{"id":171264,"date":"2014-11-26T16:25:51","date_gmt":"2014-11-26T15:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=171264"},"modified":"2014-11-27T13:00:14","modified_gmt":"2014-11-27T12:00:14","slug":"seat-mii-ecofuel-eficiencia-como-objetivo","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/seat-mii-ecofuel-eficiencia-como-objetivo\/","title":{"rendered":"Seat Mii EcoFuel, eficiencia como objetivo"},"content":{"rendered":"

Seat apuesta por los nuevos combustibles; prueba de ello es la llegada de dos modelos impulsados por gas natural comprimido (GNC)<\/strong>: el Seat Le\u00f3n TGI<\/a> y el Seat Mii Ecofuel<\/strong>. Ambos combinan la utilizaci\u00f3n de GNC con gasolina, consiguiendo una autonom\u00eda y cifras de emisiones realmente buenas.<\/p>\n

El gas natural comprimido es el combustible m\u00e1s respetuoso con el medio ambiente y, seg\u00fan Seat, la \u00fanica alternativa real a los derivados del petr\u00f3leo. Los motores GNC<\/strong> est\u00e1n basados en propulsores de gasolina y disponen de dos dep\u00f3sitos, uno para el gas y otro para el carburante.<\/p>\n

La Uni\u00f3n Europea cuenta con m\u00e1s de 1,8 millones de veh\u00edculos de GNC<\/strong> circulando por sus carreteras. Espa\u00f1a, s\u00f3lo con 4.000 unidades, de las que alrededor de un 80% son camiones y autobuses. Hoy, a escala mundial se estima que 18 millones de veh\u00edculos est\u00e1n propulsados por GNC, el 10% en Europa.<\/p>\n

Seat ya comercializa los modelos propulsados con gas natural comprimido<\/strong> en distintas regiones europeas, como Italia, Alemania, Suecia, Austria, Suiza y los Pa\u00edses Bajos. Italia es el principal mercado europeo para este combustible: el 66% de las ventas del Seat Mii corresponde al modelo Ecofuel. El gran problema al que se enfrentan este tipo de veh\u00edculos en Espa\u00f1a es la escasa red de estaciones de servicio de gas, s\u00f3lo 39.<\/p>\n

El Seat Mii Ecofuel<\/strong> sit\u00faa su consumo en 2,9 kg de GNC por cada 100 km y la cifra de emisiones de CO2 se queda en 79 g\/km. Teniendo en cuenta que el kilo de GNC cuesta actualmente menos de un euro, estamos hablando de un gran ahorro. La autonom\u00eda del Mii Ecofuel<\/strong> con el dep\u00f3sito de GNC lleno (11 kg) es de 380 kil\u00f3metros. Si sumamos el dep\u00f3sito adicional de gasolina (10 litros), que a\u00f1ade 220 kil\u00f3metros a la distancia que se puede recorrer sin repostar, alcanza un total de 600 kil\u00f3metros con ambos dep\u00f3sitos llenos. El motor siempre utiliza el dep\u00f3sito de gas natural y, cuando \u00e9ste est\u00e1 vac\u00edo, pasa al de gasolina.<\/p>\n

En cuanto a la mec\u00e1nica, este modelo\u00a0monta un motor de tres cilindros con 999 cm3. En la versi\u00f3n GNC<\/strong>, el propulsor genera 68 CV de potencia a 6.200 rpm y desarrolla un par m\u00e1ximo de 90 Nm desde 3.000 rpm. Sus prestaciones son de 164 km\/h de velocidad m\u00e1xima, y una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 en 16,3 segundos.<\/p>\n

El Mii Ecofuel<\/strong> est\u00e1 disponible en carrocer\u00edas de 3 y 5 puertas con los acabados Reference y Style. Los precios son los siguientes:<\/p>\n