{"id":159541,"date":"2014-06-20T11:28:11","date_gmt":"2014-06-20T09:28:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=159541"},"modified":"2014-07-25T10:09:35","modified_gmt":"2014-07-25T08:09:35","slug":"audi-rs-5-tdi-concept-385-cv-y-750-nm-desde-1-250-rpm","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-rs-5-tdi-concept-385-cv-y-750-nm-desde-1-250-rpm\/","title":{"rendered":"Audi RS 5 TDi Concept: 385 CV y 750 Nm desde 1.250 rpm"},"content":{"rendered":"

Los turbocompresores <\/strong>son m\u00e1quinas capaces de aprovechar el calor y la energ\u00eda din\u00e1mica de los gases<\/strong> de escape para comprimir el aire de admisi\u00f3n<\/strong>, pero tienen dos inconvenientes: frenan <\/strong>la salida del escape y tienen un breve retraso en su respuesta (turbo-lag<\/strong>). El Audi RS 5 TDI Concept<\/strong> desarrolla una nueva tecnolog\u00eda que elimina ambos problemas.<\/p>\n

Adem\u00e1s de los turbos convencionales –<\/strong>movidos por los gases de escape-, este Audi<\/a> incorpora una turbina impulsada por un motor el\u00e9ctrico<\/strong> que funciona a 48 voltios.<\/strong> Esta energ\u00eda el\u00e9ctrica es almacenada en una bater\u00eda especial<\/strong> que se recarga en los procesos de retenci\u00f3n, aprovechando la energ\u00eda cin\u00e9tica<\/strong> del veh\u00edculo.<\/p>\n

Gracias a este motor el\u00e9ctrico, el turbocompresor alcanza de manera instant\u00e1nea 70.000 rpm<\/strong>, suficientes para generar 2,4 bar de sobrepresi\u00f3n<\/strong>. No hay retraso en la respuesta al acelerador como en los turbos convencionales, que primero necesitan un aumento de la energ\u00eda en el sistema de escape para poder generar presi\u00f3n, lo cual conlleva un leve desfase <\/strong>entre el instante en el que pisamos el acelerador y la respuesta del turbo.<\/p>\n

Con esta tecnolog\u00eda, el Audi RS 5 TDI Concept alcanza los 385 CV<\/strong> de potencia, pero lo m\u00e1s incre\u00edble es que ofrece 750 Nm a s\u00f3lo 1.250 rpm<\/strong>. Esto se traduce en una capacidad de aceleraci\u00f3n brutal desde casi el ralent\u00ed, alcanzando los 100 km\/h en s\u00f3lo 4 segundos<\/strong> y los 200 km\/h en menos de 16 segundos<\/strong>. Su velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 280 km\/h.<\/p>\n

Lo mejor es que estas incre\u00edbles prestaciones se consiguen con un consumo medio de s\u00f3lo 5,3 l\/100 km<\/strong> y unas emisiones de CO2 de\u00a0140 g\/km<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La marca alemana exprime al m\u00e1ximo su motor 3.0 V6 TDI biturbo, hasta alcanzar 385 CV capaces de lanzar al Audi RS 5 TDi Concept hasta los 280 km\/h. El secreto est\u00e1 en su novedoso sistema de sobrealimentaci\u00f3n mediante turbinas el\u00e9ctricas.","protected":false},"author":195,"featured_media":240798,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-159541","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nAudi RS 5 TDi Concept: 385 CV y 750 Nm desde 1.250 rpm<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Audi RS 5 TDi Concept logra sus prestaciones gracias al trabajo de un nuevo turbocompresor el\u00e9ctrico que funciona a 48 voltios y da presi\u00f3n instant\u00e1neamente.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Audi RS 5 TDi Concept: 385 CV y 750 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