{"id":155468,"date":"2014-04-24T09:55:08","date_gmt":"2014-04-24T07:55:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=155468"},"modified":"2014-04-24T09:55:08","modified_gmt":"2014-04-24T07:55:08","slug":"range-rover-hibrido-de-batalla-larga-un-extra-de-espacio","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/range-rover-hibrido-de-batalla-larga-un-extra-de-espacio\/","title":{"rendered":"Range Rover h\u00edbrido de batalla larga, un extra de espacio"},"content":{"rendered":"

A mediados del pasado a\u00f1o Land Rover<\/a> present\u00f3 sus dos primeros modelos h\u00edbridos, los Range Rover y Range Rover Sport<\/a>. Ahora, tomando como base esta variante que combina motor el\u00e9ctrico y de gas\u00f3leo, la firma brit\u00e1nica ha dado a conocer el Range Rover Hybrid Long Wheelbase<\/strong> en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Pek\u00edn, el modelo de batalla larga<\/strong>.<\/p>\n

En la pr\u00e1ctica, la \u00fanica diferencia de este nuevo modelo respecto a los anteriores es el mayor tama\u00f1o de la carrocer\u00eda, que crece 186 mm<\/strong> para ofrecer un mayor espacio a los ocupantes de las plazas traseras. Este mayor confort en los asientos posteriores aumenta gracias a la posibilidad de elegir como opci\u00f3n unos asientos reclinables en hasta 17 grados.<\/p>\n

Por lo dem\u00e1s, este nuevo modelo de Land Rover<\/strong> cuenta con las mismas especificaciones mec\u00e1nicas que los Range Rover h\u00edbridos anteriormente presentados. Esto significa combinar el motor di\u00e9sel SDV6<\/strong> de 3,0 litros y 292 CV<\/strong> con otro el\u00e9ctrico de 35 kW (48 CV) para disponer de una potencia total de 340 CV<\/strong> y 700 Nm de par. Todo ello asociado a una caja de cambios autom\u00e1tica ZF de ocho velocidades. Para desplazamientos cortos, el Range Rover h\u00edbrido LWB<\/strong> puede moverse en modo completamente el\u00e9ctrico hasta un m\u00e1ximo de 1,5 kil\u00f3metros o una velocidad de 48 km\/h.<\/p>\n

Las cifras oficiales aseguran una reducci\u00f3n del nivel de emisiones de un 26% (169 g\/km) en comparaci\u00f3n con la mec\u00e1nica di\u00e9sel SDV8 con la misma potencia y un consumo medio de 6,4 l\/100 km<\/strong>. Las bater\u00edas de ion litio de este Range Rover h\u00edbrido suponen un peso extra de 120 kilos, por lo que nos encontramos con un todoterreno que supera las dos toneladas y media.<\/p>\n

El lujo y la exclusividad de este modelo se combinan de forma acertada con una gran capacidad off-road<\/em> gracias a la tracci\u00f3n total y el sistema “Terrain Response<\/strong>“, que permite seleccionar diferentes modos de conducci\u00f3n seg\u00fan el tipo de terreno por que se circule.<\/p>\n

Estamos ante el primer modelo h\u00edbrido di\u00e9sel que va a comercializarse en China<\/strong>, principal mercado al que va destinado este Range Rover h\u00edbrido Long Wheelbase debido al gusto de los compradores asi\u00e1ticos por este tipo de carrocer\u00eda. Los pedidos podr\u00e1n realizarse a partir de mayo y las primeras unidades se entregar\u00e1n a final de a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La variante Long Wheelbase del Range Rover h\u00edbrido garantiza un mayor espacio para los ocupantes traseros en un todoterreno que combina como ninguno lujo y aptitudes camperas. Acaba de presentarse en el Sal\u00f3n de Pek\u00edn. 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