{"id":162387,"date":"2014-08-18T10:25:57","date_gmt":"2014-08-18T08:25:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=162387"},"modified":"2014-08-19T08:16:26","modified_gmt":"2014-08-19T06:16:26","slug":"mclaren-p1-gtr-1000-cv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mclaren-p1-gtr-1000-cv\/","title":{"rendered":"McLaren P1 GTR: 1.000 CV para competir"},"content":{"rendered":"

Al fin conocemos el aspecto definitivo del nuevo McLaren P1 GTR<\/strong>. Este espectacular deportivo, desvelado en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach<\/strong>, es la base del nuevo b\u00f3lido de carreras que prepara la firma brit\u00e1nica. \u00bfSu arma m\u00e1s importante? Los 1.000 CV que alcanza su mec\u00e1nica h\u00edbrida.<\/p>\n

No obstante, hasta mediados de 2015 no comenzar\u00e1 la producci\u00f3n en serie de este nuevo McLaren P1 GTR<\/strong>. \u00bfY por qu\u00e9 en esa fecha? Porque ser\u00e1 cuando la \u00faltima de las 375 unidades del P1 convencional<\/a> salga de la cadena de montaje. Adem\u00e1s, en junio de 2015 se cumplen 20 a\u00f1os de la victoria en Le Mans del McLaren F1 GTR<\/strong>, el antecesor de este P1 GTR.<\/p>\n

La principal diferencia entre el P1<\/a> y el P1 GTR<\/strong> viene marcada por el apartado aerodin\u00e1mico, mucho m\u00e1s trabajado en la versi\u00f3n de carreras. As\u00ed, se ha reducido la altura al suelo, incorporado un nuevo difusor trasero y convertido en fijo el aler\u00f3n posterior, distinto del m\u00f3vil instalado en el P1 de calle. Como es l\u00f3gico, tambi\u00e9n se ha revisado el conjunto de las suspensiones y el sistema de frenado, adem\u00e1s de calzar al modelo de carreras con unos neum\u00e1ticos Pirelli espec\u00edficos destinados a pegar al asfalto a esta bestia.<\/p>\n

Pero como hemos adelantado, lo m\u00e1s llamativo de este McLaren P1 GTR son las modificaciones en el apartado mec\u00e1nico, que han permitido incrementar de 916 a 1.000 CV la potencia ofrecida por la combinaci\u00f3n de un motor 3.8 V8 biturbo y un bloque el\u00e9ctrico.<\/p>\n

McLaren<\/strong> quiere adem\u00e1s que el P1 GTR<\/strong> sea una pieza casi de museo, y es que ser\u00e1 requisito indispensable para optar a tener una unidad en el garaje el poseer ya un P1<\/strong> convencional. Si a esto le sumamos los aproximadamente 2,5 millones de euros que costar\u00e1 el P1 GTR<\/strong>, podemos asegurar que solo algunos afortunados podr\u00e1n disfrutarlo.<\/p>\n

Editado por Jos\u00e9 Luis Castillejo<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"McLaren ha presentado la variante para circuito de su P1, un modelo mucho m\u00e1s radical capaz de alcanzar la barrera psicol\u00f3gica de los 1.000 CV. 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