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{"id":160593,"date":"2014-07-03T13:35:10","date_gmt":"2014-07-03T11:35:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=160593"},"modified":"2014-07-03T15:05:30","modified_gmt":"2014-07-03T13:05:30","slug":"las-10-claves-del-peugeot-2008-de-carlos-sainz-para-el-dakar-2015","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/las-10-claves-del-peugeot-2008-de-carlos-sainz-para-el-dakar-2015\/","title":{"rendered":"Las 10 claves del Peugeot 2008 de Carlos Sainz para el Dakar 2015"},"content":{"rendered":"<p>Si me preguntasen cu\u00e1les son las dos competiciones automovil\u00edsticas m\u00e1s duras del planeta, mi respuesta ser\u00eda l<strong>as 24 Horas de Le Mans<\/strong> en asfalto y <strong>el Dakar<\/strong> fuera de \u00e9l. Ambas pueden considerarse radicalmente opuestas, pero tienen varios puntos en com\u00fan:<\/p>\n<ul>\n<li>Las dos son <strong>francesas <\/strong>(aunque el Dakar hace a\u00f1os que no pisa suelo franc\u00e9s, es innegable que su origen sigue vivo).<\/li>\n<li>La <strong>fiabilidad <\/strong>es la base para ganar ambas pruebas; si no aguantas hasta el final, no ganas.<\/li>\n<li>Tal vez sean las dos competiciones con mayor <strong>impacto publicitario<\/strong> para las marcas participantes.<\/li>\n<li>Son las \u00fanicas carreras en las que soluciones impactantes han logrado victorias, como los <strong>Buggy Schlesser<\/strong> o el <strong>Mazda 787B<\/strong> con <a title=\"El motor Wankel en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/147065\/el-motor-rotativo-wankel-resucita-en-el-mazda2-concept-hibrido\/\" target=\"_self\">motor Wankel<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a title=\"Toda la gama Peugeot en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/peugeot\/\" target=\"_self\">Peugeot<\/a> es una de las marcas que m\u00e1s provecho ha sacado del Dakar, siendo absolutamente imbatible durante a\u00f1os con modelos cuyas versiones &#8220;de calle&#8221; se han convertido en verdaderos hitos para la firma francesa, como el <strong>Peugeot 205<\/strong> o el <strong>405<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-160596\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Claves-Peugeot-2008-DKR-2015-Carlos-Sainz-.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Claves-Peugeot-2008-DKR-2015-Carlos-Sainz--300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Claves-Peugeot-2008-DKR-2015-Carlos-Sainz--300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 2015, los del le\u00f3n rampante vuelven a participar en el Dakar con una bestia impresionante y con Carlos Sainz como domador, pero para m\u00ed lo que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n es el atrevimiento de la gente de Peugeot para lograr la victoria absoluta, por primera vez en la historia de esta carrera, con un autom\u00f3vil di\u00e9sel y de dos ruedas motrices contra toda una legi\u00f3n de potentes 4&#215;4 de gasolina.<\/p>\n<p>\u00c9stas son las claves del <a title=\"M\u00e1s sobre el Peugeot 2008 DKR en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/154747\/peugeot-2008-dkr-el-arma-de-carlos-sainz-para-el-dakar\/\" target=\"_self\">Peugeot 2008 DKR<\/a> para llegar el primero a la meta:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Por qu\u00e9 s\u00f3lo 2 ruedas motrices<\/strong>: est\u00e1 claro que contar con tracci\u00f3n s\u00f3lo a un eje es una desventaja clara frente a un coche de <strong>tracci\u00f3n total <\/strong>en una prueba en la que el asfalto es una an\u00e9cdota. Sin embargo,<strong> el reglamento<\/strong> de la carrera limita notablemente el peso m\u00ednimo y las especificaciones de los 4&#215;4, por lo que haber elegido un modelo de s\u00f3lo dos ruedas motrices <em>ha dado alas<\/em> (nunca mejor dicho, teniendo cuenta que el patrocinador del equipo es Red Bull) a los dise\u00f1adores para desarrollar <strong>el 2008 DKR<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Peso reducido al m\u00ednimo<\/strong>: la <strong>fibra de carbono y materiales sint\u00e9ticos<\/strong> han reducido la presencia de metales pesados en este formidable veh\u00edculo. Tan s\u00f3lo algunos elementos de la mec\u00e1nica y brazos de suspensi\u00f3n, arcos de seguridad, etc. son de metal.<\/li>\n<li><strong>Tama\u00f1o de neum\u00e1ticos<\/strong>: el reglamento permite instalar ruedas de mayores dimensiones, que tienen la ventaja de atacar mucho mejor los obst\u00e1culos como las piedras, mont\u00edculos, etc. El Peugeot 2008 DKR monta unas enormes <strong>Michelin de 37 pulgadas<\/strong> de di\u00e1metro exterior, 17 pulgadas de di\u00e1metro de llanta y 12,5 pulgadas de ancho, casi como una excavadora.<\/li>\n<li><strong>Suspensiones<\/strong>: el recorrido de la suspensi\u00f3n es b\u00e1sico para garantizar la m\u00e1xima motricidad y capacidad de absorci\u00f3n de los brutales impactos a los que se ve sometido un coche lanzado a toda velocidad por una pista llena de obst\u00e1culos. El reglamento permite recorridos de hasta <strong>460 mm<\/strong> de longitud a los 4&#215;2, frente a los 250 mm de los 4&#215;4.<\/li>\n<li><strong>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-160601\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Claves-Peugeot-2008-DKR-2015-Carlos-Sainz-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Claves-Peugeot-2008-DKR-2015-Carlos-Sainz-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Claves-Peugeot-2008-DKR-2015-Carlos-Sainz-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><\/strong><strong> <\/strong><strong> <\/strong><strong> <\/strong><strong>Presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/strong>: las enormes ruedas del Peugeot 2008 DKR cuentan con un sistema que permite variar la <strong>presi\u00f3n de inflado <\/strong>para adaptarla perfectamente a las condiciones del tramo.<\/li>\n<li><strong>Tama\u00f1o compacto<\/strong>: l\u00f3gicamente, la mec\u00e1nica de un coche 4&#215;2 <strong>ocupa menos espacio<\/strong> que la de un 4&#215;4, por lo que el 2008 DKR cuenta con unas dimensiones compactas (4,09 m de largo, 2,03 m de ancho y 1,91 m de alto) que permiten maniobrar en zonas reducidas.<\/li>\n<li><strong>Cotas off road<\/strong>: gracias a sus medidas (con voladizos de apenas 6 cm) y al enorme recorrido de suspensiones, este Peugeot cuenta con unas cotas todo terreno excepcionales en cuanto a <strong>\u00e1ngulos de ataque, ventral y salida<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Mec\u00e1nica potente<\/strong>: para mover este mastodonte, Peugeot ha desarrollado un potente V6 di\u00e9sel de <strong>340 CV y 800 Nm<\/strong> de par, capaces de alcanzar los 200 km\/h. Se ha fabricado en aleaci\u00f3n ligera con tecnolog\u00eda derivada de la experiencia de Peugeot en las 24 Horas de Le Mans.<\/li>\n<li><strong>Autonom\u00eda<\/strong>: su mec\u00e1nica <strong>turbodi\u00e9sel <\/strong>consume un 25% menos que las de los competidores de gasolina, por lo que los 400 litros de combustible a bordo del 2008 Dakar garantizan una autonom\u00eda m\u00e1s que suficiente para las etapas.<\/li>\n<li><strong>Carlos Sainz, Stephane Peterhansel y Cyril Despres<\/strong>: no cabe duda de que estos pilotos son toda una garant\u00eda de \u00e9xito en una competici\u00f3n de estas caracter\u00edsticas, gracias a su <strong>experiencia <\/strong>y car\u00e1cter <strong>combativo<\/strong>.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Peugeot vuelve en 2015 al Dakar con la f\u00e9rrea intenci\u00f3n de recuperar los laureles logrados con modelos m\u00edticos, como el 205 Turbo 16 o el 405 Turbo 16. El Peugeot 2008 DKR cuenta con todo lo necesario, incluido Carlos Sainz, para lograr la victoria en la m\u00edtica prueba.","protected":false},"author":195,"featured_media":240906,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-160593","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Las 10 claves del Peugeot de Carlos Sainz para el Dakar 2015<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Peugeot 2008 DKR supone el regreso de la marca a una carrera en la que ha logrado victorias \u00e9picas con modelos que son verdaderos mitos de competici\u00f3n.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" 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