e1s claras, colores…-, otros de equipamiento <\/STRONG>y, lo m\u00e1s importante, modificaciones t\u00e9cnicas <\/STRONG>que ganan prestaciones a su planta atmosf\u00e9rica <\/STRONG>de gasolina V8<\/STRONG>. Tambi\u00e9n mejora <\/STRONG>en din\u00e1mica<\/STRONG>.<\/P> A la estela de novedades recientes en la marca como los V12 Vantage<\/a>, DBS Volante<\/a> y, sobre todo, Rapide<\/a>, el motor del V8 evoluciona de los primeros 4,3 litros a los actuales 4,7, lo que permite subir <\/STRONG>la potencia <\/STRONG>un 11%<\/STRONG> y fijarla en 420 CV<\/STRONG>; el par m\u00e1ximo <\/STRONG>gana un 15%<\/STRONG>, hasta 470 Nm<\/STRONG>. De este modo, la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h se reduce a 4,7 segundos<\/STRONG>, mientras que la velocidad m\u00e1xima sube a 288 km\/h. Seg\u00fan datos de la marca, con cambio motorizado Sportshift <\/STRONG>el consumo <\/STRONG>se reduce <\/STRONG>un 13%<\/STRONG>.<\/P> El motor <\/STRONG>-bloque de aluminio- aumenta el di\u00e1metro por carrera de 89×86 mm a 91×91<\/STRONG>, lo que permite un cubicaje final de 4.735 cc<\/STRONG>. Suma lubricaci\u00f3n por c\u00e1rter seco, nueva mariposa de alimentaci\u00f3n, pistones modificados… Tanto el cambio manual de serie como el Sportshift reciben un nuevo embrague que reduce peso y masa en rotaci\u00f3n, lo que redunda en una respuesta m\u00e1s inmediata del propulsor. <\/P> El Sportshift cuenta adem\u00e1s con nueva electr\u00f3nica <\/STRONG>de gesti\u00f3n que redunda en un aprovechamiento de la energ\u00eda disponible m\u00e1s efectivo. Ofrece un modo <\/STRONG>de acci\u00f3n Comfort <\/STRONG>que practica una respuesta mec\u00e1nica m\u00e1s suave, y otro llamado Sports <\/STRONG>con un mapa m\u00e1s agresivo e inmediato. Este recibe datos de la direcci\u00f3n para, enlazando curvas y bajando puertos, engranar la marcha que en cada momento mejor act\u00fae como freno motor.<\/P> Los ingenieros de Gaydon tambi\u00e9n han revisado elementos del chasis<\/STRONG>. Este recibe una nueva puesta a punto <\/STRONG>que persigue un control superior <\/STRONG>del veh\u00edculo, y tambi\u00e9n una mejor calidad de rodadura<\/STRONG>. Muchas de las especificiaciones estrenadas en su momento por el Vantage Roadster en esta parcela se hacen ahora extensivas al Vantage Coup\u00e9. Por ejemplo, los muelles delanteros son ahora un 11% m\u00e1s firmes, y los traseros un 5. Tambi\u00e9n ha sido modificada <\/STRONG>la geometr\u00eda <\/STRONG>de la direcci\u00f3n <\/STRONG>para ganar tacto y respuesta, con un brazo delantero inferior un 22% m\u00e1s r\u00edgido. De serie, estos modelos llevan ahora amortiguadores Bilstein<\/STRONG>.<\/P> En el exterior el coche es casi el mismo, pero por ejemplo las llantas de aleaci\u00f3n <\/STRONG>son ahora de nuevo dise\u00f1o<\/STRONG>, con 10 brazos y 19 pulgadas -con id\u00e9ntico di\u00e1metro ofrece otros dise\u00f1os opcionales. Dentro var\u00eda la consola <\/STRONG>y parte de la botonadura, en parte por la introducci\u00f3n de un mando de arranque ECU <\/STRONG>-fabricado en cristal, policarbonato y acero inoxidable- que releva la llave anterior. Tambi\u00e9n a\u00f1ade un sistema de navegaci\u00f3n <\/STRONG>con disco duro <\/STRONG>para memoria multimedia <\/STRONG>capaz de calcular y procesar rutas a mayor velocidad, adem\u00e1s de mostrar gr\u00e1ficos de mayor calidad e integrar conexi\u00f3n iPod\/MP3. Igualmente son nuevos los asientos<\/STRONG>, a\u00fan m\u00e1s deportivos <\/STRONG>por dise\u00f1o y con carcasas capaces de ahorrar 17 kg<\/STRONG>. Van tapizados en cuero <\/STRONG>y lucen doble pespunte<\/STRONG>, que seg\u00fan combinaciones puede ser rojo.<\/P> Como opci\u00f3n, pueden contar con Sports Pack<\/STRONG>, que entre otros incluye llantas forjadas <\/STRONG>m\u00e1s ligeras, amortiguadores Bilstein todav\u00eda m\u00e1s firmes -con muelles espec\u00edficos-, barra de torsi\u00f3n trasera revisada -en el Coup\u00e9-…<\/P> Para mantener su frescura, recibe algunos cambios cuando aproximadamente cumple la mitad de su ciclo comercial. Sobre todo gana motor y prestaciones.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-14925","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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