{"id":176450,"date":"2015-02-12T11:27:30","date_gmt":"2015-02-12T10:27:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=176450"},"modified":"2015-02-16T12:03:26","modified_gmt":"2015-02-16T11:03:26","slug":"presentacion-y-prueba-del-nuevo-peugeot-308-gt-y-308-sw-gt","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-del-nuevo-peugeot-308-gt-y-308-sw-gt\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n y prueba del nuevo Peugeot 308 GT y 308 SW GT"},"content":{"rendered":"

Tras su presentaci\u00f3n en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds 2014<\/strong>, poco a poco hemos ido conociendo m\u00e1s detalles de los nuevos Peugeot 308 GT y 308 SW GT<\/a>, un nuevo nivel de acabado<\/strong> que completa la gama del exitoso 308 por la parte alta, posicion\u00e1ndose (hasta la llegada del 308 de altas prestaciones) como estandartes del segmento C<\/strong> de Peugeot<\/a>.<\/p>\n

Adem\u00e1s de los nuevos 308 GT, disponibles con las mec\u00e1nicas BlueHDi de 180 CV y THP de 205 CV, la marca francesa lanza al mercado los 308 GT Line<\/strong>, con id\u00e9ntica imagen exterior e interior<\/strong>, pero menor equipamiento y con mec\u00e1nicas menos prestacionales con un precio 1.500 euros <\/strong>por encima del acabado Allure<\/strong>.<\/p>\n

Est\u00e9ticamente el nuevo acabado GT <\/strong>me parece todo un acierto, logrando diferenciarse del resto <\/strong>de la gama con un toque deportivo <\/strong>pero sin caer en la estridencia. Me gusta especialmente el resultado en la carrocer\u00eda SW, pues gracias a las nuevas taloneras y parachoques parece m\u00e1s ancha y pegada a la carretera<\/strong>.<\/p>\n

Durante la toma de contacto del 308 GT<\/strong> he podido probar la berlina con el motor 1.6 THP de 205 CV<\/strong> y cambio manual y el SW con motor 2.0 BlueHDi de 180 CV <\/strong>y el nuevo cambio EAT6<\/strong>, ambos con prestaciones de sobra y una respuesta muy alegre, aunque me ha gustado m\u00e1s la finura de funcionamiento de la mec\u00e1nica de gasolina, m\u00e1s potente, aunque con menos par motor ( 285 Nm<\/strong> frente a 400 Nm <\/strong>del di\u00e9sel).<\/p>\n

En definitiva, el 308 GT me parece un producto interesante que no cuenta con muchos rivales<\/strong> con potencias por encima de los 180 CV en su segmento, aunque los que hay son duros de roer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tras su presentaci\u00f3n internacional en el pasado Sal\u00f3n de Par\u00eds 2014, hemos tenido la oportunidad de ponernos a los mandos de la nueva gama de Peugeot 308 GT, tanto gasolina como di\u00e9sel, con un dise\u00f1o m\u00e1s sugerente, mejores prestaciones y un equipamiento notable.","protected":false},"author":195,"featured_media":242523,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-176450","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPresentaci\u00f3n y prueba del nuevo Peugeot 308 GT y 308 SW GT<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Estos son los resultados de la 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