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{"id":153397,"date":"2014-03-27T16:49:41","date_gmt":"2014-03-27T15:49:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=153397"},"modified":"2014-03-27T16:54:03","modified_gmt":"2014-03-27T15:54:03","slug":"toyota-ts040-hybrid-objetivo-le-mans","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/toyota-ts040-hybrid-objetivo-le-mans\/","title":{"rendered":"Toyota TS040 Hybrid: objetivo Le Mans"},"content":{"rendered":"<p>Con una potencia de<strong> 480 CV<\/strong> de propulsi\u00f3n h\u00edbrida con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas sumados a los 520 CV del motor de gasolina de 3,7 litros, el TS040 Hybrid desarrolla una potencia m\u00e1xima de <strong>1000 CV<\/strong>.<\/p>\n<p>Con este paso hacia un h\u00edbrido con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, <a title=\"Compra tu Toyota de ocasi\u00f3n en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-segunda-mano\/TOYOTA-ocasion\" target=\"_self\">Toyota<\/a> vuelve a un concepto que ha formado parte del desarrollo de h\u00edbridos para competici\u00f3n desde 2007, cuando el <strong>Supra HV-R<\/strong> con tracci\u00f3n total se convirti\u00f3 en el primer h\u00edbrido en ganar una carrera de resistencia, las 24 Horas de Tokachi (Jap\u00f3n).<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-153398\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Toyota-TS040-Hybrid-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Toyota-TS040-Hybrid-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Toyota-TS040-Hybrid-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El nuevo motor <strong>Toyota Hybrid System-Racing<\/strong> se ha desarrollado espec\u00edficamente para la nueva normativa t\u00e9cnica del WEC, que hace especial hincapi\u00e9 en el ahorro de combustible. Se requiere una reducci\u00f3n del 25% del consumo de combustible con respecto a 2013, aumentando la eficiencia del motor, la aerodin\u00e1mica y el estilo de conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>Un caudal\u00edmetro controlar\u00e1 el consumo de combustible, y se impondr\u00e1n penalizaciones durante la carrera si el consumo medio de cada tres vueltas supera el l\u00edmite establecido. El consumo de combustible permitido vendr\u00e1 determinado por el nivel de capacidad h\u00edbrida que elija cada equipo; <strong>Toyota Racing<\/strong> ha optado por 6 MJ de capacidad h\u00edbrida por vuelta en el <strong>Circuito de Le Mans<\/strong>.<\/p>\n<p>En colaboraci\u00f3n con el socio oficial Total, los ingenieros de <strong>Toyota Racing<\/strong> han conseguido aumentar la eficiencia y las prestaciones gracias al uso de lubricantes especializados.<\/p>\n<p>La nueva normativa, m\u00e1s abierta, ha permitido a Toyota Racing aplicar un mayor incremento de la potencia h\u00edbrida, con un motor-generador AISIN AW en el eje delantero que se complementa con la unidad <strong>Denso<\/strong> del eje trasero.<\/p>\n<p>Al decelerar, el motor\/generador aplica una fuerza de frenado que, en combinaci\u00f3n con los frenos mec\u00e1nicos tradicionales, acumula una energ\u00eda que se transfiere mediante un inversor, de AISIN AW delante, de Denso detr\u00e1s, al supercondensador de NISSHINBO. Durante la aceleraci\u00f3n, el <strong>motor\/generador <\/strong>invierte su funci\u00f3n, y act\u00faa como motor para desarrollar una potencia de 480 CV.<\/p>\n<p>Este sistema de tracci\u00f3n total h\u00edbrida se conjuga con un <strong>motor V8<\/strong>, ambos creados por la Divisi\u00f3n de Desarrollo de Unidades de Automovilismo de Toyota del Centro T\u00e9cnico de Higashifuji (Jap\u00f3n), donde se crea la nueva generaci\u00f3n de innovaciones tecnol\u00f3gicas para veh\u00edculos de producci\u00f3n Toyota.<\/p>\n<p>La experiencia derivada del anterior veh\u00edculo para el WEC, el <strong>TS030 Hybrid<\/strong>, ya se est\u00e1 utilizando para mejorar los veh\u00edculos h\u00edbridos de producci\u00f3n <strong>Toyota<\/strong>, y es de esperar que la importancia que otorga el WEC a la aplicaci\u00f3n pr\u00e1ctica de la tecnolog\u00eda d\u00e9 lugar a un mayor trasvase tecnol\u00f3gico del circuito a la carretera.<\/p>\n<p>El chasis del <strong>TS040 Hybrid <\/strong>ha sido dise\u00f1ado, desarrollado, ensamblado y fabricado por <strong>Toyota Motorsport GmbH<\/strong> (TMG) en Colonia (Alemania). Supone un gran paso adelante respecto al<strong> TS030 Hybrid<\/strong> y respeta todos los cambios de la normativa, como la reducci\u00f3n de 10 cent\u00edmetros de la anchura y la introducci\u00f3n de una serie de elementos de seguridad.<\/p>\n<p>Se ha prestado una especial atenci\u00f3n al flujo del aire alrededor del veh\u00edculo, tanto para reducir la resistencia aerodin\u00e1mica, y mejorar as\u00ed el ahorro de combustible, como para incrementar la carga aerodin\u00e1mica, y con ello el agarre. As\u00ed se compensan los 5 cent\u00edmetros menos de anchura de los neum\u00e1ticos que en 2013.<\/p>\n<p>El intenso trabajo realizado en los modernos t\u00faneles aerodin\u00e1micos de <strong>TMG<\/strong> ha dado como resultado un dise\u00f1o con una gran eficiencia aerodin\u00e1mica que es adem\u00e1s incre\u00edblemente ligero, gracias a los avanzados procesos de dise\u00f1o compuesto y producci\u00f3n.<\/p>\n<p>La extensa labor de simulaci\u00f3n y c\u00e1lculo en <strong>TMG<\/strong> ha perfeccionado el <strong>TS040 Hybrid<\/strong>, utilizando tecnolog\u00eda \u2018hardware-in-the-loop\u2019 para probar distintos componentes a partir de datos reales del circuito y potentes ordenadores para realizar los c\u00e1lculos y optimizar los dise\u00f1os.<\/p>\n<p>Estas modernas t\u00e9cnicas son notablemente m\u00e1s eficientes que las pruebas en el circuito, y permiten a los ingenieros de TMG seguir optimizando todos los aspectos del chasis y la configuraci\u00f3n del <strong>TS040 Hybrid <\/strong>durante m\u00e1s tiempo que los rivales que recurren a m\u00e9todos tradicionales.<\/p>\n<p>Tras la ligera reorganizaci\u00f3n del equipo de pilotos, <strong>Alex Wurz<\/strong>, <strong>St\u00e9phane Sarrazin<\/strong> y <strong>Kazuki Nakajima<\/strong> se turnar\u00e1n al volante del coche n\u00ba 7, mientras que<strong> Anthony Davidson<\/strong>, <strong>Nicolas Lapierre<\/strong> y <strong>S\u00e9bastien Buemi <\/strong>compartir\u00e1n el n\u00ba 8.<\/p>\n<p>El <strong>TS040 Hybrid<\/strong> salt\u00f3 por primera vez al asfalto en Paul Ricard el 21 de enero, y desde entonces ha cumplido 12 jornadas de pruebas por toda Europa, cubriendo unos 18.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>Tras los dos d\u00edas de pruebas preliminares en Paul Ricard, el equipo tiene prevista una sesi\u00f3n m\u00e1s antes de las Seis Horas de Silverstone, cuando se enfrentar\u00e1 a los fabricantes rivales <strong>Audi <\/strong>y <a title=\"Porsche en Le Mans, su historia\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/153336\/toda-la-historia-de-porsche-en-las-24-horas-de-le-mans\/\" target=\"_self\">Porsche<\/a> por primera vez este a\u00f1o. Ser\u00e1 el pr\u00f3ximo 20 de abril.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Toyota Racing ha presentado hoy su veh\u00edculo TS040 Hybrid y el renovado equipo de pilotos que participar\u00e1n en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2014 -FIA World Endurance Championship (WEC)-, abriendo un nueva era para la marca en el automovilismo h\u00edbrido.","protected":false},"author":210,"featured_media":240165,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-153397","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Toyota TS040 Hybrid: objetivo Le Mans<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Toyota Racing ha presentado hoy su veh\u00edculo TS040 Hybrid y el renovado equipo de pilotos que 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