{"id":161750,"date":"2014-08-20T08:23:09","date_gmt":"2014-08-20T06:23:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=161750"},"modified":"2014-08-21T12:59:26","modified_gmt":"2014-08-21T10:59:26","slug":"prueba-opel-insignia-st-2-0-turbo-250-cv-4x4-2013","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-opel-insignia-st-2-0-turbo-250-cv-4x4-2013\/","title":{"rendered":"Prueba: Opel Insignia ST 2.0 turbo 250 CV 4×4 2013"},"content":{"rendered":"

Cuantas m\u00e1s versiones familiares <\/strong>tengo ocasi\u00f3n de probar, m\u00e1s me pregunto por qu\u00e9 este tipo de carrocer\u00edas no acaban de cuajar en el mercado espa\u00f1ol, mientras en el resto de Europa alcanzan cuotas de mercado<\/strong> de incluso el 60%. El Opel Insignia Sport Tourer 2.0 Turbo 4×4 <\/strong>de la prueba de hoy es otro claro ejemplo de que una ranchera no tiene por qu\u00e9 resultar aburrida… Y, adem\u00e1s, esta en concreto es muy llamativa est\u00e9ticamente.<\/p>\n

El precio de esta unidad roza los 42.000 euros<\/strong>, que pueden parecer muchos, pero si tenemos en cuenta el enorme equipamiento <\/strong>de que dispone, poco a poco se van cayendo los rivales de la lista: tracci\u00f3n total<\/a> de reparto variable, techo panor\u00e1mico, asientos calefactados y ventilados<\/strong>, navegador, pantalla t\u00e1ctil de grandes dimensiones, cuero de gran calidad, port\u00f3n y asientos el\u00e9ctricos, control de crucero adaptativo, radar de tr\u00e1fico transversal… Si igualamos esta dotaci\u00f3n en un VW Passat<\/a>, por ejemplo, el Insignia resulta 4.000 euros<\/strong> m\u00e1s rentable.<\/p>\n

Todo parece positivo en este coche: es bonito, muy pr\u00e1ctico, comod\u00edsimo para viajar, est\u00e1 bien equipado, es potente, el precio no es malo… Pero la otra cara de la moneda es un peso de\u00a01.800 kg <\/strong>en orden de marcha, que provoca que los 250 CV de potencia<\/strong> del excelente motor 2.0 turbo “se escondan” y, lo que es peor, que los consumos <\/strong>se disparen.<\/p>\n

Me ha parecido un modelo muy recomendable <\/strong>en l\u00edneas generales, pero su gasto de carburante y la enorme depreciaci\u00f3n <\/strong>que padecen los coches de gasolina <\/strong>y con carrocer\u00eda familiar <\/strong>en nuestro pa\u00eds empa\u00f1an una inversi\u00f3n que, por lo dem\u00e1s, ser\u00eda muy buena.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El mayor enemigo del Opel Insignia ST est\u00e1 en s\u00ed mismo. Su excesivo peso (casi 1.800 kg en orden de marcha) empa\u00f1a los 250 CV de su mec\u00e1nica 2.0 turbo de gasolina y dispara sus consumos. Por lo dem\u00e1s, es un coche muy pr\u00e1ctico, con unos acabados y materiales cuya calidad est\u00e1 fuera de toda duda y un confort de marcha absoluto: viajar en \u00e9l es una delicia.","protected":false},"author":195,"featured_media":241020,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-161750","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba: Opel Insignia ST 2.0 Turbo 250 CV 4x4 2013<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Opel Insignia ST 2.0T cuenta con una carrocer\u00eda muy llamativa y atractiva y un interior de lujo y equipado. 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