{"id":17166,"date":"2009-12-02T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/12\/02\/alfa-romeo-giulietta-3\/"},"modified":"2011-01-24T12:26:09","modified_gmt":"2011-01-24T12:26:09","slug":"alfa-romeo-giulietta-3","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/alfa-romeo-giulietta-3\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Giulietta"},"content":{"rendered":"

En el pr\u00f3ximo Sal\u00f3n de Ginebra, en primavera, Alfa Romeo presentar\u00e1 como primicia mundial el nuevo Giulietta, relevo del 147 <\/STRONG>y que se comercializar\u00e1 progresivamente en los principales mercados europeos. En el a\u00f1o que la marca celebra su centenario, el nombre supone un tributo <\/STRONG>a un mito del autom\u00f3vil y de Alfa Romeo: Giulietta <\/STRONG>es el coche que, en los 50 hizo so\u00f1ar a generaciones de conductores.<\/P>
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Rival de los Audi A3 Sportback<\/a>, BMW Serie 1<\/a>, Honda Civic<\/a>, Lancia Delta<\/a>, Mazda3<\/a>, Mitsubishi Lancer Sportback<\/a>, Seat Le\u00f3n<\/a>, Subaru Impreza<\/a>, Opel Astra<\/a>, Toyota Auris<\/a> y Volkswagen Golf<\/a>, entre otros, es obra del Centro Stile Alfa Romeo<\/STRONG>. Mide 4,35 metros de largo<\/STRONG>, por 1,80 de ancho <\/STRONG>y 1,46 de alto <\/STRONG>-batalla de 2,63 metros-, con un maletero <\/STRONG>que arranca en 350 litros<\/STRONG>, y al parecer basa su arquitectura <\/STRONG>en un esquema nuevo<\/STRONG>, seg\u00fan apunta la marca con soluciones t\u00e9cnicas espec\u00edficas<\/STRONG> en las suspensiones<\/STRONG>, direcci\u00f3n de nueva generaci\u00f3n, estructura r\u00edgida y ligera <\/STRONG>realizada con materiales como aluminio<\/STRONG>, aceros <\/STRONG>de alta resistencia<\/STRONG>… 

La arquitectura persigue integrar y destacar diferentes sistemas del veh\u00edculo, en especial las funciones de configuraci\u00f3n Dynamic<\/STRONG>, Normal <\/STRONG>y All Weather <\/STRONG>disponibles desde el selector Alfa DNA<\/STRONG>, lanzado en el utilitario MiTo<\/a>. De serie en toda la gama, permite modificar la respuesta de motor, cambio, direcci\u00f3n, diferencial electr\u00f3nico Q2 <\/STRONG>-para derivar fuerza impulsora entre las ruedas delanteras si una de ellas pierde grip- <\/STRONG>y control de estabilidad <\/STRONG>VDC, todo de serie; la direcci\u00f3n <\/STRONG>se denomina DST, o Dynamic Steering Torque.<\/P>
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Su dise\u00f1o recupera trazos del propio MiTo, pero tambi\u00e9n del superdeportivo 8C<\/a>, sobre todo en el frontal. Los faros <\/STRONG>adoptan led <\/STRONG>para la funci\u00f3n luz diurna DRL<\/STRONG>. Como en su antecesor el 147, las manillas traseras van escondidas en el montante de la puerta, lo que le otorga un cierto aire coup\u00e9<\/STRONG>, o al menos de 2 puertas. La zaga luce pilotos led<\/STRONG>.<\/P>
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El Giulietta, que ofrecer\u00e1 cambios manuales de 6 relaciones y, previsiblmente, cajas robotizadas Selespeed en ciertas versiones, contar\u00e1 con 4 motores Turbo, todos Euro 5<\/STRONG> equipados con Start&Stop <\/STRONG>para reducir consumos y emisiones: 2 gasolina 1.4TB de 120 CV y 1.4TB MultiAir de 170<\/STRONG>, y 2 diesel 1.6 JTDM de 105 CV y 2.0 JTDM de 170 <\/STRONG>pertenecientes a la segunda generaci\u00f3n JTDM<\/STRONG>. Luego a\u00f1adir\u00e1 un 1750 TBi <\/STRONG>de gasolina que libera 235 CV <\/STRONG>(Quadrifoglio Verde).<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Relevo del 147, debuta en primavera y llega a las tiendas poco despu\u00e9s. Aterriza en cinco puertas con una oferta turbo, en di\u00e9sel y gasolina, de cuatro motores.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-17166","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nAlfa Romeo Giulietta | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Relevo del 147, debuta en primavera y llega a las tiendas poco despu\u00e9s. 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