{"id":158252,"date":"2014-08-08T09:49:38","date_gmt":"2014-08-08T07:49:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=158252"},"modified":"2014-08-19T14:02:16","modified_gmt":"2014-08-19T12:02:16","slug":"mazda6-2-2-de-luxury-pack-premium-la-prueba","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mazda6-2-2-de-luxury-pack-premium-la-prueba\/","title":{"rendered":"Mazda6 2.2 DE Luxury + Pack Premium, la prueba"},"content":{"rendered":"

Hace casi exactamente un a\u00f1o que tuve ocasi\u00f3n de participar en el ALD Ecomotion Tour con un Mazda6 di\u00e9sel<\/a> y me result\u00f3 bastante f\u00e1cil acercarme a la impresionante cifra de consumo que homologa este modelo. En el caso del Mazda6 2.2 DE Luxury + pack Premium<\/strong> de la prueba de hoy, tambi\u00e9n me ha parecido que sus consumos son muy buenos, pero el peso a\u00f1adido por el mayor equipamiento y, sobre todo, las enormes llantas de 19 pulgadas<\/strong> suponen un litro m\u00e1s cada 100 km<\/strong>.<\/p>\n

Como siempre que me he puesto a los mandos de un Mazda6<\/a>, \u00e9ste me ha parecido un coche excelente para viajar<\/strong> c\u00f3modamente gracias a sus buenos asientos, una suspensi\u00f3n confortable y un silencio monacal en el habit\u00e1culo. Si a esto a\u00f1adimos que podemos hacer m\u00e1s de 1.000 km sin repostar<\/strong> con enorme facilidad (el dep\u00f3sito es de unos 60 litros), tenemos el rutero perfecto.<\/p>\n

Est\u00e1 claro que puede medirse con los intocables alemanes<\/em> sin el menor complejo. Est\u00e1 a su nivel en apartados como fiabilidad<\/strong>, calidad de materiales<\/strong>, ajustes… y en cuanto a imagen de representaci\u00f3n y dise\u00f1o – aunque es un asunto muy subjetivo – no cabe duda de que el Mazda6 es un coche que entra por los ojos<\/strong>.<\/p>\n

En cuanto a puntos a mejorar, personalmente creo que los frenos <\/strong>van algo justos, no por capacidad de retenci\u00f3n, sino por aguante a la temperatura, si bien es cierto que las enormes llantas de 19 pulgadas con un momento cin\u00e9tico elevado <\/strong>(tienen mucha inercia a seguir girando o a estar en reposo, cuesta frenarlas y acelerarlas)\u00a0 no ayudan demasiado en este apartado y son en parte las culpables de que no rindan lo suficiente.<\/p>\n

Otro punto en contra es su tama\u00f1o<\/strong>, que supone un h\u00e1ndicap a la hora de movernos por la ciudad (donde nos ser\u00e1 dif\u00edcil encontrar un hueco para sus casi 5 m de longitud) y en los parkings p\u00fablicos, con las estrecheces que todos conocemos, ser\u00e1 dif\u00edcil bajarnos del coche sin golpear con las puertas al de al lado o a la columna.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Mazda6 es uno de esos coches que siempre apetece probar. Sus l\u00edneas est\u00e1n llenas de detalles que alegran la vista y su interior resulta c\u00f3modo y acogedor. Si adem\u00e1s eliges la versi\u00f3n 2.2 di\u00e9sel, te encuentras con el viajero perfecto por sus bajos consumos. As\u00ed es el d\u00eda a d\u00eda con el Mazda6 2.2 DE Luxury.","protected":false},"author":195,"featured_media":240696,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-158252","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nMazda6 2.2 DE Luxury + Pack Premium 2012: La prueba<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sometemos a una prueba de casi 2.000 km al Mazda6 2.2 di\u00e9sel. 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