{"id":15456,"date":"2009-12-09T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/12\/09\/dacia-duster\/"},"modified":"2011-05-17T17:29:28","modified_gmt":"2011-05-17T15:29:28","slug":"dacia-duster","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/dacia-duster\/","title":{"rendered":"Dacia Duster"},"content":{"rendered":"

Dacia ya hab\u00eda hecho pinitos en el sector SUV con el Sandero Stepway<\/a>, pero con el Duster, derivado de un ensayo<\/a> presentado hace unos meses con id\u00e9ntico nombre,\u00a0entra de lleno en liza con los Fiat Sedici<\/a>, Ford Kuga<\/a>, Hyundai ix35<\/a>, Nissan Qashqai<\/a>,\u00a0Renault Koleos<\/strong> o Toyota Rav4<\/a>. Mide 4,31 metros de longitud, tiene m\u00e1s de 20 cm libres al suelo y exhibe diferentes aditamentos para proteger la carrocer\u00eda de peque\u00f1os ara\u00f1azos en conducci\u00f3n campera, sobre todo en los bajos.<\/p>\n

Pese a compartir elementos t\u00e9cnicos <\/strong>con la berlina utilitaria Logan<\/strong>, el Duster es un modelo completamente nuevo. De todos modos, el elenco mec\u00e1nico <\/strong>es sobradamente conocido. Por ejemplo, se podr\u00e1 solicitar con el reputado propulsor de gasolina <\/strong>de origen Renault 1.6 de 110 CV<\/strong>, o bien con los turbodi\u00e9sel common rail 1.5 dCi<\/strong>, tambi\u00e9n producidos por la firma del rombo y como el anteriior conectados a un cambio de marchas manual de 5 relaciones <\/strong>como \u00fanica opci\u00f3n, de 85 <\/strong>-desde 5,3 litros <\/strong>a los 100 km, con menos de 140 gr\/km- y 105 CV<\/strong>.<\/p>\n

La marca lo ofrecer\u00e1 en variantes de tracci\u00f3n delantera 4×2 <\/strong>o 2WD, o total conectable de forma autom\u00e1tica <\/strong>mediante embrague multidisco <\/strong>tipo Haldex 4×4 AWD. En este caso, el Duster a\u00f1ade un selector <\/strong>en el cuadro para circular en tracci\u00f3n delantera 2WD<\/strong>, total autom\u00e1tica Auto <\/strong>-reparto m\u00e1ximo de par entre ejes del 50%-, o total con bloqueo <\/strong>del diferencial central Lock<\/strong>, para salir con m\u00e1s facilidad de ciertos apuros lejos del asfalto, o bien sobre “lo negro” para iniciar la marcha tirando de un pesado remolque. El consumo de esta alterantiva se cifra en 5,8 litros <\/strong>a los 100.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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