Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":177396,"date":"2015-03-05T11:01:42","date_gmt":"2015-03-05T10:01:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=177396"},"modified":"2015-03-05T11:36:41","modified_gmt":"2015-03-05T10:36:41","slug":"volkswagen-passat-alltrack-estreno-mundial-en-ginebra","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-passat-alltrack-estreno-mundial-en-ginebra\/","title":{"rendered":"Volkswagen Passat Alltrack, estreno mundial en Ginebra"},"content":{"rendered":"

Volkswagen presenta en el Sal\u00f3n de Ginebra<\/a> el nuevo Passat Alltrack<\/strong>, un familiar preparado para afrontar cualquier dificultad. Para ello, cuenta con parachoques y protectores inferiores delantero y trasero adaptados a la conducci\u00f3n fuera de las carreteras asfaltadas, grandes \u00a0\u00e1ngulos de ataque y de rampa, estriberas laterales y robustos pasos de rueda. Todo esto aporta adem\u00e1s un estilo especialmente distintivo.<\/p>\n

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Al mismo tiempo, la tecnolog\u00eda m\u00e1s moderna cumple lo que el robusto aspecto exterior promete: gracias a una altura mayor al suelo de 27,5 mm, un programa de conducci\u00f3n especial Off-road con los asistentes de conducci\u00f3n correspondientemente configurados, un chasis adaptado y el sistema de tracci\u00f3n total 4MOTION, el Passat Alltrack<\/strong> es un veh\u00edculo preparado para afrontar los terrenos m\u00e1s intransitables.<\/p>\n

Volkswagen Passat Alltrack, la gama mec\u00e1nica<\/h3>\n

Volkswagen equipa el Passat Alltrack<\/a> de la segunda generaci\u00f3n con cuatro nuevos motores de inyecci\u00f3n directa: un motor turbo de gasolina (TSI) y tres turbodi\u00e9sel (TDI). Todos ellos cumplen la norma de emisiones europea Euro 6. El TSI<\/strong> ofrece una potencia de 220 CV<\/strong>, mientras que los TDI<\/strong> comienzan con una potencia de 150 CV<\/strong>, motor al que siguen uno de 190<\/strong> y otro de 240 CV<\/strong>.<\/p>\n

En cuanto a las cajas de cambio, el motor TDI de 150 CV <\/strong>se asocia con un cambio manual de 6 velocidades. El resto de motorizaciones equipan de serie el cambio autom\u00e1tico de doble embrague DSG de 6 velocidades en al caso del TDI 190 CV<\/strong> y de 7 velocidades en los motores TSI 220 CV<\/strong> y TDI 240 CV BiTurbo<\/strong>. Adem\u00e1s el nuevo Passat Alltrack<\/strong> equipa los sistema Start\/Stop y de recuperaci\u00f3n de la energ\u00eda de frenado de serie.<\/p>\n

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Uno de los elementos estrella de esta nueva versi\u00f3n del Passat, cuya \u00faltima generaci\u00f3n hemos probado en Autocasion.com<\/a>, es el sistema de tracci\u00f3n total 4MOTION<\/strong>, que viene de serie y que se basa en un embrague Haldex de quinta generaci\u00f3n que se activa antes de que se produzca un deslizamiento. Gracias a esto, las p\u00e9rdidas de tracci\u00f3n son algo muy extra\u00f1o en el nuevo Passat Alltrack<\/strong>. Paralelamente al embrague Haldex, que act\u00faa como diferencial longitudinal, los diferenciales electr\u00f3nicos \u00abEDS\u00bb, integrados en el Sistema de Control de Estabilidad Electr\u00f3nico \u00abESC\u00bb, act\u00faan como diferencial transversal en las cuatro ruedas. Los diferenciales electr\u00f3nicos se ocupan de transferir la fuerza de tracci\u00f3n al lado contrario correspondiente de la rueda que patina en la curva en d\u00e9cimas de segundo. Adem\u00e1s, las versiones Passat Alltrack <\/strong>2.0 TSI de 220 CV y 2.0 TDI de 240 CV BiTurbo equipan la funci\u00f3n adicional \u00abXDS+\u00bb en ambos ejes. El sistema, disponible opcionalmente para todas las dem\u00e1s versiones del Passat Alltrack, frena las ruedas interiores de la curva cuando se toma a gran velocidad optimizando as\u00ed el comportamiento de direcci\u00f3n. T\u00e9cnicamente, el \u00abXDS+\u00bb es una funci\u00f3n adicional del diferencial electr\u00f3nico del eje delantero.<\/p>\n

Volkswagen Passat Alltrack, con modo \u201cOff-road\u201d<\/h3>\n

Todos los Passat Alltrack<\/strong> disponen de selecci\u00f3n de perfiles de conducci\u00f3n de serie. Adicionalmente a los conocidos perfiles de conducci\u00f3n de las otras versiones del Passat \u2018Eco\u2019, \u2018Normal\u2019, \u2018Sport\u2019 e \u2018Individual\u2019, en combinaci\u00f3n con la regulaci\u00f3n adaptativa del tren de rodaje \u2018DCC\u2019, se ofrece tambi\u00e9n el modo \u00abOff-road\u00bb, caracter\u00edstica \u00fanica en la gama. Todos los asistentes y los sistemas din\u00e1micos de conducci\u00f3n relevantes se adaptan a la conducci\u00f3n \u2018Off-road\u2019 pulsando un bot\u00f3n.<\/p>\n

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Algunos de estos sistemas son el ABS<\/strong> que, durante un frenazo a fondo, var\u00eda el intervalo de actuaci\u00f3n induciendo al veh\u00edculo a arrastrar cantos rodados u otros materiales para formar una especie de cu\u00f1a delante de las ruedas que contribuye a acortar la distancia de frenado. El asistente de arranque y descenso en pendientes impide que el veh\u00edculo ruede hacia atr\u00e1s durante la subida de una rampa o que coja velocidad durante el descenso de la misma. El pedal del acelerador es ahora mucho m\u00e1s sensible. La gesti\u00f3n del cambio de marchas apoya al conductor cuando el avance con el veh\u00edculo en superficies sin asfaltar requiere un cuidado especial. Al mismo tiempo, aumentan los puntos de cambio con DSG<\/strong> a una marcha superior en el modo manual.<\/p>\n

As\u00ed es el interior del Volkswagen Passat Alltrack<\/h3>\n

Al igual que en el exterior, lo que salta a la vista, el interior del Passat Alltrack<\/strong> tambi\u00e9n se ha adaptado espec\u00edficamente a las caracter\u00edsticas concretas de este modelo. La personalizaci\u00f3n de esta versi\u00f3n se extiende desde los listones de acceso de las puertas de acero fino con el emblema \u2018Alltrack\u2019, hasta los asientos confort de dise\u00f1o \u2018Alltrack\u2019 pasando por alfombrillas con costuras de doble ribeteado.<\/p>\n

Los flancos de los asientos se han revestido en Alcantara<\/strong> y las bandas centrales con la nueva tela \u2018era Milano\u2019. Opcionalmente est\u00e1n a disposici\u00f3n diferentes equipamientos de cuero, un ajuste el\u00e9ctrico de los asientos de 14 posiciones, climatizaci\u00f3n y una funci\u00f3n de masaje. Los pedales espec\u00edficos est\u00e1n dise\u00f1ados en look aluminio.<\/p>\n

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Tambi\u00e9n se ha personalizado tambi\u00e9n el cuadro de instrumentos digital configurable de 12,3\u201d \u2018Volkswagen Digital Cockpit\u2019 del Passat Alltrack<\/strong>. Otros de los detalles del equipamiento de serie son una interfaz para tel\u00e9fonos m\u00f3viles a trav\u00e9s de la cual existe la posibilidad de conectar el Smartphone con la antena exterior del Passat Alltrack<\/strong>. Tambi\u00e9n disfrutaremos de tecnolog\u00edas como el Volkswagen Digital Cockpit<\/strong> (cuadro de instrumentos completamente digital y configurable), la pantalla \u2018Head-up-Display\u2019 (para proyectar informaci\u00f3n), el sistema Rear Seat Entertainment Media Control para tablet, el sistema \u2018Front Assist\u2019 con asistente de frenada de emergencia en ciudad y reconocimiento de peatones, el sistema \u2018Side Assist\u2019 (asistente de cambio de carril), el sistema \u2018Emergency Assist\u2019 (detenci\u00f3n del veh\u00edculo en caso de peligro), el sistema de asistencia en atascos \u2018Traffic Jam Assist\u2019, el asistente de salida del aparcamiento \u2018Exit Assist\u2019 (detecta los veh\u00edculos que se aproximan por los laterales durante el estacionamiento marcha atr\u00e1s), y el sistema \u2018Trailer Assist\u2019 (maniobrabilidad de remolque asistida).<\/p>\n

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\u00a1\u00a1Ent\u00e9rate de los modelos que llegar\u00e1n al mercado en los pr\u00f3ximos meses!!<\/h4>\n