{"id":16127,"date":"2009-12-03T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/12\/03\/nissan-gt-r-specv\/"},"modified":"2011-01-24T12:26:05","modified_gmt":"2011-01-24T12:26:05","slug":"nissan-gt-r-specv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nissan-gt-r-specv\/","title":{"rendered":"Nissan GT-R SpecV"},"content":{"rendered":"<p><P>Nissan comercializar\u00e1 en Europa la \u00faltima evoluci\u00f3n de su <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nissan-gt-r-y-porsche-911-carrera-4s-coupe-pdk\/\" title=\"Nissan GT-R y Porsche 911 Carrera 4S Coup\u00e9 PDK\" rel=\"bookmark\">s\u00faper deportivo GT-R<\/a>&nbsp;-competidor directo&nbsp;de los <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/aston-martin-v12-vantage\/\" title=\"Aston Martin V12 Vantage\" rel=\"bookmark\">Aston Martin V12 Vantage<\/a>, <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-r8-5-2-fsi-quattro\/\" title=\"Audi R8 5.2 FSI quattro\" rel=\"bookmark\">Audi R8 5.2 FSI<\/a>,&nbsp;<a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-m6\/\" title=\"BMW M6\" rel=\"bookmark\">BMW M6<\/a>, <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/corvette-zr1\/\" title=\"Corvette ZR1\" rel=\"bookmark\">Corvette ZR1<\/a>,&nbsp;<a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/lamborghini-gallardo-lp-550-2-valentino-balboni\/\" title=\"Lamborghini Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni\" rel=\"bookmark\">Lamborghini Gallardo<\/a>, <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-benz-sls-amg\/\" title=\"Mercedes-Benz SLS AMG\" rel=\"bookmark\">Mercedes-Benz SLS AMG<\/a>&nbsp;y <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-911-turbo-2\/\" title=\"Porsche 911 Turbo\" rel=\"bookmark\">Porsche 911 Turbo<\/a>-, la versi\u00f3n <STRONG>SpecV<\/STRONG>. Su exclusividad se refleja en el reducido volumen de unidades que llegar\u00e1n a Europa: s\u00f3lo <STRONG>40<\/STRONG>. Ya ha comenzado el <STRONG>periodo de reservas<\/STRONG>, <STRONG>hasta el 15 de diciembre<\/STRONG>. <\/P><br \/>\n<P>La limitaci\u00f3n a 40 unidades para Europa celebra, en 2009, el 40\u00aa aniversario del primer Nissan GT-R, desde siempre vinculado al <STRONG>circuito Nordschleife de N\u00fcrburgring <\/STRONG>(Alemania). Prueba de esto es que el SpecV s\u00f3lo se exhibe en Europa en el Centro Nissan Sports situado en el nuevo complejo de N\u00fcrburgring, abierto en julio de 2009. <BR>&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288;&#12288; <BR>El SpecV incorpora una serie de <STRONG>cambios <\/STRONG>que permiten una <STRONG>frenada m\u00e1s en\u00e9rgica <\/STRONG>y retardada, mayor velocidad de paso por curva y mayor aceleraci\u00f3n. La potencia se mantiene, pero las prestaciones mejoran gracias a un <STRONG>nuevo software <\/STRONG>que <STRONG>incrementa moment\u00e1neamente <\/STRONG>la <STRONG>presi\u00f3n <\/STRONG>de <STRONG>soplado <\/STRONG>de los <STRONG>2 turbocompresores <\/STRONG>-funci\u00f3n <STRONG>overboost<\/STRONG>-. Con este sistema se logra un <STRONG>par motor m\u00e1s elevado <\/STRONG>a <STRONG>medio <\/STRONG>y <STRONG>alto r\u00e9gimen<\/STRONG>, lo que redunda en la aceleraci\u00f3n. <\/P><br \/>\n<P>Frenada y estabilidad tambi\u00e9n mejoran gracias a un nuevo equipo de <STRONG>discos carbono-cer\u00e1micos <\/STRONG>desarrollados entre Nissan y <STRONG>Brembo<\/STRONG>, <STRONG>nuevos muelles <\/STRONG>y <STRONG>amortiguadores <\/STRONG>de <STRONG>tarado fijo<\/STRONG>,<STRONG> <\/STRONG>y nuevo <STRONG>escape <\/STRONG>de <STRONG>titanio<\/STRONG>, que tambi\u00e9n&nbsp;mejora las prestaciones. <\/P><br \/>\n<P>Exteriormente se distingue por sus <STRONG>llantas de aluminio forjado <\/STRONG>similares a las de competici\u00f3n, desarrolladas exclusivamente para este modelo por <STRONG>NISMO <\/STRONG>(Nissan Motorsports International), divisi\u00f3n&nbsp; deportiva y de competici\u00f3n de Nissan en Jap\u00f3n. En la zaga luce un nuevo aler\u00f3n de carbono, mientras que la parrilla y las tomas de aire de refrigeraci\u00f3n destinadas a los frenos tambi\u00e9n han sido realizadas en ese material. Todos estos cambios <STRONG>ahorran 60 kg <\/STRONG>de peso. <\/P><br \/>\n<P>Dentro se <STRONG>configura biplaza<\/STRONG>, con <STRONG>2 b\u00e1quets Recaro <\/STRONG>con <STRONG>estructura de carbono <\/STRONG>y <STRONG>tapizado en piel negra<\/STRONG>. La fibra de carbono tambi\u00e9n se sit\u00faa en los marcos de los altavoces traseros del equipo de <STRONG>sonido Bose<\/STRONG>, as\u00ed como en el panel de instrumentos y en otros acabados interiores. <\/P><br \/>\n<P>Por \u00faltimo, junto a los <STRONG>nuevos colores <\/STRONG>incorporados al resto de la gama GT-R, el SpecV se puede pedir en <STRONG>Ultimate Black Opal<\/STRONG>, una tonalidad de efecto chromeflair exclusiva de esta versi\u00f3n. <BR><\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La marca anuncia el aterrizaje en los comercios de Alto Rendimiento que posee en el Viejo Continente de 40 unidades de&nbsp;la versi\u00f3n GT-R m\u00e1s rabiosa. 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