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{"id":171759,"date":"2014-12-23T08:33:38","date_gmt":"2014-12-23T07:33:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=171759"},"modified":"2014-12-26T12:19:41","modified_gmt":"2014-12-26T11:19:41","slug":"prueba-bmw-i3","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-bmw-i3\/","title":{"rendered":"Prueba: BMW i3"},"content":{"rendered":"<h3>Nicol\u00e1s Cantaert, director general de Autocasion.com<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-172814\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/BMW-i3-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/BMW-i3-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/BMW-i3-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Lo primero que destaca, antes de nada, es el dise\u00f1o exterior e interior del <strong>BMW i3<\/strong>. Personalmente, no puedo decir que me guste ni que me disguste; simplemente lo encuentro diferente. Me agrada sobre todo el detalle de la <strong>madera en el salpicadero<\/strong>, que aporta impresi\u00f3n de calidad y que me parece un material muy acertado. Sin embargo, el acabado de fibra de vidrio en el habit\u00e1culo no acaba de convencerme.<\/p>\n<p>En cuanto al espacio, el interior es perfecto para 4 personas, pero las familias numerosas deben olvidarse del i3 como segundo coche: est\u00e1 homologado para 4 plazas. La <strong>posici\u00f3n de conducci\u00f3n<\/strong> es buena y la pantalla central es muy \u00fatil por su tama\u00f1o y legibilidad. Sin embargo, el cuadro de mandos es poco visible, ya que est\u00e1 tapado -en parte- por el volante. El acceso a las plazas traseras es muy f\u00e1cil gracias al sistema de apertura de las puertas posteriores, enfrentadas. Sin embargo, estar obligados a abrir la puerta delantera para poder hacer lo mismo con la trasera puede restar puntos si evaluamos su sentido pr\u00e1ctico. El maletero es muy escaso, pero sus 260 litros son suficientes para hacer la compra. No pido m\u00e1s, teniendo en cuenta el uso que yo le dar\u00eda al veh\u00edculo: recados y desplazamientos cortos por la ciudad.<\/p>\n<p>Una vez con el <strong>motor en marcha<\/strong> (no lo escuchas, as\u00ed que te preguntar\u00e1s: \u00bfesta encendido?&#8230; La respuesta es &#8220;s\u00ed&#8221;), y antes de poner este BMW a rodar, he de decir que me encanta esa sensaci\u00f3n de aislamiento del exterior debida a la falta de ruido. Procura un sentimiento de paz muy, muy agradable, que durante toda la prueba ser\u00e1 el elemento que m\u00e1s me guste. Si hablamos de prestaciones, destaca la potencia que tienen los coches el\u00e9ctricos al arrancar: dejas a todos tus &#8220;rivales&#8221;, incluidas las motos, detr\u00e1s de ti. En carretera no lo he utilizado; la verdad es que me dio miedo hacer un trayecto extraurbano por la autonom\u00eda (de 150 a 200 km, asegura la marca), la falta de enchufes una vez sales de la ciudad y la velocidad de carga de la bater\u00eda -8 horas-, que me parece muy lenta. En ciudad, eso s\u00ed, es una gozada&#8230; pero cuidado con los peatones, que no te oyen venir.<\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong>Me lo comprar\u00eda si tuviera m\u00e1s autonom\u00eda y mayor velocidad de carga. He descubierto sensaciones que solo hab\u00eda experimentado con el <a title=\"Nissan Leaf: fichas t\u00e9cnicas de todas sus versiones en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/nissan\/leaf-berlina\/\" target=\"_self\">Nissan Leaf<\/a>\u2026<\/p>\n<h3>Isabel Garc\u00eda Casado, directora de Portal en Autocasion.com<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-172818\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/BMW-i3-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/BMW-i3-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/BMW-i3-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Cuando uno se sube al <strong>BMW i3<\/strong>, cambia por completo &#8220;el chip&#8221; e inmediatamente pasa a convertirse en un <a title=\"Conducci\u00f3n eficiente: \u00bft\u00e9cnica o actitud?\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/videos-coches\/videos-practicos\/conduccion-eficiente-una-tecnica-o-una-actitud\/\" target=\"_self\">conductor eficiente<\/a> que trata de sacar el m\u00e1ximo rendimiento a la energ\u00eda disponible. \u00a1Y resulta sorprendente lo que se puede lograr con este peque\u00f1o urbano el\u00e9ctrico!<\/p>\n<p>Durante mis jornadas de convivencia con el i3 no quise variar mi rutina diaria y centr\u00e9 mi conducci\u00f3n en la ciudad. Apenas basta un peque\u00f1o periodo de adaptaci\u00f3n para dejar a un lado el miedo a &#8220;quedarse tirado&#8221; y descubrir c\u00f3mo la autonom\u00eda disponible da para mucho. Mi sensaci\u00f3n es que podr\u00eda haber estado una semana realizando diversos desplazamientos por la urbe sin necesidad de recargar las bater\u00edas, que &#8220;van sumando&#8221; kil\u00f3metros disponibles si eres cuidadoso con el acelerador.<\/p>\n<p>Y todo ello con la ventaja de que sus <strong>170 CV<\/strong> &#8220;el\u00e9ctricos&#8221; permiten <strong>aceleraciones fulgurantes<\/strong>, que dejan atr\u00e1s en los sem\u00e1foros cualquier autom\u00f3vil de combusti\u00f3n tradicional y son perfectos para sortear obst\u00e1culos en el tr\u00e1fico diario.<\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Pienso que si tu conducci\u00f3n se centra en la ciudad y apenas realizas uno o dos desplazamientos anuales de larga distancia, puede compensarte la <strong>compra del BMW i3<\/strong> y el alquiler puntual de otro autom\u00f3vil para tus viajes. Es cierto que la red de puntos de recarga es escasa (en mi caso, comprob\u00e9 que no dispongo de ninguno en un radio de 4 kil\u00f3metros alrededor de mi domicilio), pero una buena planificaci\u00f3n de la ruta o la posibilidad de plantearnos instalar un <strong>punto de recarga<\/strong> propio en nuestro garaje, ya sea privado o comunitario, puede solucionar el que para m\u00ed contin\u00faa siendo uno de los pocos inconvenientes de adquirir un coche de estas caracter\u00edsticas.<\/p>\n<h3>Noem\u00ed Alonso, redactora jefe de Autocasion.com<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-172821\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/BMW-i3-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/BMW-i3-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/BMW-i3-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La primera vez que vi \u201ccirculando\u201d el <strong>BMW i3<\/strong> fue en el recinto del <a title=\"Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-frankfurt-2013\/\" target=\"_self\">Sal\u00f3n de Frankfurt<\/a>, hace ya m\u00e1s de un a\u00f1o. Serv\u00eda de veh\u00edculo de transporte entre los pabellones de la feria, conducido por chicos y chicas que llevaban a los periodistas de un lado a otro. En uno de esos trayectos, pregunt\u00e9 al conductor sobre sus impresiones, pero no fue muy entusiasta: \u201cIt\u2019s ok\u201d fue su lac\u00f3nica respuesta. Me qued\u00e9 entonces con las ganas de probarlo yo misma y ahora -por fin- me he desquitado\u2026<\/p>\n<p>Es cierto que su aspecto exterior no es &#8220;f\u00e1cil&#8221;, pero resulta tan original que le acabas cogiendo gustillo a que todos se vuelvan para (ad)mirarlo. S\u00ed, es silencioso, como (m\u00e1s o menos) todos los el\u00e9ctricos, y suave y ecol\u00f3gico y tecnol\u00f3gico, pero \u2013siendo todo lo anterior de m\u00e1xima importancia- por lo que enamora la conducci\u00f3n del i3 es por ese sabor deportivo que te sube a la boca cuando <strong>pisas el acelerador<\/strong> y la espalda se te pega al asiento. Sentir esa potencia y saber que no conlleva <strong>consumo de combustible<\/strong> no era algo que se pudiera experimentar hasta ahora con tanta facilidad&#8230; y fascinaci\u00f3n.<\/p>\n<p>No todo son parabienes: la paz de su silencio queda empa\u00f1ada por la <strong>ansiedad ante la autonom\u00eda<\/strong>. Lo he sacado &#8220;con el dep\u00f3sito lleno&#8221; de mi centro de trabajo y, aunque la teor\u00eda habla de 150 kil\u00f3metros hasta que las bater\u00edas se agoten y mi recorrido es de 70 (contando con el trayecto hasta mi casa y la vuelta ante el teclado ma\u00f1ana), no puedo evitar mirar el ordenador de viaje cada 5 minutos. No tengo la posibilidad de recargar el i3 durante la noche. Soy cuidadosa hasta el extremo y sufro cuando la autonom\u00eda desciende en las cuestas o ante aceleraciones fuertes, apenas me atrevo a poner el aire acondicionado, el modo &#8220;Eco&#8221; es el seleccionado y no pienso cambiarlo&#8230; Respiro aliviada cuando &#8220;gano kil\u00f3metros&#8221; en las frenadas. Parece que ma\u00f1ana no tendr\u00e9 problemas para volver a la redacci\u00f3n. As\u00ed es. Pero los recados los dejo para otro d\u00eda.<\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>\u00bfUn <strong>monovolumen el\u00e9ctrico<\/strong> y con comportamiento deportivo? Pues s\u00ed, ah\u00ed est\u00e1 el i+D de BMW, que no me dejar\u00e1 mentir. Claro, desciende la autonom\u00eda en cuanto te pasas con el pie derecho, la recarga tarda algo m\u00e1s de lo que uno quisiera, pero\u2026 Me apunto a cada una de las sensaciones que me da este i3, incluida la -algo extra\u00f1a hasta que te acostumbras- de soltar el acelerador y que el coche frene hasta detenerse mientras \u00a0&#8220;recarga pilas&#8221; y te da kil\u00f3metros &#8220;extra&#8221; para tu recorrido, que no est\u00e1 nada mal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Recogemos el BMW i3 con expectaci\u00f3n, dispuestos a probar sus soluciones para una conducci\u00f3n el\u00e9ctrica, ecol\u00f3gica y tranquila. Con el fin de no &#8220;comprometer&#8221; nuestras opiniones, dejamos que el coche pase por varias manos (todas de la redacci\u00f3n, eso s\u00ed) para que cada uno cuente sus opiniones. \u00bfA qu\u00e9 conclusi\u00f3n llegamos?","protected":false},"author":210,"featured_media":242028,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-171759","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Prueba: BMW i3<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Recogemos el BMW i3 con expectaci\u00f3n, dispuestos a probar sus soluciones para una conducci\u00f3n el\u00e9ctrica, ecol\u00f3gica y tranquila. \u00bfQu\u00e9 nos ha parecido este coche?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, 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