LT<\/STRONG>.<\/P>
\nPor motores <\/STRONG>adopta las opciones de gasolina 1.0<\/STRONG> y 1.2<\/STRONG>, con 68 <\/STRONG>y 81 CV<\/STRONG>, 4 cilindros<\/STRONG>, 16 v\u00e1lvulas y caja de cambios manual <\/STRONG>de 5 marchas<\/STRONG>, si bien a partir de 2011, y en mercados como el estadounidense, tambi\u00e9n contar\u00e1 con una alternativa <\/STRONG>de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica<\/STRONG>. El primero consigue un tope de 154 km\/h<\/STRONG>, un paso de 0 a 100 km\/h de 15,5 segundos <\/STRONG>y un promedio oficial cifrado en 5,1 litros <\/STRONG>a los 100 km, con 119 gr\/km <\/STRONG>de emisiones. En cuanto al 1.2, sube el tope de velocidad a 164 km\/h<\/STRONG>, rebaja aceleraci\u00f3n a 12,1 segundos y requiere los mismos consumos y emisiones. Pese a las diferencias de potencia y par –93<\/STRONG> por 111 Nm<\/STRONG>-, la marcha y respuesta -floja a baja velocidad- vienen a ser equiparables en ambas motorizaciones.<\/P>
\nCon un puesto <\/STRONG>de conducci\u00f3n<\/STRONG> moderno c\u00f3modo y bien resuelto -regulaci\u00f3n de volante en altura a partir del nivel LS, diversos huecos portaobjetos…-, ofrece una visibilidad <\/STRONG>muy buena hacia cualquier \u00e1ngulo -fruto de lo contenido de sus dimensiones, pero sobre todo de sus formas cuadriculadas y una notable superficie acristalada-. Tambi\u00e9n es destacable la presentaci\u00f3n interior <\/STRONG>pese a ciertos detalles mejorables, con pl\u00e1sticos y ajustes sencillos pero de buenas apariencias <\/STRONG>y calidad<\/STRONG>. La instrumentaci\u00f3n, de tono turquesa, combina elementos anal\u00f3gicos -velocidad- y digitales -cuentavueltas, aforador…-<\/P>
\nHomologa 5 plazas<\/STRONG>, si bien 4 ser\u00e1 el n\u00famero ideal de pasajeros a acomodar si el trayecto se prlonga. En cuanto al maletero<\/STRONG>, s\u00f3lo ofrece 170 litros<\/STRONG>, muy pocos, aunque el asiento trasero se puede vencer en secciones asim\u00e9tricas 60\/40. Seg\u00fan versiones, puede llevar aire acondicionado o climatizador, tomas auxiliares para fuentes externas de sonido, elevalunas y retrovisores el\u00e9ctricos, sensores de aparcamiento traseros… Llantas <\/STRONG>de 14 <\/STRONG>o 15 pulgadas <\/STRONG>y suspensiones <\/STRONG>delantera y trasera independiente <\/STRONG>y semiindependiente <\/STRONG>completan el conjunto.
Precios gama Spark:
1.0: 8.400 euros.
1.0+: 9.190 euros.
1.0 LS: 10.300 euros.
1.2 LS+: 10.950 euros.
1.2 LT: 11.800 euros.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La firma americana propone un nuevo microutilitario de dise\u00f1o agresivo, 5 puertas e impulsi\u00f3n estrictamente de gasolina.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-15590","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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