{"id":168952,"date":"2014-12-01T11:03:34","date_gmt":"2014-12-01T10:03:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=168952"},"modified":"2014-12-01T17:25:50","modified_gmt":"2014-12-01T16:25:50","slug":"la-prueba-audi-a5-2-0-tfsi-225-cv-multitronic","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/la-prueba-audi-a5-2-0-tfsi-225-cv-multitronic\/","title":{"rendered":"La prueba: Audi A5 2.0 TFSi 225 CV Multitronic"},"content":{"rendered":"

Pese a que el Audi A5<\/a> lleva ya casi 7 a\u00f1os en el mercado, el dise\u00f1o de Walter da Silva<\/strong> es tan elegante que ha podido mantener el tipo sin demasiados cambios durante este tiempo, aunque en 2011<\/strong> recibi\u00f3 un ligero lavado de cara <\/em>en el que se modificaron\u00a0los faros<\/a> y algunos detalles menores.<\/p>\n

Ahora, las novedades se centran en lo que hay bajo su cap\u00f3, que recibe mejoras en la gesti\u00f3n de su motor de 2 litros y 4 cilindros, aumentando la potencia hasta los 225 CV<\/strong> (antes ten\u00eda 211 CV), a la vez que reduce el consumo y las emisiones. En el caso de la unidad de pruebas, la nueva mec\u00e1nica est\u00e1 asociada a la caja de cambios Multitronic<\/strong> de variador continuo<\/a>, con 8 relaciones fijas preconfiguradas<\/strong> y accionamiento secuencial.<\/p>\n

El resultado es un coup\u00e9 con unas prestaciones <\/strong>m\u00e1s que decentes y un elevado agrado de utilizaci\u00f3n<\/strong>, resultando muy f\u00e1cil y c\u00f3modo de conducir<\/strong>. Los m\u00e1s “racing” echar\u00e1n de menos un chasis <\/strong>con una puesta a punto m\u00e1s din\u00e1mica, pero creo que \u00e9se no es el enfoque de este elegante modelo: para el dinamismo est\u00e1n las versiones S<\/strong>. No todo el mundo quiere un coche para sacar lo m\u00e1ximo en cada curva; hay quien simplemente <\/em>pretende disfrutar de un buen viaje y seguir deleit\u00e1ndose mientras mira las preciosas l\u00edneas de este Audi al alejarse despu\u00e9s de aparcarlo.<\/p>\n

Debo aclarar que gran parte del comportamiento de su bastidor se debe al desproporcionado calzado<\/strong> de la unidad de pruebas. Montar unos neum\u00e1ticos 265\/30<\/strong> en llantas de 20 pulgadas<\/strong> en un autom\u00f3vil de este nivel de potencia y con unas suspensiones que no buscan ara\u00f1ar d\u00e9cimas al cron\u00f3metro desequilibran <\/strong>el conjunto, como veremos m\u00e1s adelante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Audi A5 con el motor 2.0 TFSi de 225 CV tiene un car\u00e1cter de lujo burgu\u00e9s, permitiendo viajar con gran confort, sobre todo si lo asociamos a la caja de cambios Multitronic de variador continuo. Si lo adquieres, te llevas una mec\u00e1nica excelente, una carrocer\u00eda elegante y un comportamiento con un claro enfoque de Gran Turismo. \u00c9sta es la prueba.","protected":false},"author":195,"featured_media":241746,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-168952","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa prueba: Audi A5 2.0 TFSi 225 CV Multitronic<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Audi A5 2.0 TFSi con el cambio Multitronic de variador continuo tiene un car\u00e1cter muy burgu\u00e9s, permitiendo viajar con gran confort. 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