Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":175745,"date":"2015-02-04T10:11:47","date_gmt":"2015-02-04T09:11:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=175745"},"modified":"2015-03-02T16:16:06","modified_gmt":"2015-03-02T15:16:06","slug":"nuevo-opel-corsa-opc-con-207-cv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-opel-corsa-opc-con-207-cv\/","title":{"rendered":"Nuevo Opel Corsa OPC, con 207 CV"},"content":{"rendered":"

Da lo mismo si se trata de circular por el circuito m\u00e1s exigente o por una gran ciudad. El nuevo Opel Corsa OPC<\/strong> est\u00e1 preparado para enfrentarse a cualquier desaf\u00edo. Para ello, la firma alemana ha dotado a este peque\u00f1o diablo de un motor Ecotec 1.6 turbo con 207 CV, siendo su par m\u00e1ximo de 280 Nm.<\/p>\n

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La potencia del motor OPC se traslada a las ruedas delanteras a trav\u00e9s de una caja de cambios manual de seis velocidades de recorridos cortos y precisos. Con ello, el Corsa OPC <\/strong>acelera de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 6,8 segundos y recupera de 80 a 120 km\/h en quinta velocidad en solo 6,6 segundos. La velocidad m\u00e1xima es de 230 km\/h. Tampoco se ha descuidado la eficiencia, siendo el consumo de combustible homologado de 7,5 litros cada 100 kms en ciclo combinado, y las emisiones de 174 gr de CO2 por km.<\/p>\n

Opel Corsa OPC: un dise\u00f1o de lo m\u00e1s agresivo<\/h3>\n

Diferenciaremos enseguida la versi\u00f3n OPC del Corsa<\/a> de las dem\u00e1s, sin duda. Adem\u00e1s del nuevo color de la carrocer\u00eda Azul \u00d3palo, que es exclusivo de OPC, el Corsa tambi\u00e9n equipa un nuevo frontal con entradas de aire m\u00e1s grandes.<\/p>\n

En la parte delantera del distintivo cap\u00f3 del Corsa OPC<\/strong> tiene un peque\u00f1o abultamiento que le da una sensaci\u00f3n visual de deportividad. Los faldones laterales din\u00e1micamente formados con anchos pasos de ruedas crean la oportuna conexi\u00f3n con la parte trasera.<\/p>\n

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En la zaga, el spoiler sobre el prot\u00f3n traseros est\u00e1 disponible en dos versiones. Por un lado tenemos un discreto spoiler trasero que se ofrece de serie y por otro, uno mucho m\u00e1s llamativo que crea mayor apoyo aerodin\u00e1mico en el eje trasero. El escape doble firmado por Remus, con un difusor entre las salidas da un nuevo toque deportivo tanto visualmente como en el sonido, lo que se hace evidente en cuanto se pisa el acelerador.<\/p>\n

En el interior tambi\u00e9n se ha creado un ambiente deportivo. Los baquets Recaro<\/strong>, que ofrecen al conductor y al acompa\u00f1ante una perfecta sujeci\u00f3n incluso en la m\u00e1s exigente sucesi\u00f3n de curvas, son muy llamativos. El volante forrado en cuero y achatado en la parte inferior, el pomo de la palanca de cambios OPC y los pedales deportivos de aluminio, junto con los caracter\u00edsticos instrumentos OPC, completan el interior.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los conductores no echar\u00e1n de menos la conectividad. El sistema multimedia IntelliLink<\/strong> de Opel est\u00e1 disponible opcionalmente y traslada el mundo de los tel\u00e9fonos inteligentes con sistema operativo Android e iOS al interior del Corsa OPC.<\/p>\n

Opel Corsa OPC, un chasis a la altura<\/h3>\n

Con el fin de trasladar la potencia al suelo de la mejor manera posible, los ingenieros de Opel <\/strong>han trabajado conjuntamente con los especialistas en amortiguaci\u00f3n de Koni para desarrollar un chasis que ofrezca una innovadora amortiguaci\u00f3n. La nueva tecnolog\u00eda de Amortiguaci\u00f3n de Frecuencia Selectiva (Frecuency Selective Damping – FSD)<\/strong> permite que fuerzas de amortiguaci\u00f3n se adapten a la frecuencia del coche, permitiendo de esta forma el equilibrio entre una deportividad sin compromisos y un adecuado nivel de confort. Todos los dem\u00e1s componentes del chasis se han calibrado en consecuencia.<\/p>\n

El Corsa OPC<\/a> es 10 mm m\u00e1s bajo que sus hermanos de gama. Un control electr\u00f3nico de \u00faltima generaci\u00f3n permite seleccionar diferentes modos de actuaci\u00f3n del control electr\u00f3nico de estabilidad ESP<\/strong> y del control de tracci\u00f3n TC. En el modo \u201ccompetici\u00f3n\u201d, por ejemplo, el control de tracci\u00f3n permanece desactivado y el ESP es considerablemente menos intrusivo. Para aquellos conductores experimentados, a los que les gusta llevar el coche hasta sus l\u00edmites en un circuito, el control electr\u00f3nico de estabilidad ESP se puede desconectar completamente con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n.<\/p>\n

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Tambi\u00e9n la direcci\u00f3n ha sido optimizada. Reacciona de forma m\u00e1s directa y precisa, ofreciendo a los conductores del OPC<\/strong> un tacto mucho m\u00e1s deportivo. Los neum\u00e1ticos Michelin de altas prestaciones en medidas 215\/45 R 17 que se montan de serie ofrecen un gran agarre. Entre las llantas se pueden ver los grandes discos delanteros de 308 mm de di\u00e1metro.<\/p>\n

Y por si todo esto no es suficiente\u2026<\/h3>\n

Los conductores que busquen prestaciones a\u00fan m\u00e1s altas pueden optar por el paquete \u201cPerformance<\/strong>\u201d. Este incluye un diferencial autoblocante delantero firmado por Drexler, llantas de 18 pulgadas calzadas con neum\u00e1ticos Michelin de m\u00e1s altas prestaciones y una puesta a punto del chasis a\u00fan m\u00e1s deportiva. Adem\u00e1s, los clientes que elijan el paquete \u201cPerformance\u201d contar\u00e1n con un sistema de frenado Brembo<\/strong> de altas prestaciones con discos delanteros de 330 mm de di\u00e1metro que ofrecen una \u00f3ptima capacidad de deceleraci\u00f3n.<\/p>\n

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\u00a1\u00a1Ent\u00e9rate de los modelos que llegar\u00e1n al mercado en los pr\u00f3ximos meses!!<\/h4>\n