{"id":177288,"date":"2015-02-23T11:40:44","date_gmt":"2015-02-23T10:40:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=177288"},"modified":"2015-02-23T11:42:26","modified_gmt":"2015-02-23T10:42:26","slug":"nuevo-mercedes-g500-4x4-brutal","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-mercedes-g500-4x4-brutal\/","title":{"rendered":"Nuevo Mercedes G500 4×4\u00b2, brutal"},"content":{"rendered":"

Primero nos dejaron a todos con la boca abierta con el impresionante Mercedes G63 6×6 de 3 ejes<\/a> y ahora llega el turno de elevar al cuadrado a uno de los todo terrenos m\u00e1s m\u00edticos del planeta con el nuevo Mercedes G500 4×4\u00b2<\/strong>, un autom\u00f3vil capaz de abrirse camino sobre cualquier terreno.<\/p>\n

Tomando como punto de partida el Mercedes G500 largo<\/strong> que puedes ver en la ficha t\u00e9cnica adjunta<\/strong>, el departamento de modelos especiales de Mercedes ha creado este veh\u00edculo tan especial y especializado para circular fuera del asfalto.<\/p>\n

Para empezar, el motor V8 biturbo<\/strong> entrega ahora 422 CV<\/strong> con una nueva configuraci\u00f3n de los turbos<\/a> montados en el interior de la V que forman las dos bancadas de cilindros. De esta forma se consigue un motor m\u00e1s compacto y los gases de escape mantienen m\u00e1s la temperatura para el correcto funcionamiento de los catalizadores, cumpliendo la normativa Euro 6<\/a>, algo en lo que tambi\u00e9n tienen un papel fundamental los nuevos inyectores piezzo el\u00e9ctricos<\/strong> capaces de realizar hasta 10 inyecciones<\/strong> en cada ciclo.<\/p>\n

Las paredes de los cilindros del Mercedes G500 4×4\u00b2 reciben un tratamiento superficial de NANOSLIDE<\/strong>\u00ae<\/strong> que logra una resistencia a la fricci\u00f3n<\/strong> y a la temperatura<\/strong> dos veces superior a la de un cilindro convencional de acero, adem\u00e1s de reducir las p\u00e9rdidas por rozamientos<\/strong> internos.<\/sup><\/p>\n

Para rematar la preparaci\u00f3n del V8, el G500 4×4\u00b2 cuenta con unas salidas de escape deportivas<\/strong> justo por detr\u00e1s de los pasos de rueda delanteros, proporcionando una sonoridad de aut\u00e9ntico “muscle car”.<\/p>\n

En cuanto a sus aptitudes off-road<\/strong>, \u00e9stas vienen garantizadas por una preparaci\u00f3n del bastidor y del sistema de tracci\u00f3n total (que dispone de bloqueos en los 3 diferenciales). Se ha elevado la altura libre al suelo, que pasa de 210 mm del G500 de serie a nada menos que 450 mm<\/strong>. Este aumento en la distancia al terreno modifica por completo las cotas de campo de este autom\u00f3vil:<\/p>\n