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{"id":166333,"date":"2014-10-02T09:20:13","date_gmt":"2014-10-02T07:20:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=166333"},"modified":"2014-10-07T12:12:27","modified_gmt":"2014-10-07T10:12:27","slug":"los-audi-tt-y-tts-roadster-se-presentan-en-paris","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/los-audi-tt-y-tts-roadster-se-presentan-en-paris\/","title":{"rendered":"Los Audi TT y TTS Roadster se presentan en Par\u00eds"},"content":{"rendered":"<p>El nuevo <a title=\"El anterior Audi TT RS Roadster: as\u00ed se las gastaba\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-ginebra-2012\/98539\/audi-tt-rs-plus-impresionantes-roadster-y-coupe\/\" target=\"_self\">Audi TT Roadster<\/a> combina las sensaciones de conducci\u00f3n din\u00e1mica de un deportivo con la experiencia de conducci\u00f3n de un biplaza descapotable. La base la componen los refuerzos de los bajos y la carrocer\u00eda, que mejoran considerablemente la rigidez torsional y disminuyen las vibraciones.<\/p>\n<p>El<strong> nuevo Audi TT Roadster<\/strong> es deportivo y compacto. Con 4.177 mil\u00edmetros, el nuevo biplaza es 21 mil\u00edmetros m\u00e1s corto que su antecesor. No obstante, la distancia entre ejes ha aumentado en 37 mil\u00edmetros hasta los 2.505 mil\u00edmetros, acort\u00e1ndose de forma correspondiente los voladizos. Con una anchura de 1.832 mil\u00edmetros, el nuevo <strong>Audi TT Roadster<\/strong> es 10 mil\u00edmetros m\u00e1s estrecho, mientras que su altura alcanza los 1.355 mil\u00edmetros, lo que supone 3 mil\u00edmetros menos que el modelo de la generaci\u00f3n anterior.<\/p>\n<p>En el frontal, al igual que en el <a title=\"Audi R8, todos los detalles\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/110024\/audi-iniciara-la-venta-del-nuevo-r8-a-finales-de-ano\/\" target=\"_self\">Audi R8<\/a>, la parrilla delantera Singleframe es ancha y plana, y siguiendo el estilo de los deportivos de alto rendimiento, los cuatro aros van colocados en el cap\u00f3. Los faros delanteros presentan dos elementos lum\u00ednicos verticales, los cuales emiten la luz diurna. <strong>Audi<\/strong> suministra de manera opcional los faros en tecnolog\u00eda LED, o bien en la nueva tecnolog\u00eda <strong>Matrix LED<\/strong>, en los que la luz de largo alcance es producida por peque\u00f1os LEDs individuales.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-166343\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Audi-TT-Roadster-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Audi-TT-Roadster-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Audi-TT-Roadster-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La capota del <strong>nuevo Audi TT Roadster<\/strong> y del <strong>Audi TTS Roadster<\/strong> proporciona un claro contraste con la carrocer\u00eda, y est\u00e1 definida por el dise\u00f1o de la peque\u00f1a ventanilla lateral t\u00edpica del TT Roadster. En la vista lateral se dan cita muchos de los detalles del dise\u00f1o cl\u00e1sico de la primera generaci\u00f3n. Los hombros tienen un aspecto robusto, y los faldones forman un borde iluminado. Los anchos pasos de rueda componen un cuerpo geom\u00e9trico propio, el delantero corta en la ranura del cap\u00f3, en direcci\u00f3n a la parte trasera.<\/p>\n<p>En la parte trasera las l\u00edneas horizontales acent\u00faan la anchura de este deportivo descapotable. Los bordes de los <strong>faros traseros LED<\/strong> de serie siguen la l\u00ednea de los faros delanteros y est\u00e1n permanente encendidos. La tercera luz de freno, una l\u00ednea plana a lo largo del borde de la tapa del maletero, conecta la silueta luminosa de la parte trasera. Un difusor incorpora las salidas de los tubos de escape. A partir de 120 km\/h se despliega un spoiler el\u00e9ctrico colocado en la tapa del maletero, proporcionando carga aerodin\u00e1mica adicional al eje trasero.<\/p>\n<p>En el nuevo <strong>Audi TT Roadster <\/strong>se puede elegir, en comparaci\u00f3n con su predecesor, entre una gama de colores mucho m\u00e1s clara y variada, con once colores exteriores, uno de ellos exclusivo para la l\u00ednea S. La oferta incluye siete colores nuevos para el Audi TT Roadster, dos de ellos completamente nuevos en la gama Audi, el gris nano y el rojo tango. Para el <strong>Audi TTS Roadster <\/strong>se pueden elegir adem\u00e1s el color de efecto cristal para el negro pantera y el llamativo azul sepang.<\/p>\n<p>En cuanto al techo, al igual que el resto de modelos descapotables de Audi, los nuevos <strong>TT y TTS Roadster<\/strong> incorporan una capota de accionamiento el\u00e9ctrico. Est\u00e1 disponible de serie en negro, gris y beige, y est\u00e1 fabricada con piezas de magnesio, aluminio, acero y pl\u00e1stico, pesando s\u00f3lo 39 kilos, 3 kilos menos que en su predecesor.<\/p>\n<p>Cuando se abre el techo, los pliegues en forma de Z de la capota permiten que se aloje de forma plana ocupando poco espacio en su alojamiento realizado en aluminio, por lo que no reduce los 280 litros de capacidad del maletero. El accionamiento con los dos motores el\u00e9ctricos abre y cierra la capota en 10 segundos incluso con el veh\u00edculo en marcha, hasta una velocidad de 50 km\/h.<\/p>\n<h3>El interior del TT Roadster<\/h3>\n<p>El interior del nuevo <a title=\"Los precios del nuevo Audi TT\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/152676\/audi-iniciara-en-junio-la-recepcion-de-pedidos-en-espana-de-la-nueva-generacion-del-tt\/\" target=\"_self\">biplaza de Audi<\/a> rodea al conductor como un traje hecho a medida. Sobre todo cuando se lleva la capota cerrada, \u00e9ste crea una sensaci\u00f3n de aislamiento y protecci\u00f3n que nunca lleva a ser agobiante. La l\u00ednea de cintura se sit\u00faa alta, y los nuevos asientos deportivos incluyen los reposacabezas integrados; en total, pesan cinco kilogramos menos que los asientos de los modelos anteriores. Opcionalmente se ofrecen los asientos deportivos S (de serie en el <strong>Audi TTS Roadster<\/strong>) con regulaci\u00f3n neum\u00e1tica.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-166337\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Audi-TT-Roadster-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Audi-TT-Roadster-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Audi-TT-Roadster-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con su dise\u00f1o ligero y casi flotante, el interior contin\u00faa la l\u00ednea del exterior. El concepto sigue la m\u00e1xima de centrarse sobre el conductor, alrededor de quien se agrupan todos los elementos de control, requisito indispensable para una conducci\u00f3n deportiva y din\u00e1mica. Los revestimientos de las puertas y la consola central tienen formas fluidas y un dise\u00f1o que transmite continuidad.<\/p>\n<p>Visto desde arriba, el salpicadero se asemeja al ala de un avi\u00f3n. Las tomas de aire redondas, otro motivo tradicional m\u00e1s en el <strong>Audi TT<\/strong>, recuerdan a las toberas de los motores de reacci\u00f3n, e integran los mandos de control del aire acondicionado o del climatizador autom\u00e1tico opcional. Las boquillas de salida del aire de la climatizaci\u00f3n, elaboradas con gran precisi\u00f3n, son un ejemplo de la gran exigencia que Audi le pone al funcionamiento, al dise\u00f1o y a la calidad del acabado de todo el interior.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n hay colores nuevos en el interior. Tanto para el <strong>Audi TT<\/strong> como para el <strong>Audi TTS <\/strong>se pueden elegir tres posibilidades: junto al negro se ofrecen acabados en color gris roca y marr\u00f3n. Por primera vez, los clientes podr\u00e1 elegir un segundo color \u2013gris rotor\u2013 en combinaci\u00f3n con el acabado S line, que incluye costuras de contraste. En el<strong> Audi TTS <\/strong>tambi\u00e9n se ofrece adem\u00e1s la tapicer\u00eda en piel en color rojo expreso.<\/p>\n<h3>Audi TT y TTS Roadster, los motores<\/h3>\n<p>El <strong>nuevo Audi TT Roadster<\/strong> se presenta con dos motores de cuatro cilindros, un <strong>TDI<\/strong> y un <strong>TFSI<\/strong>. En cuanto al di\u00e9sel, tenemos un <strong>2.0 TDI de 184 CV<\/strong> y 380 Nm, cuyo consumo medio es de 4,3 l\/100 km. Por su parte, el <strong>2.0 TFSI <\/strong>se presenta en variantes de <strong>230<\/strong> y <strong>310 CV<\/strong> respectivamente. Esta \u00faltima asegura deportividad a raudales, acelerando de 0 a 100 en 4,9 segundos.<\/p>\n<p>El 2.0 TFSI cuenta de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades, y opcionalmente se ofrece tambi\u00e9n en combinaci\u00f3n con el <strong>cambio S tronic <\/strong>de seis velocidades. Por su parte, el sistema de tracci\u00f3n permanente a las cuatro ruedas quattro cuenta con un desarrollo completamente nuevo: en el <strong>Audi TT Roadster 2.0 TFSI <\/strong>est\u00e1 disponible opcionalmente, mientras que en el Audi TTS Roadster se incluye de serie.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-166339\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Audi-TT-Roadster-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Audi-TT-Roadster-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Audi-TT-Roadster-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Mediante la gesti\u00f3n electr\u00f3nica del embrague se consigue que el conductor disfrute de una conducci\u00f3n \u00e1gil y segura. Si se conduce de forma deportiva el reparto de fuerza favorece al tren trasero, lo que permite al <strong>Audi TT Roadster<\/strong> y al <strong>Audi TTS Roadster<\/strong> trazar las curvas de forma segura y controlada incluso sobre superficies con baja adherencia.<\/p>\n<h3>El sistema de control: una novedad absoluta<\/h3>\n<p>El cuadro de mandos y el sistema de control y manejo de los nuevos <strong>Audi TT Roadster<\/strong> y <strong>TTS Roadster<\/strong> se centra completamente en el conductor. El nuevo volante multifunci\u00f3n ofrece dos variantes, y el terminal MMI perfeccionado cuenta con s\u00f3lo seis teclas fijas gracias al desarrollo de una nueva l\u00f3gica b\u00e1sica de control. Asimismo, el control de voz facilita su uso durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>En combinaci\u00f3n con el sistema MMI navigation plus, se ofrece el MMI touch, con un panel t\u00e1ctil situado en la parte superior del pulsador giratorio mediante el que el conductor puede navegar a trav\u00e9s de listas, ampliar o reducir mapas e introducir indicaciones. La estructura de los men\u00fas se basa en la de los dispositivos smartphone, e incluye una funci\u00f3n de b\u00fasqueda de texto libre. Con apenas unos pocos clics es posible acceder a todas las funciones importantes; a trav\u00e9s de las teclas laterales se abren funciones y opciones enlazadas de forma inteligente.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-166338\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Audi-TT-Roadster-7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Audi-TT-Roadster-7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Audi-TT-Roadster-7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Una de las innovaciones m\u00e1s importantes de la tercera generaci\u00f3n del <strong>Audi TT<\/strong> es el <strong>Audi virtual cockpit<\/strong>. Este cuadro completamente digital, con representaciones detalladas y m\u00faltiples posibilidades gr\u00e1ficas, reemplaza a la instrumentaci\u00f3n anal\u00f3gica y a la pantalla del MMI. El monitor de 12,3 pulgadas puede visualizarse en dos modos diferentes. En la vista cl\u00e1sica el panel est\u00e1 dominado por el veloc\u00edmetro y el cuentarrevoluciones, mientras que en el modo infotainment el primer plano lo ocupan otras informaciones, como los mapas de navegaci\u00f3n. En el<strong> Audi TTS Roadster<\/strong> existe adem\u00e1s una tercera vista particularmente deportiva en la que el cuentarrevoluciones cobra especial protagonismo.<\/p>\n<h3>Deportivo y estable: el chasis<\/h3>\n<p>En la suspensi\u00f3n delantera de los<strong> nuevos Audi TT y TTS Roadster <\/strong>se utilizan columnas McPherson. Los componentes de aluminio reducen el peso no suspendido. La cremallera de la direcci\u00f3n progresiva de serie est\u00e1 dispuesta de tal modo que la traslaci\u00f3n al girar es cada vez m\u00e1s directa. El eje trasero con sus cuatro brazos de acero por rueda puede controlar las fuerzas longitudinales y transversales por separado.<\/p>\n<p>Los reglajes del chasis y la direcci\u00f3n progresiva permiten un manejo din\u00e1mico y de alta precisi\u00f3n. En el <strong>Audi TTS Roadster<\/strong>, con el paquete deportivo S line y la suspensi\u00f3n Audi magnetic ride, la altura de la carrocer\u00eda se reduce 10 mm. El Audi TT Roadster 2.0 TFSI y el Audi TT Roadster 2.0 TDI equipan ruedas de aleaci\u00f3n ligera de 17 pulgadas, que pesan s\u00f3lo 8,7 kilos cada una; los neum\u00e1ticos tienen un formato 225\/50. En el modelo Audi TTS Roadster las llantas son de 18 pulgadas, con neum\u00e1ticos en medida 245\/50; la gama de llantas opciones alcanza hasta un formato de 20 pulgadas. Los neum\u00e1ticos han sido desarrollados para mejorar las prestaciones y al mismo tiempo optimizara la resistencia a la rodadura.<\/p>\n<p>Los potentes frenos se pueden dosificar de forma exacta. Dependiendo de los motores, los discos delanteros ventilados alcanzan un di\u00e1metro de entre 312 y 338 mil\u00edmetros. El <strong>Audi TTS Roadster<\/strong> incorpora en el eje delantero frenos de nuevo desarrollo con pinzas fijas en aluminio. El freno de estacionamiento electromec\u00e1nico, una novedad m\u00e1s, act\u00faa sobre las ruedas traseras en todas las versiones.<\/p>\n<p>El control de estabilidad electr\u00f3nico ESC se puede desconectar total o parcialmente, y complementa las caracter\u00edsticas de un manejo deportivo. Al trazar las curvas el sistema de control selectivo de par distribuye la fuerza del motor entre las ruedas interior y exterior en las versiones de tracci\u00f3n delantera; en las versiones quattro este reparto tambi\u00e9n se realiza en el eje trasero. La diferencia de fuerzas de tracci\u00f3n ayuda a que el <strong>Audi TT Roadster<\/strong> gire de forma m\u00e1s \u00e1gil, y gracias a ello el conductor puede trazar las curvas de forma m\u00e1s precisa y con un comportamiento neutral; en el <strong>Audi TT Roadster <\/strong>logra un plus en dinamismo y estabilidad. El modo sport favorece especialmente una conducci\u00f3n deportiva, facilitando el giro y el control.<\/p>\n<p>El nuevo<strong> Audi TT Roadster <\/strong>empezar\u00e1 a comercializarse en Espa\u00f1a durante el \u00faltimo trimestre de 2014 y el <strong>Audi TTS Roadster<\/strong> se empezar\u00e1 a vender a principios de 2015. El precio base del 2.0 TFSI ser\u00e1 a partir de 44.500 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Audi presenta en el Sal\u00f3n de Par\u00eds los TT y TTS Roadster. Todo el esplendor de la tercera generaci\u00f3n del biplaza alem\u00e1n se vuelve ahora descapotable. 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