{"id":158968,"date":"2014-06-13T11:58:33","date_gmt":"2014-06-13T09:58:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=158968"},"modified":"2014-06-16T12:31:54","modified_gmt":"2014-06-16T10:31:54","slug":"presentacion-y-prueba-del-nissan-e-nv-200-el-electrico-de-2014","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-del-nissan-e-nv-200-el-electrico-de-2014\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n y prueba del Nissan e-NV 200; el el\u00e9ctrico de 2014"},"content":{"rendered":"<p>El <a title=\"Todo sobre el Nissan e-NV 200 en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=e-nv+200&amp;sc=novedades\" target=\"_self\">Nissan e-NV 200<\/a> se convierte nada m\u00e1s llegar en un modelo muy interesante en el por ahora escaso segmento de coches 100% el\u00e9ctricos. Aunque se trata de un modelo reci\u00e9n nacido, este <strong>Nissan <\/strong>se beneficia de toda la <strong>experiencia acumulada <\/strong>con el <strong>Leaf<\/strong> y el <strong>NV 200<\/strong>, lo cual es una garant\u00eda de madurez.<\/p>\n<p>Para el desarrollo del e-NV 200 se ha tomado como punto de partida el modelo de combusti\u00f3n interna, al cual se le han sustituido los siguientes elementos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Mec\u00e1nica de combusti\u00f3n interna<\/strong>, en su lugar se monta el motor el\u00e9ctrico del <a title=\"Todo sobre el Nissan Leaf en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=nissan+leaf&amp;sc=novedades\" target=\"_self\">Nissan Leaf de 109 CV<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Caja de cambios<\/strong>: el motor el\u00e9ctrico tiene tanto par de arranque que no necesita una caja de cambios. Sin embargo, su r\u00e9gimen m\u00e1ximo de giro son poco m\u00e1s de 3.000 rpm, por lo que para superar los 120 km\/h necesita de una <strong>desmultiplicaci\u00f3n<\/strong>. Es como una especie de caja de cambios pero con s\u00f3lo una marcha. Eso s\u00ed, aunque s\u00f3lo es una en vez de 5 o 6, los pi\u00f1ones y rodamientos son mucho m\u00e1s robustos para soportar el mayor esfuerzo, por lo que su tama\u00f1o s\u00f3lo es 3 veces menor.<\/li>\n<li><strong>Sistema de escape y tratamiento de gases: <\/strong>parte del espacio libre ha sido empleado para ubicar las bater\u00edas.<\/li>\n<li><strong>Sistema de alimentaci\u00f3n de combustible<\/strong>: tanto el dep\u00f3sito como las tuber\u00edas, filtros, bomba, etc., han dejado hueco para las bater\u00edas y el cableado.<\/li>\n<li><strong>Sistema de climatizaci\u00f3n<\/strong>: en lugar del aire acondicionado convencional, el e-NV 200 emplea el mismo dispositivo que el Leaf, que adem\u00e1s de el habit\u00e1culo, se encarga de refrigerar las bater\u00edas (en algunas versiones).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Adem\u00e1s de estos elementos trasplantados del Leaf, para acomodar las bater\u00edas (que se montan en un cofre exclusivo para este modelo en la propia planta de Barcelona) en el suelo del e-NV y que no roben ni un mil\u00edmetro de espacio respecto al modelo convencional, han sido necesarios cambios en la plataforma del veh\u00edculo, por lo que <strong>el 30% del e-NV 200 es diferente<\/strong> por completo al de combusti\u00f3n.<\/p>\n<p>Todo esto como introducci\u00f3n a este nuevo modelo. En cuanto a la prueba en s\u00ed, me ha parecido un veh\u00edculo muy <strong>pr\u00e1ctico <\/strong>y bien resuelto, aunque algunos detalles son mejorables como os ir\u00e9 explicando en cada apartado.<\/p>\n<p>Respecto a sus rivales (todos ellos franceses: <strong>Kangoo Z.E.<\/strong> y Partner\/Berlingo), el Nissan tiene la ventaja de su mayor espacio de carga, al estar basado en una furgoneta en lugar de un modelo mixto. Frente al d\u00fao del <strong>grupo PSA Peugeot Citro\u00ebn<\/strong>, el e-NV se desmarca al ofrecer versiones tanto para carga (el <strong>Van<\/strong>) como para pasajeros (<strong>Combi <\/strong>y <strong>Evalia<\/strong>), siendo esto \u00faltimo imposible en los <a title=\"Prueba y presentaci\u00f3n del Citro\u00ebn Berlingo el\u00e9ctrico en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/157969\/prueba-y-presentacion-del-citroen-berlingo-electrico-2014\/\" target=\"_self\">Berlingo y Partner el\u00e9ctricos<\/a>. Sobre el Kangoo, la mayor ventaja del Nissan est\u00e1 en su mayor autonom\u00eda, con 170 km te\u00f3ricos, que se quedan en unos 130 km en uso real.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hemos podido asistir a la presentaci\u00f3n del nuevo Nissan e-NV 200, un modelo 100% el\u00e9ctrico que se fabricar\u00e1 en la planta de Barcelona y que nace de la combinaci\u00f3n gen\u00e9tica de la que ha sido nominada como mejor furgoneta del a\u00f1o 2010 y el Nissan Leaf, el coche el\u00e9ctrico con m\u00e1s \u00e9xito del mercado.","protected":false},"author":195,"featured_media":240753,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-158968","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Presentaci\u00f3n y 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