{"id":158051,"date":"2014-06-02T08:14:32","date_gmt":"2014-06-02T06:14:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=158051"},"modified":"2014-06-03T08:39:25","modified_gmt":"2014-06-03T06:39:25","slug":"prueba-range-rover-evoque-2-2-sd4-2014","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-range-rover-evoque-2-2-sd4-2014\/","title":{"rendered":"Prueba: Range Rover Evoque 2.2 SD4 2014"},"content":{"rendered":"

Tenemos ante nosotros un SUV premium<\/strong>, de dise\u00f1o llamativo y muy acertado, acabados de calidad, comportamiento \u00e1gil y un gran equipamiento. Adem\u00e1s, es potente y su nuevo cambio autom\u00e1tico de 9 marchas<\/strong> resulta una delicia. Pero seguro que te est\u00e1s preguntando si vale lo que cuesta.<\/p>\n

Con el fin de responder a esta cuesti\u00f3n debes ser honesto contigo mismo y saber para qu\u00e9 vas a utilizarlo. Encaja muy bien con el concepto de coche de lujo<\/strong>, de tipo con clase y esp\u00edritu aventurero… Pero lo cierto es que lo hemos visto demasiadas veces en la ciudad, donde se desaprovechan sus 190 CV, su aplomo o la diversi\u00f3n que proporciona. Aun as\u00ed, es tan bonito que no nos extra\u00f1a que haya quien quiera lucirlo aunque \u00fanicamente sea para recoger a los ni\u00f1os en el colegio.<\/p>\n

Tambi\u00e9n debemos tener en cuenta que, dado lo que hay que desembolsar por el Range Rover Evoque<\/strong>, ciertos detalles no son de recibo (como la pesta\u00f1a que abate los asientos delanteros). Cierto, el dise\u00f1o y el equipamiento “a la \u00faltima” se pagan, pero no pueden quedar empa\u00f1ados por nimiedades de f\u00e1cil soluci\u00f3n que ensombrezcan el conjunto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Como es muy dif\u00edcil mejorar su exterior y su cuidado interior, Land Rover opta por perfeccionar \u201clas tripas\u201d del Range Rover Evoque 2014, dot\u00e1ndolo de una caja de cambios autom\u00e1tica de 9 relaciones que gestiona con suavidad absoluta los 190 CV de su motor di\u00e9sel. Pero, \u00bfqu\u00e9 ocurre con tantas marchas en el d\u00eda a d\u00eda? \u00bfSirven para algo m\u00e1s que para rebajar consumos?","protected":false},"author":210,"featured_media":240678,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-158051","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba: Range Rover Evoque 2.2 SD4 2014<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Por carretera -su terreno preferido- y por pistas (donde no se defiende mal): probamos el Range Rover Evoque 2014, que concentra sus cambios bajo el cap\u00f3...\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba: Range Rover Evoque 2.2 SD4 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