La renovaci\u00f3n del actual A8<\/a> pasa por un modelo t\u00e9cnicamente m\u00e1s avanzado que, de nuevo, ofrece 2 longitudes de carrocer\u00eda<\/STRONG>, la normal -primera en llegar, pues la alargada no aterriza hasta mediados del a\u00f1o que viene- con una longitud de 5,13 metros <\/STRONG>-7 cm m\u00e1s que ahora-, una anchura de 1,94 y una altura contenida en 1,46 metros<\/STRONG>.<\/P> Rival de los BMW Serie 7<\/a>, Cadillac STS<\/a>, Jaguar XJ<\/a>, Lexus LS<\/a>, Maserati Quattroporte<\/a>, Mercedes-Benz Clase S<\/a> o Volkwswagen Phaeton<\/a>, vuelve a recurrir a carrocer\u00eda <\/STRONG>y bastidor <\/STRONG>de aluminio ASF<\/STRONG>, tecnolog\u00eda que en la marca de los aros se remonta a m\u00e1s de 50 a\u00f1os<\/STRONG>, y en el caso del A8 se basaen perfiles estrusionados <\/STRONG>y otros elementos, como paneles de techo y laterales ensamblados mediante fricci\u00f3n<\/STRONG>. Frente a la anterior generaci\u00f3n A8, la rigidez torsional <\/STRONG>se incrementa <\/STRONG>un 25%<\/STRONG>.<\/P> El dise\u00f1o, que determina un coeficiente aerodin\u00e1mico Cx muy bajo <\/STRONG>(0,26<\/STRONG>), recoge trazos vistos en Audi de nuevo cu\u00f1o como el A4<\/a>. Como los pilotos, los faros son muy sofisticados: pueden ser bixen\u00f3n<\/STRONG>, pero tambi\u00e9n mediante led <\/STRONG>para todas las funciones<\/STRONG>, como los que en su momento estren\u00f3 el deportivo R8<\/a>. Por su parte, las llantas <\/STRONG>parten de 19 pulgadas <\/STRONG>y llegan a 21<\/STRONG>, seg\u00fan motores y equipamientos, mientras que los amortiguadores <\/STRONG>-las suspensiones <\/STRONG>son independientes <\/STRONG>en los 2 trenes motores-, se basan en un dispositivo hidroneum\u00e1tico electr\u00f3nicamente gobernado<\/STRONG>.<\/P> Entre otras funciones, puede contar con asistente de \u00e1ngulos muertos para cambiar de carril con seguridad, sistema de seguimiento de la se\u00f1alizaci\u00f3n de carretera<\/STRONG>, detector <\/STRONG>de peatones <\/STRONG>en la oscuridad mediante infrarrojos<\/STRONG>, aviso por cambio involuntario de carril, control <\/STRONG>de velocidad activo <\/STRONG>con parada y arranque autom\u00e1ticos, sistema de sonido Bang&Olufsen <\/STRONG>con 19 altavoces, dispositivo precolisi\u00f3n <\/STRONG>-actua sobre los pretensores de los cinturones, el cierre de ventanillas, los frenos de doble intensidad y hasta las suspensiones, minimizando cabeceos-, cambio autom\u00e1tico del alumbrado de carretera\/cruce, y un sofisticado navegador<\/STRONG>. <\/P> Al respecto, y seg\u00fan explica la marca, interact\u00faa <\/STRONG>con el cambio <\/STRONG>y el alumbrado <\/STRONG>anticipando y predisponiendo el coche <\/STRONG>para abordar y enlazar curvas. Para gestionarlo integra un nuevo mando MMI <\/STRONG>con una zona sensible al tacto que activa y selecciona funciones y direcciones con un dedo. De igual modo, incluye Audi Drive Select <\/STRONG>con posiciones Dynamic<\/STRONG>, Comfort<\/STRONG>, Auto e <\/STRONG>Individual <\/STRONG>modificando suspensi\u00f3n, direcci\u00f3n, cambio, diferencial trasero -de serie en las versiones m\u00e1s en\u00e9rgicas, reparte la fuerza motriz entre las ruedas de uno y otro lado, seg\u00fan la adherencia puntual- y vivacidad <\/STRONG>del acelerador<\/STRONG>, pero tambi\u00e9n el alumbrado de cruce y los tensores de los cinturones.<\/P> Con un habit\u00e1culo tan cuidado como cabe imaginar en un producto de este rango, de dise\u00f1o apreciablemente m\u00e1s moderno y avanzado, desembarca incialmente con motores de gasolina 4.2 FSI<\/STRONG>, un V8 de 371 CV<\/STRONG>, y turbodi\u00e9sel TDI <\/STRONG>de 3<\/STRONG> y 4,2 litros<\/STRONG>, con 204 <\/STRONG>-s\u00f3lo 6 litros <\/STRONG>a los 100- y 250 CV <\/STRONG>en el primer caso -ambos V6<\/STRONG>-, y de 351 en el segundo –V8 biturbo<\/STRONG>-. Para todos, el cambio es autom\u00e1tico secuencial de 8 relaciones <\/STRONG>mediante convertidor en todos los casos, con un peque\u00f1o selector sobre la consola, mientras que la tracci\u00f3n <\/STRONG>es permanente <\/STRONG>a las 4 ruedas quattro<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dise\u00f1o m\u00e1s moderno, tecnolog\u00eda a raudales, motores desde 6 litros a los 100 km… La nueva generaci\u00f3n del buque insignia de los aros lo tiene todo.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-17613","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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