En la segunda quincena de diciembre<\/STRONG>, los concesionarios Mitsubishi pondr\u00e1n a la venta un renovado Montero<\/a>, un 4×4 rival por exelencia de los Land Rover Discovery4<\/a> y Toyota Land Cruiser<\/a>, ya con motor de gas\u00f3leo de 200 CV<\/STRONG>. Pero los cambios no se ci\u00f1en a la mec\u00e1nica, que mejora consumos y emisiones: transmisi\u00f3n, insonorizaci\u00f3n, acabado interior, equipamientos y precios, m\u00e1s competitivo, tambi\u00e9n han sido revisados.<\/P> El redise\u00f1o del motor afecta a rodamientos<\/STRONG>, culata<\/STRONG>, pistones<\/STRONG>, bielas<\/STRONG>, \u00e1rbol de levas<\/STRONG>, tren <\/STRONG>de v\u00e1lvulas<\/STRONG>, turbocompresor<\/STRONG>, bomba <\/STRONG>de aceite<\/STRONG>, inyecci\u00f3n <\/STRONG>y gesti\u00f3n electr\u00f3nica ECU<\/STRONG>. Ahora la planta de gas\u00f3leo 3.2 Di-D<\/STRONG> rinde 200 CV <\/STRONG>a 3.800 rpm -un 25% m\u00e1s de potencia en el caso de la versi\u00f3n con cambio manual y un 18 en la alternativa autom\u00e1tica- y 441 Nm <\/STRONG>a 2.000 vueltas -un 16% m\u00e1s de par con caja manual y un 18 con la autom\u00e1tico secuencial-, de serie conectada a una caja manual <\/STRONG>de 5 marchas<\/STRONG>. Las versiones 5 puertas incremen capacidad de remolque <\/STRONG>a 3.500 kg<\/STRONG>.<\/P> Para ello optimiza <\/STRONG>la c\u00e1mara <\/STRONG>de combusti\u00f3n <\/STRONG>y la inyecci\u00f3n<\/STRONG>, al tiempo que adopta un turbocompresor <\/STRONG>de geometr\u00eda variable m\u00e1s grande<\/STRONG>. Las variantes de 5 puertas y cambio autom\u00e1tico reducen <\/STRONG>un 20%<\/STRONG> gasto <\/STRONG>y emisiones<\/STRONG>. En su consecuci\u00f3n acogen nuevo alternador <\/STRONG>de alta eficiencia para recuperar <\/STRONG>la energ\u00eda <\/STRONG>de las frenadas y cargar la bater\u00eda, pero tambi\u00e9n aminora <\/STRONG>la relaci\u00f3n final <\/STRONG>de la transmisi\u00f3n<\/STRONG>, fija el ralent\u00ed <\/STRONG>a 600 rpm <\/STRONG>y reemplaza la tercera luz <\/STRONG>de freno <\/STRONG>por una de led <\/STRONG>m\u00e1s eficiente. La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica INVECS-II <\/STRONG>de 5 marchas<\/STRONG> es de nueva factura<\/STRONG>, con una respuesta y una transici\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, suave y precisa.<\/P> La marca asegura haber mejorado la insonorizaci\u00f3n<\/STRONG>, con medidas de aislamiento exterior <\/STRONG>a base de vidrios delanteros <\/STRONG>de mayor grosor <\/STRONG>y parabrisas <\/STRONG>con aislamiento ac\u00fastico<\/STRONG>, aislamientos <\/STRONG>y modificaciones <\/STRONG>de motor <\/STRONG>que permiten disminuir el nivel de ruidos y vibraciones NVH<\/STRONG>, ganando refinamiento y confort.<\/P> Exterioriormente, y junto a nuevas tonalidades<\/STRONG>, recibe ligeras modificaciones<\/STRONG>: paragolpes <\/STRONG>delanteros y traseros en color de la carrocer\u00eda y llantas <\/STRONG>de aleaci\u00f3n m\u00e1s sofisticadas y deportivas. La gama pasa a escalonarse en acabados Motion <\/STRONG>y Spirit<\/STRONG>. El primero, m\u00e1s completo, compendia los veteranos Intense y Kaiteki -precio del primero y dotaci\u00f3n del segundo-, y suma asientos delanteros el\u00e9ctricos calefactables <\/STRONG>-con tapizado mixto cuero\/tejido de alta calidad-, inserciones lacadas combinadas con aluminio en el salpicadero a juego con los materiales de los asientos, Bluetooth <\/STRONG>con mandos integrados en el volante -con aro de cuero y botonadura multifunci\u00f3n-, puerto USB y conexi\u00f3n auxiliar de audio para reproductores externos, sensores de luces <\/STRONG>y lluvia<\/STRONG>, retrovisor <\/STRONG>interior fotocrom\u00e1tico, faros de xen\u00f3n<\/STRONG>, pedalier de aluminio, cristales <\/STRONG>traseros privacidad<\/STRONG>, estribos y molduras laterales, llantas de 18 pulgadas<\/STRONG>, cruise control… El cambio autom\u00e1tico s\u00f3lo est\u00e1 disponible en esta terminaci\u00f3n.<\/P> El Spirit<\/STRONG>, m\u00e1s sencillo y equiparable al anterior Invite, suma 6 airbag<\/STRONG>, controles de tracci\u00f3n y estabilidad, ABS con EBD, transmisi\u00f3n Super Select 4WD SS4-II<\/STRONG>, bloqueo del diferencial trasero, asistencia al freno motor en descensos, climatizador, audi-CD\/MP3, llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas<\/STRONG>, ordenador…<\/P> Precios gama Montero:<\/STRONG> Oferta de lanzamiento: descuento de 3.000 euros <\/STRONG>durante los meses de diciembre de 2009 y enero de 2010.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El 4×4 m\u00e1s emblem\u00e1tico de la marca nipona se pone al d\u00eda est\u00e9ticamente, al tiempo que mejora de forma ostensible en el apartado mec\u00e1nico.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-17004","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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3P 3.2 DI-D Spirit: 35.700 euros.
3P 3.2 DI-D Motion: 41.200 euros.
3P 3.2 DI-D Motion A\/T: 43.100 euros.
5P 3.2 DI-D Spirit: 38.300 euros.
5P 3.2 DI-D Motion: 44.600 euros.
5P 3.2 DI-D Motion A\/T: 46.500 euros.<\/P>
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