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{"id":170653,"date":"2014-11-19T11:01:45","date_gmt":"2014-11-19T10:01:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=170653"},"modified":"2014-11-19T11:01:45","modified_gmt":"2014-11-19T10:01:45","slug":"audi-prologue-el-nuevo-diseno-de-audi","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-prologue-el-nuevo-diseno-de-audi\/","title":{"rendered":"Audi Prologue, el nuevo dise\u00f1o de Audi"},"content":{"rendered":"<p>El <strong>Audi Prologue<\/strong> marca un antes y un despu\u00e9s para la marca alemana, y es que desde el pa\u00eds teut\u00f3n nos aseguran que es el prototipo que marcar\u00e1 la l\u00ednea de dise\u00f1o de sus futuros modelos. Estamos ante un coup\u00e9 de dos puertas cuyas formas recuerdan a las del <a title=\"Audi A5, series especiales y m\u00e1s equipamiento\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/151222\/audi-a5-ampliacion-de-las-series-especiales-y-paquetes-de-equipamiento\/\" target=\"_self\">Audi A5<\/a>.<\/p>\n<p>\u00bfDemasiado poco arriesgado para ser un \u2018concept car\u2019? Es posible, pero estamos hablando de una marca que no se caracteriza por sus arriesgados dise\u00f1os y, adem\u00e1s, esto nos asegura que estemos ante una imagen m\u00e1s real de lo que nos espera en los pr\u00f3ximos tiempos cuando hablemos de <strong>Audi<\/strong>.<\/p>\n<p>El <strong>Audi Prologue<\/strong> cuenta con una longitud de 5,10 metros, siendo su batalla de 2,94. La anchura de este prototipo alcanza los 1,95 metros, mientras que su altura se queda en 1,39. El frontal destaca por una parrilla<strong> Singleframe<\/strong> integrada en la arquitectura del conjunto, estando situada mucho m\u00e1s abajo que los modelos actuales. Sobre sus esquinas aparecen los faros, de dise\u00f1o muy agresivo y con tecnolog\u00eda l\u00e1ser Matrix.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-170656\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Audi-Prologue-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Audi-Prologue-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Audi-Prologue-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Tambi\u00e9n son nuevas las formas pl\u00e1sticas de las entradas de aire situadas debajo de los faros. Adem\u00e1s de ser muy llamativas, est\u00e1n provistas de rejillas en dise\u00f1o de rombos en su interior. Incorpora dos<strong> spoilers<\/strong> adicionales de color negro que hacen que el \u2018concept car\u2019 parezca m\u00e1s poderoso y ancho sobre el asfalto.<\/p>\n<p>La perspectiva lateral ilustra el car\u00e1cter deportivo y elegante que se quiere dar al <strong>Audi Prologue<\/strong>. Las equilibradas proporciones realzan los pasos de rueda, una clara referencia a la gen\u00e9tica quattro de <strong>Audi<\/strong>. Cuenta con unas enormes llantas de 22 pulgadas, que montan neum\u00e1ticos en formato 285\/30. Sus diez radios en forma de Y que giran sobre s\u00ed mismos resultan refinados, tridimensionales y robustos.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-170654\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Audi-Prologue-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Audi-Prologue-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Audi-Prologue-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La trasera del <strong>Audi Prologue<\/strong> es quiz\u00e1s su parte m\u00e1s diferente respecto a los actuales modelos. Se inclina en la direcci\u00f3n de marcha, y desde una perspectiva lateral y trasera tratan de recordar a un lujoso yate. El borde de la tapa del maletero, formando un discreto spoiler, es una continuaci\u00f3n de la l\u00ednea blister procedente del panel lateral. Entre los montantes C se arquea la luneta trasera de forma c\u00f3ncava hacia el interior; esto da lugar a un habit\u00e1culo cerrado y permite cargar c\u00f3modamente el veh\u00edculo a trav\u00e9s de un port\u00f3n trasero independiente. De este modo el <strong>Audi Prologue<\/strong> combina las propiedades de una berlina con las ventajas est\u00e9ticas de un coup\u00e9.<\/p>\n<p>En los grupos \u00f3pticos traseros <strong>LED<\/strong> con cristal 3D, la nueva luz trasera se beneficia de todas las ventajas del nuevo dise\u00f1o, extendi\u00e9ndose a lo largo de la trasera del autom\u00f3vil. Finalmente, ilumina el marco del cuerpo 3D. Finas l\u00edneas en el cristal 3D parecen flotar en mitad de las luces. La luz de freno se encuentra en el interior. Al frenar se ilumina tambi\u00e9n de forma adicional la base del cuerpo 3D, lo que hace que la luz parezca dirigirse hacia la persona que la mira. Este dise\u00f1o en diferentes niveles y el cambio entre las funciones de iluminaci\u00f3n en 2D y 3D permiten experimentar en los grupos \u00f3pticos traseros un dinamismo completamente nuevo.<\/p>\n<h3>Audi Prologue, un interior a la \u00faltima<\/h3>\n<p>L\u00edneas tensas y cuerpos geom\u00e9tricos buscan aportar al<strong> interior del Audi Prologue<\/strong> un car\u00e1cter de ligereza. Con una orientaci\u00f3n estrictamente horizontal, sin interrupci\u00f3n alguna, el tablero de instrumentos resulta ligero y elegante, al tiempo que realza la generosa amplitud del habit\u00e1culo. El tablero de instrumentos fluye en dos niveles hacia el habit\u00e1culo.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-170657\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Audi-Prologue-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Audi-Prologue-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Audi-Prologue-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El nivel superior se sit\u00faa como un techo sobre el<strong> Audi virtual cockpit future<\/strong>, una evoluci\u00f3n del Audi virtual cockpit, y la banda de difusores de aire. Forma adem\u00e1s parte del wrap-around, el gran arco que abraza al conductor y al acompa\u00f1ante. Un segundo wrap-around une la parte delantera con la parte trasera del interior y puede verse muy bien ya desde el exterior.<\/p>\n<p>La consola central con su abertura parece flotar, al igual que los asientos delanteros, cuyos rieles est\u00e1n montados en el t\u00fanel y en las taloneras. Los reposacabezas de los dos asientos individuales traseros se encuentran sumergidos; emergen autom\u00e1ticamente cuando el pasajero accede al veh\u00edculo con ayuda de la funci\u00f3n el\u00e9ctrica Easy Entry. Al activar el equipo de m\u00fasica, de la bandeja del maletero emerge un novedoso spoiler ac\u00fastico para desplegar de forma \u00f3ptima el sonido<strong> Premium<\/strong> t\u00edpico de <a title=\"Compra tu nuevo Audi en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/audi\" target=\"_self\">Audi<\/a> en el autom\u00f3vil.<\/p>\n<p>En la elegante arquitectura se ha insertado un concepto de indicaci\u00f3n y de manejo radicalmente nuevo. El frontal del tablero de instrumentos se ha dise\u00f1ado por completo como superficie de visualizaci\u00f3n, e integra tres displays t\u00e1ctiles. Con el<strong> display<\/strong> orientado al conductor, a la izquierda del volante se pueden manejar las funciones correspondientes a las luces y a los sistemas de asistencia. La unidad de manejo derecha, tambi\u00e9n orientada al conductor, contiene los controles de los sistemas multimedia. El acompa\u00f1ante, por su parte, tiene delante una pantalla ancha integrada por completo en el tablero de instrumentos con la que puede controlar de forma individual y c\u00f3moda sus funciones de entretenimiento.<\/p>\n<h3>Audi Prologue: 605 CV y de 0 a 100 en 3,7 segundos<\/h3>\n<p>A nivel mec\u00e1nico, el nuevo Audi Prologue, de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, busca aunar rendimiento, confort y eficiencia. El motor <strong>4.0 TFSI<\/strong> entrega hasta <strong>605 CV y 750 Nm<\/strong> de par m\u00e1ximo. Esto se traduce en una aceleraci\u00f3n<strong> de 0 a 100 km\/h en 3,7 segundos<\/strong>. La direcci\u00f3n din\u00e1mica a las cuatro ruedas, que permite que las ruedas traseras puedan girar hasta cinco grados, convierte al gran coup\u00e9 en un veh\u00edculo extremadamente manejable y estable en marcha.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Audi Prologue se presenta en el Sal\u00f3n de Los \u00c1ngeles con la intenci\u00f3n de mostrar al mundo lo que nos prepara la marca alemana para el futuro en temas de dise\u00f1o. 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