Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":175646,"date":"2015-03-04T14:31:29","date_gmt":"2015-03-04T13:31:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=175646"},"modified":"2015-03-05T10:19:33","modified_gmt":"2015-03-05T09:19:33","slug":"ferrari-488-gtb-el-nuevo-cavallino","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/ferrari-488-gtb-el-nuevo-cavallino\/","title":{"rendered":"Ferrari 488 GTB, el nuevo \u2018Cavallino\u2019"},"content":{"rendered":"

Silencio. Es lo \u00fanico que se puede reclamar cuando Ferrari<\/a> lanza un nuevo coche. Y esto va a suceder durante la segunda mitad de 2015, aunque nosotros ya te anticipamos tanto la imagen como las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas del nuevo v\u00e1stago de la firma italiana, que ha sido bautizado como 488 GTB<\/strong>.<\/p>\n

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Te suena de algo el nombre, \u00bfverdad? L\u00f3gico. Y es que Ferrari<\/strong> ha querido homenajear, 40 a\u00f1os despu\u00e9s de su nacimiento, al primer coche de su firma con motor V8<\/strong> en posici\u00f3n central-trasera, el 308 GTB<\/strong>. Los italianos tienen muy en cuenta este tipo de efem\u00e9rides, dotando de m\u00e1s misticismo si cabe a cada joya sobre ruedas que nos hacen llegar.<\/p>\n

El motor del Ferrari 488 GTB<\/strong> es un V8 turboalimentado de 3,9 litros con 670 CV<\/strong> de potencia, que entrega un par m\u00e1ximo de 760 Nm. Cifras de esc\u00e1ndalo que permiten homologar al nuevo \u2018Cavallino\u2019 una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 3 segundos<\/strong>. A 200 km\/h llega en 8,3 segundos, casi nada.<\/p>\n

Para ir empalmando marchas una tras otra mientras comprobamos la veracidad de estas cifras, Ferrari ha dotado al 488 GTB <\/strong>de un cambio autom\u00e1tico de doble embrague con 7 velocidades. Esta caja de cambios cuenta con una funci\u00f3n de gesti\u00f3n variable de par, que suaviza las transiciones entre las relaciones. Desde Ferrari prometen adem\u00e1s que cada cambio de marcha ir\u00e1 acompa\u00f1ado de una explosi\u00f3n en el tubo de escape. M\u00fasica para nuestros o\u00eddos.<\/p>\n

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La aerodin\u00e1mica del Ferrari 488 GTB<\/strong> tambi\u00e9n ha sido trabajada al m\u00e1ximo, contando con elementos como un spoiler delantero doble, nuevas entradas de aire y un aler\u00f3n trasero bastante llamativo. Tambi\u00e9n contaremos con elementos como el SSC 2<\/strong> de Ferrari, un dispositivo encargado de analizar el deslizamiento lateral del coche, trabajando en funci\u00f3n de ello sobre la gesti\u00f3n del par del tren trasero -donde contamos con un diferencial electr\u00f3nico- a trav\u00e9s del control de tracci\u00f3n buscando siempre la estabilidad \u00f3ptima del conjunto.<\/p>\n

En resumen, una joya automovil\u00edstica que la gran mayor\u00eda de nosotros tendremos que contentarnos si en alguna ocasi\u00f3n lo logramos ver en vivo y en directo. Salvo que tengas en el bolsillo los m\u00e1s de 200.000 euros<\/strong> que va a costar, claro\u2026<\/p>\n

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\u00a1\u00a1Ent\u00e9rate de los modelos que llegar\u00e1n al mercado en los pr\u00f3ximos meses!!<\/h4>\n