{"id":169576,"date":"2014-11-19T09:32:03","date_gmt":"2014-11-19T08:32:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=169576"},"modified":"2014-11-20T12:25:35","modified_gmt":"2014-11-20T11:25:35","slug":"el-audi-a3-1-8-tfsi-180-cv-s-tronic-quattro-a-prueba","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/el-audi-a3-1-8-tfsi-180-cv-s-tronic-quattro-a-prueba\/","title":{"rendered":"El Audi A3 1.8 TFSi 180 CV S-tronic Quattro a prueba"},"content":{"rendered":"

No son muchos los modelos disponibles en el segmento de los compactos que ofrezcan la posibilidad de contar con tracci\u00f3n total<\/strong> como el Audi A3 1.8 TFSi Quattro<\/strong> de esta prueba, es m\u00e1s, varios de sus rivales los tiene entre las marcas del grupo al que pertenece: Seat Le\u00f3n<\/strong>, VW Golf<\/strong>…<\/p>\n

Asociado al motor 1.8 turbo de gasolina y 180 CV<\/strong> las prestaciones de este A3 son muy buenas, con unas buenas aceleraciones y recuperaciones sin que los consumos se disparen demasiado, siempre que nos mantengamos dentro de los l\u00edmites legales.<\/p>\n

En ciudad su caja de cambios S-Tronic<\/strong> supone una importante ventaja al no tener que estar pendiente del embrague.<\/p>\n

Respecto a su “hermano” di\u00e9sel, el Audi A3 2.0 TDi Sportback Quattro probado<\/a> hace unos meses, me ha gustado m\u00e1s el tacto de esta versi\u00f3n de gasolina, m\u00e1s silencioso y con un margen de utilizaci\u00f3n <\/strong>m\u00e1s amplio al poder estirar m\u00e1s las marchas y me parece una opci\u00f3n m\u00e1s recomendable para quienes hagan mucha ciudad o menos de 20.000 km <\/strong>al a\u00f1o.<\/p>\n

Frente a la versi\u00f3n de tracci\u00f3n delantera que tambi\u00e9n hemos podido probar en Autocasion.com (prueba del Audi A3 TFSi 180 CV S-Tronic de tracci\u00f3n delantera<\/a>) s\u00f3lo obtendremos claras ventajas si solemos desplazarnos por zonas con frecuentes lluvias o heladas, de lo contrario la versi\u00f3n Quattro no aporta grandes ventajas y, aunque los consumos no difieren demasiado, el salto de precio (m\u00e1s de 2.000 \u20ac <\/strong>m\u00e1s caro el Quattro) es lo bastante abultada entre ambos como para tener en cuenta si de verdad lo necesitamos con tracci\u00f3n total<\/a> o no.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con una imagen de lo m\u00e1s sugerente gracias al paquete S-Line de carrocer\u00eda, el Audi A3 1.8 TFSi de 180 CV con cambio autom\u00e1tico y tracci\u00f3n Quattro (en realidad es un Haldex) tiene unas buenas prestaciones y un comportamiento muy noble, pero alejado de lo que uno espera en un GTi.","protected":false},"author":195,"featured_media":241806,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-169576","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl Audi A3 1.8 TFSi 180 CV S-tronic Quattro a prueba<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Audi A3 1.8 TFSi con cambio S-Tronic tiene un buen rendimiento en cuanto a prestaciones y consumos, pero est\u00e1 lejos de lo que uno espera de un GTi aut\u00e9ntico.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El Audi A3 1.8 TFSi 180 CV S-tronic Quattro a prueba\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El Audi A3 1.8 TFSi con cambio S-Tronic 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