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{"id":175791,"date":"2015-02-04T12:41:42","date_gmt":"2015-02-04T11:41:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=175791"},"modified":"2015-02-04T12:41:42","modified_gmt":"2015-02-04T11:41:42","slug":"porsche-911-turbo-nuevo-kit-aerodinamico","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-911-turbo-nuevo-kit-aerodinamico\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Turbo, nuevo kit aerodin\u00e1mico"},"content":{"rendered":"<p><strong>Porsche Exclusive<\/strong> presenta un kit aerodin\u00e1mico para los modelos <a title=\"Porsche 911 Turbo y Turbo S\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/130474\/nuevos-porsche-911-turbo-s-y-turbo-con-560-y-520-caballos\/\" target=\"_self\">911 Turbo<\/a>. Este paquete para mejorar el rendimiento incluye un nuevo spoiler delantero y un cap\u00f3 trasero completamente redise\u00f1ado, que tiene un reborde fijo con unas aletas laterales y un aler\u00f3n retr\u00e1ctil en el que se ajusta el \u00e1ngulo de ataque. El expresivo labio frontal, con sus deflectores a los lados, y la espectacular parte posterior, a\u00f1aden a\u00fan m\u00e1s car\u00e1cter y deportividad a la silueta t\u00edpica del<strong> 911 Turbo<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-175795\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/Porsche-911-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/Porsche-911-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/Porsche-911-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Junto al aspecto atractivo, durante el proceso de desarrollo tambi\u00e9n ha sido prioritaria la m\u00e1xima funcionalidad. El kit aerodin\u00e1mico <strong>Turbo<\/strong> se ha sometido a intensos ensayos en el t\u00fanel de viento y a pruebas de conducci\u00f3n en el circuito de Porsche en su Centro de Desarrollo de Weissach. El objetivo principal en esa fase de desarrollo fue mejorar el comportamiento de marcha a trav\u00e9s del aumento de la carga aerodin\u00e1mica, al mismo tiempo que se manten\u00edan los valores de resistencia al viento de la versi\u00f3n convencional.<\/p>\n<p>De esta forma, los componentes aerodin\u00e1micos del &#8220;<strong>Aerokit Turbo<\/strong>&#8221; generan a\u00fan m\u00e1s carga en los ejes delantero y trasero, lo que aumenta la estabilidad de marcha, especialmente a alta velocidad.<\/p>\n<p>La carga aerodin\u00e1mica total generada por este kit para el <a title=\"Porsche 911 Turbo Exclusive GB Edition\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/162016\/porsche-911-turbo-s-exclusive-gb-edition\/\" target=\"_self\">911 Turbo<\/a> a 300 km\/h ha aumentado desde los 17 a los 26 kg, en la configuraci\u00f3n de Velocidad, mientras que en la configuraci\u00f3n de Rendimiento pasa de 18 a 150 kg. Los clientes pueden solicitar una de las dos versiones del &#8220;<strong>Aerokit Turbo<\/strong>&#8220;, bien en el color de la carrocer\u00eda o en negro de alto brillo. Adem\u00e1s de los complementos del kit aerodin\u00e1mico, tambi\u00e9n se pintan los estribos laterales y el fald\u00f3n trasero de serie. En la versi\u00f3n de color negro, las rejillas del cap\u00f3 trasero tambi\u00e9n van en esa tonalidad, para combinar con el aler\u00f3n retr\u00e1ctil.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-175796\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/Porsche-911-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/Porsche-911-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/Porsche-911-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El kit aerodin\u00e1mico ya est\u00e1 disponible para todos los modelos <strong>911 Turbo y Turbo S<\/strong> y se puede montar en f\u00e1brica o en el Centro Porsche Oficial. Si el cliente desea montar el \u201c<strong>Aerokit Turbo<\/strong>\u201d en f\u00e1brica a trav\u00e9s del programa Porsche Exclusive, el precio del mismo es de 6.108,75 euros. Tambi\u00e9n se puede montar como accesorio en cualquier Centro Porsche Oficial a trav\u00e9s del programa Porsche Tequipment. En este caso, el precio es de 4.961 euros, sin incluir pintura y montaje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche no deja de cuidar a su modelo m\u00e1s representativo, el 911. 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