Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":177521,"date":"2015-03-02T09:51:00","date_gmt":"2015-03-02T08:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/177521\/porsche-desvelara-dos-primicias-mundiales-durante-el-salon-de-ginebra\/"},"modified":"2015-03-04T12:05:27","modified_gmt":"2015-03-04T11:05:27","slug":"porsche-desvelara-dos-primicias-mundiales-durante-el-salon-de-ginebra","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-desvelara-dos-primicias-mundiales-durante-el-salon-de-ginebra\/","title":{"rendered":"Porsche 911 GT3 RS, primicia mundial en Ginebra"},"content":{"rendered":"

A lo largo de la historia la firma alemana ha solido elegir el Sal\u00f3n de Ginebra<\/a> y el de Frankfurt <\/strong>como escenario predilecto para sus modelos m\u00e1s impactantes, como el Porsche 918 Spyder<\/a>, etc. En esta ocasi\u00f3n, los de Stuttgart prometen asombrarnos a todo con dos primicias<\/strong>, la primera de ellas el nuevo Porsche Cayman GT4<\/a> que ya conocemos y otro veh\u00edculo “excepcional” seg\u00fan sus propias palabas. Pues bien, la inc\u00f3gnita ya se ha desvelado, se trataba de un Porsche 911 GT3 RS<\/strong>.<\/p>\n

Este novedoso modelo de la firma alemana establece nuevos est\u00e1ndares en los circuitos y confirma el compromiso de la marca con los coches de altas prestaciones para circuito y para el d\u00eda a d\u00eda<\/strong>. El Porsche 911 GT3 RS<\/strong> va equipado con el m\u00e1ximo grado posible de tecnolog\u00eda de competici\u00f3n que actualmente se puede incorporar en un 911 homologado para carretera y adecuado para la conducci\u00f3n diaria. Las importantes modificaciones efectuadas en su sistema de propulsi\u00f3n, en la aerodin\u00e1mica y en el dise\u00f1o ligero mejoran las prestaciones respecto al Porsche 911 GT3<\/strong>.<\/p>\n

Con un tiempo por vuelta de siete minutos y veinte segundos, el nuevo 911 GT3 RS<\/strong> bate incluso el r\u00e9cord hist\u00f3rico del superdeportivo Porsche Carrera GT<\/strong> en el m\u00edtico trazo de N\u00fcrburgring Nordschleife, que estaba en siete minutos y veintinueve segundos.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

El Porsche 911 GT3 RS<\/strong> est\u00e1 propulsado por un motor de seis cilindros y cuatro litros, con 500 caballos de potencia y 480 Nm de par m\u00e1ximos<\/strong>, y que va combinado con una transmisi\u00f3n PDK. Este motor, que tiene la mayor cilindrada y la m\u00e1xima potencia de los propulsores atmosf\u00e9ricos con inyecci\u00f3n directa de combustible de la gama 911, consigue que el coche acelere de 0 a 100 km\/h en 3,3 segundos<\/strong> y de 0 a 200 km\/h en 10,9.<\/p>\n

Gracias al uso de materiales ligeros, como la fibra de carbono empleada en motor y cap\u00f3 del maletero<\/strong> y a una carrocer\u00eda de aluminio y magnesio<\/strong>, el 911 GT3 RS diez kilos m\u00e1s ligero que el 911 GT3, lo que supone un peso total de 1.420 kilogramos<\/strong>. Esto, sumado a la trabajada aerodin\u00e1mica, da como resultado una cifra de consumo medio de 12,7 l\/100km<\/strong>.<\/strong><\/p>\n

La carrocer\u00eda proviene del 911 Turbo<\/strong>, pero se acent\u00faa su condici\u00f3n cercana a la de un coche de circuito con la inclusi\u00f3n de los elementos t\u00edpicos de todas las variantes RS, entre los que se encuentran el gran aler\u00f3n trasero, el spoiler frontal y las tomas de ventilaci\u00f3n de los pasos de rueda delanteros. Adem\u00e1s, el 911 GT3 RS incorpora unos neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos que cualquier otro modelo 911 de serie<\/strong>, direcci\u00f3n trasera activa <\/strong>y Porsche Torque Vectoring Plus.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

El dise\u00f1o interior del Porsche 911 GT3 RS<\/strong> cuenta con varios elementos en alc\u00e1ntara y est\u00e1 basado en el actual 911 GT3. Uno de los nuevos componentes clave son los aut\u00e9nticos asientos bacquet, que toman como modelo los de carbono empleados en el 918 Spyder. Adem\u00e1s, el habit\u00e1culo cuenta con una jaula antivuelco integrada<\/strong>, cuadro de instrumentos con cuentavueltas central en color blanco, tapicer\u00eda bitono en negro y rojo, e inserciones de fibra de carb\u00f3no, entre otras cosas.<\/p>\n

De manera opcional, el GT3 RS puede montar el paquete Sport Chrono que lleva, adem\u00e1s de los cron\u00f3metros integrados, la aplicaci\u00f3n Porsche Track Precision para tel\u00e9fonos inteligentes. La app Track Precision se puede utilizar para medir autom\u00e1ticamente los tiempos por vuelta, a trav\u00e9s de GPS<\/strong>, y para registrar los datos de diversos par\u00e1metros de la conducci\u00f3n en el smartphone, como por ejemplo la velocidad del veh\u00edculo, la aceleraci\u00f3n lateral o las aceleraciones y deceleraciones en la direcci\u00f3n de la marcha. Es una forma de gestionar los datos y, as\u00ed, el conductor puede compartirlos y compararlos con los de otros pilotos.<\/p>\n

El Porsche 911 GT3 RS<\/strong> ya est\u00e1 disponible y las primeras unidades llegar\u00e1n en mayo de 2015. El precio final en Espa\u00f1a es de 208.509 euros.<\/p>\n

Haz clic en este enlace para ver todas las novedades y fotos del Sal\u00f3n de Ginebra 2015.<\/a><\/h4>\n

\u00a1\u00a1Ent\u00e9rate de los modelos que llegar\u00e1n al mercado en los pr\u00f3ximos meses!!<\/h4>\n