{"id":165239,"date":"2014-09-12T10:18:00","date_gmt":"2014-09-12T08:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/165239\/peugeot-exhibira-en-el-salon-de-paris-sus-nuevos-motores-mas-eficientes\/"},"modified":"2014-09-15T10:00:22","modified_gmt":"2014-09-15T08:00:22","slug":"peugeot-exhibira-en-el-salon-de-paris-sus-nuevos-motores-mas-eficientes","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/peugeot-exhibira-en-el-salon-de-paris-sus-nuevos-motores-mas-eficientes\/","title":{"rendered":"Las mec\u00e1nicas m\u00e1s eficientes de Peugeot, en el Sal\u00f3n de Par\u00eds"},"content":{"rendered":"

Peugeot<\/a> exhibir\u00e1 en Par\u00eds sus \u00faltimas innovaciones en materia tecnol\u00f3gica, que incluyen nuevos motores de gasolina y di\u00e9sel con la tecnolog\u00eda BlueHDi y el 208 HYbrid Air 2L<\/strong>.<\/p>\n

La marca est\u00e1 trabajando en diferentes campos para responder a los actuales desaf\u00edos con un enfoque innovador de la eficiencia medioambiental<\/strong>, al tiempo que mantiene el placer de conducci\u00f3n<\/strong> y las prestaciones de sus veh\u00edculos, seg\u00fan anuncia.<\/p>\n

As\u00ed, la compa\u00f1\u00eda gala incorpora en los modelos 208<\/strong>, 308<\/strong>, 508<\/strong>, 2008<\/strong>, 3008 <\/strong>y 5008 <\/strong>una nueva gama de motorizaciones que cumplen con la normativa europea sobre emisiones Euro 6<\/a>, como son los gasolina PureTech<\/strong> y THP de 1,6 litros<\/strong>, y los di\u00e9sel BlueHDi<\/strong> con el sistema Stop & Start<\/strong> y la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica EAT6<\/strong>.<\/p>\n

Con las mejoras que est\u00e1 llevando a cabo en sus motorizaciones y en sus modelos, Peugeot ha logrado reducir hasta 111,2 g\/km<\/strong> las emisiones medias de di\u00f3xido de carbono (CO2) de su gama de producto en Europa (hasta finales de mayo), en comparaci\u00f3n con los 115,1 g\/km<\/strong> de 2013.<\/p>\n

De esta forma, los propulsores PureTech<\/strong> cuenta ahora con una nueva versi\u00f3n de 110 CV <\/strong>y con otra de 130 CV <\/strong>que se asocia con la caja de cambios autom\u00e1tica EAT6<\/strong>. Por su parte, el 508 incorpora el nuevo motor THP de 1,6 litros <\/strong>y 165 CV<\/strong>, m\u00e1s potente y eficiente, tambi\u00e9n asociado a la transmisi\u00f3n EAT6<\/strong>.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda automovil\u00edstica tambi\u00e9n despliega su mec\u00e1nica BlueHDi de 1,6 litros<\/strong> y 120 CV<\/strong> en los modelos 208, 2008, 3008 y 5008, mientras que el BlueHDi de 2,0 litros <\/strong>se monta en el 508, 3008 y 5008.<\/p>\n

Peugeot 208 Hybrid Air, el coche de aire comprimido<\/h3>\n

Por otro lado, la empresa mostrar\u00e1 en su stand del Sal\u00f3n de Par\u00eds<\/a> el 208 HYbrid Air 2L<\/a>, como una demostraci\u00f3n que a\u00fana las diferentes innovaciones orientadas a lograr un veh\u00edculo que tenga un consumo de menos de 2 l\/100 km<\/strong>.<\/p>\n

Para conseguir unos consumos tan ajustados, este modelo reduce 100 kg<\/strong> su peso (su masa total es de s\u00f3lo 860 kg<\/strong>) gracias a la utilizaci\u00f3n de aluminio y materiales compuestos. Elementos como los paneles de puerta, el techo o incluso los muelles de la suspensi\u00f3n est\u00e1n fabricados en fibra de carbono<\/strong>.<\/p>\n

El sistema h\u00edbrido de aire comprimido <\/strong>se compone de un dep\u00f3sito de alta presi\u00f3n<\/strong> y uno de baja cercano al eje trasero en el que se produce la expansi\u00f3n y el trabajo<\/strong> en el motor de aire comprimido. Para sincronizar el trabajo del motor de combusti\u00f3n y el de aire se intercala una transmisi\u00f3n hidr\u00e1ulica <\/strong>que sustituye a la tradicional caja de cambios.<\/p>\n

El 208 Hybrid Air tiene tres modos de funcionamiento<\/strong>:<\/p>\n