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{"id":174848,"date":"2015-03-11T11:00:57","date_gmt":"2015-03-11T10:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=174848"},"modified":"2015-03-11T18:02:11","modified_gmt":"2015-03-11T17:02:11","slug":"nuevos-motores-diesel-para-el-opel-insignia-y-opel-mokka","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevos-motores-diesel-para-el-opel-insignia-y-opel-mokka\/","title":{"rendered":"Nuevos motores di\u00e9sel para el Opel Insignia y Opel Mokka"},"content":{"rendered":"<p>La marca alemana se encuentra inmersa en lo que ellos mismos han denominado una \u201cofensiva de producto y motorizaciones\u201d, lo que conlleva la presentaci\u00f3n de 27 nuevos modelos y 17 nuevos motores entre 2014 y 2018. La nueva oferta mec\u00e1nica de Opel se va extendiendo paulatinamente a toda su gama de veh\u00edculos y ahora les ha tocado el turno al <strong>Opel Mokka y Opel Insignia, que estrenaran modernas unidades CDTI de 1.6 y 2.0 litros con 136 y 170 caballos de potencia<\/strong>, respectivamente.<\/p>\n<p>Ambos motores, que cumplen la normativa Euro6, son fundamentales en la estrategia de Opel, ya que un 83% de los Insignia y 73% de los Mokka se venden con motorizaciones de gas\u00f3leo. Tanto el 1.6 como el 2.0, junto al peque\u00f1o 1.3 lanzado en la <a title=\"Primera prueba del nuevo Opel Corsa 2015\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/175141\/primera-prueba-del-nuevo-opel-corsa-2015\/\" target=\"_self\">nueva generaci\u00f3n del Opel Corsa<\/a>, han sido desarrollados en base a tres objetivos principales: mmejorar la eficiencia y reducir emisiones, mejorar la respuesta y la entrega de par a bajo r\u00e9gimen y reducir los niveles de ruido y vibraciones para mejorar el confort.<\/p>\n<h3>Nuevo Opel Mokka 1.6 CDTi de 136 CV<\/h3>\n<p>El nuevo <strong>Opel Mokka 1.6 CDTI de 136 CV<\/strong> sustituye al anterior 1.7 CDTi, pero no se trata de una evoluci\u00f3n o mejora, si no de un <strong>bloque de desarrollo completamente nuevo<\/strong> fabricado, adem\u00e1s, en aluminio, lo que supone una primicia dentro de la marca alemana. El empleo del aluminio en la fabricaci\u00f3n del motor, la bancada del cig\u00fce\u00f1al y la culata logra un conjunto m\u00e1s liviano que reduce su peso en 20 kilos, lo que repercute positivamente en consumo, emisiones y comportamiento. Adem\u00e1s, este nuevo motor ofrece un aumento de potencia de 6 CV y 20 Nm de par, lo que significa que posee una potencia espec\u00edfica de <strong>85 CV\/litro<\/strong> \u2013 la cual no tiene rival en este nivel de cubicaje \u2013 y entrega un par m\u00e1ximo de <strong>320 Nm<\/strong>. Las cifras de aceleraci\u00f3n y recuperaci\u00f3n ofrecen una conducci\u00f3n divertida: el Mokka 1.6 CDTI acelera de <strong>0 a 100 km\/h en 9,9 segundos (0,6 segundos menos)<\/strong> y recupera de<strong> 80 a 120 km\/h, en quinta velocidad, en s\u00f3lo 9,9 segundos<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-179055\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Nuevo-Opel-Mokka-1.6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Nuevo-Opel-Mokka-1.6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Nuevo-Opel-Mokka-1.6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El incremento de potencia ha supuesto una mejora en la respuesta al acelerador y el agrado de conducci\u00f3n y ha permitido solventar el problema que supon\u00eda la pobre respuesta que, el anterior bloque 1.7 CDTi, ofrec\u00eda\u00a0 en la zona baja del cuentavueltas. El empuje mejora considerablemente y las recuperaciones son correctas, por lo que no obliga al conductor a jugar constantemente con el cambio.<\/p>\n<p>Una de las premisas a la hora de desarrollar el nuevo bloque era mejorar el nivel de ruido y vibraciones, un aspecto hasta ahora criticable en los propulsores di\u00e9sel de Opel, y, sin duda, lo han conseguido, ya no es el ruidoso CDTi 1.7, tanto es as\u00ed que la marca lo apoda el \u201cdi\u00e9sel silencioso\u201d. El nuevo motor es tambi\u00e9n extremadamente econ\u00f3mico y m\u00e1s respetuoso con el medioambiente: asociado a la precisa caja de cambios de seis velocidades y equipado de serie con <strong>tecnolog\u00eda Start\/Stop<\/strong>, <strong>el Mokka 1.6 CDTI consume s\u00f3lo<\/strong> <strong>4,1 l\/100 km<\/strong> en ciclo combinado, emitiendo solamente <strong>109 g\/km de CO2<\/strong>. Esto es casi 0,5 l\/100 km y 11 gr\/km de CO<sub>2<\/sub> menos que el anterior 1.7 CDTI.<\/p>\n<p>En definitiva, <strong>el nuevo motor 1.6 CDTi del Opel Mokka ofrece mejores prestaciones<\/strong>, mayor eficiencia energ\u00e9tica y es m\u00e1s silencioso que el bloque 1.7 al que sustituye.<\/p>\n<h3>Nuevo Opel Insignia 2.0 CDTi 170 CV<\/h3>\n<p>Por su parte, el <strong>nuevo Opel Insignia 2.0 CDTi ofrece 170 CV<\/strong>, lo que significa que su potencia especifica es tambi\u00e9n de <strong>87 CV\/litro.<\/strong> Su impresionante par m\u00e1ximo de <strong>400 Nm<\/strong> est\u00e1 disponible entre las 1.750 y las 2.500 rpm y la potencia m\u00e1xima de <strong>170 CV se obtiene a s\u00f3lo 3.750 rpm<\/strong>. La nueva motorizaci\u00f3n entrega alrededor de un <strong>4% m\u00e1s de potencia<\/strong> y un <strong>14% m\u00e1s de par<\/strong>, manteniendo los mismos consumos que su antecesor.<\/p>\n<p>El Opel Insignia con el nuevo motor alcanza una <strong>velocidad m\u00e1xima de<\/strong> <strong>225 km\/h,<\/strong> lo que representa un incremento de 5 km\/h. El sed\u00e1n de cuatro puertas acelera de <strong>0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 9 segundos<\/strong> rebajando en medio segundo el tiempo de su antecesor.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-178953\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/20150226_163225.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/20150226_163225-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/20150226_163225-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En el<strong> nuevo bloque 2.0 CDTi de 170 CV <\/strong>la firma alemana tambi\u00e9n ha buscado reducir el nivel de ruido y para ello ha incorporado nuevos elementos: colector de admisi\u00f3n recubierto de un material espec\u00edfico que reduce el ruido, nuevos ejes de equilibrado, nueva cubierta de pl\u00e1stico en la culata y nuevo c\u00e1rter en dos piezas, la superior en aluminio y con un dise\u00f1o que minimiza los ruidos de la mec\u00e1nica. Con estos cambios, <strong>el nuevo 2.0 CDTi es menos ruidoso<\/strong> con 5Db menos al ralent\u00ed.<\/p>\n<p>Hasta aqu\u00ed los datos, pero \u00bfc\u00f3mo va? Pues se podr\u00eda decir que este motor es grande en la diversi\u00f3n que proporciona, pero peque\u00f1o en el impacto en los bolsillos de los clientes, ya que ofrece un consumo oficial de <strong>4,5 l\/100 km o 4,3 si se equipa el coche con neum\u00e1ticos de baja resistencia a la rodadura<\/strong>.<\/p>\n<p>Tuve la oportunidad de probar el Opel Insignia con cambio manual de seis velocidades, el \u00fanico disponible, aunque m\u00e1s adelante se ofrecer\u00e1 con cambio autom\u00e1tico. El aumento de par se deja notar en las recuperaciones desde bajo r\u00e9gimen, si se acelera por debajo de las 2.000 rpm, el coche responde en cuesti\u00f3n de segundos hasta situarse en un r\u00e9gimen m\u00e1s adecuado. El trayecto de la prueba discurr\u00eda por reviradas carreteras comarcales y el nuevo Insignia te permit\u00eda circular en quinta a bajo r\u00e9gimen, pero respondiendo bien al acelerador en caso de necesitarlo. Esto da la posibilidad de practicar con facilidad una <a title=\"Reportaje: la conducci\u00f3n eficiente puede averiar tu coche\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/121263\/la-conduccion-eficiente-puede-averiar-tu-coche\/\" target=\"_self\">conducci\u00f3n eficiente<\/a>. Por otra parte, se deja notar el trabajo de insonorizaci\u00f3n, ya que el habit\u00e1culo es silencioso y apenas se filtran los ruidos de la mec\u00e1nica y las vibraciones.<\/p>\n<p>El nuevo motor 2.0 CDTi, solo <strong>disponible<\/strong> <strong>en los acabados Sportive y Excellence,<\/strong> lo m\u00e1s equipados de la gama<strong>,<\/strong> es, en definitiva, agradable y potente.<\/p>\n<p>El <strong>precio<\/strong> en Espa\u00f1a del<strong> nuevo Opel Insignia 2.0 CDTi 170 CV Sportive es de 33.660 euros <\/strong>y 33.385 euros para el acabado Excellence<strong>.<\/strong><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-179061\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Opel-Insignia-Opel-Mokka-Nuevos-motores.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Opel-Insignia-Opel-Mokka-Nuevos-motores-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Opel-Insignia-Opel-Mokka-Nuevos-motores-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Dos de los elementos claves en las altas prestaciones y respeto medioambiental de estos propulsores son el <a title=\"Todo lo que debes saber sobre el Turbo en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=turbo&amp;sc=reportajes\" target=\"_self\">turbocompresor de geometr\u00eda variable<\/a> (VGT) y un nuevo sistema de inyecci\u00f3n directa por common-rail de alta presi\u00f3n. Los inyectores est\u00e1n preparados para inyectar combustible a <strong>2.000 bares<\/strong> y permiten<strong> hasta 10 pulsos de inyecci\u00f3n por cilindro y ciclo<\/strong>, asegurando gran potencia, una mejor atomizaci\u00f3n del combustible y una mezcla con los gases del escape m\u00e1s eficiente. El <strong>turbo de geometr\u00eda variable<\/strong> (VGT) en el Insignia cuenta con un <strong>accionador el\u00e9ctrico<\/strong> para la turbina de incidencia variable y ofrece una respuesta de sobre presi\u00f3n un 20 % m\u00e1s r\u00e1pido que un actuador de vac\u00edo. Esto garantiza a\u00fan m\u00e1s diversi\u00f3n al conducir.<\/p>\n<p>El Insignia viene con el<strong> sistema BlueInjection<\/strong> de Opel con Reducci\u00f3n Selectiva de Catalizaci\u00f3n (SCR), que elimina los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno de los gases de escape del motor. Peque\u00f1as cantidades de <a title=\"Qu\u00e9 es el Adblue, c\u00f3mo funciona y para qu\u00e9 sirve\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/176620\/que-es-el-adblue-como-funciona-y-para-que-sirve\/\" target=\"_self\">AdBlue<sup>\u00ae<\/sup><\/a>, un fluido inocuo basado en una mezcla de agua y urea, es inyectado en el flujo de gas delante del sistema catal\u00edtico SCR y por debajo del <a title=\"Las aver\u00edas del filtro antipart\u00edculas en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/141740\/las-averias-del-filtro-anti-particulas\/\" target=\"_self\">filtro de part\u00edculas<\/a> (DPF). La soluci\u00f3n se convierte inmediatamente en amon\u00edaco (NH3), que es absorbido por el catalizador SCR. Los<strong> \u00f3xidos de nitr\u00f3geno<\/strong> (NOx) del escape que pasa se reducen entonces selectivamente a nitr\u00f3geno inofensivo y <strong>vapor de agua <\/strong>en una reacci\u00f3n qu\u00edmica con el <strong>amon\u00edaco<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dos nuevas mec\u00e1nicas di\u00e9sel de 1,6 litros y 2,0 litros (con 136 y 170 CV respectivamente) se incorporan a las gamas del Opel Mokka e Insignia mejorando las prestaciones y los consumos respecto a las mec\u00e1nicas a las que reemplazan.","protected":false},"author":214,"featured_media":242361,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-174848","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Nuevos motores 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