{"id":177803,"date":"2015-03-05T13:36:34","date_gmt":"2015-03-05T12:36:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=177803"},"modified":"2017-07-14T12:38:10","modified_gmt":"2017-07-14T10:38:10","slug":"michelin-total-performance-la-revolucion-del-neumatico-en-ginebra-2015","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/michelin-total-performance-la-revolucion-del-neumatico-en-ginebra-2015\/","title":{"rendered":"Michelin Cross Climate, la revoluci\u00f3n del neum\u00e1tico en Ginebra 2015"},"content":{"rendered":"

Michelin <\/strong>promete revolucionar el mundo del neum\u00e1tico con el Michelin Cross Climate<\/strong> que presenta en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra 2015<\/a>.<\/p>\n

Este nuevo neum\u00e1tico de la firma francesa acaba de un plumazo con el dilema entre neum\u00e1ticos de verano e invierno<\/strong>, siendo capaz de igualar la respuesta de ambos y, por lo tanto, sustituirlos. Gracias al nuevo compuesto qu\u00edmico<\/strong> de la goma del Cross Climate<\/strong>, este tipo de neum\u00e1tico obtiene distancias similares en frenadas en seco<\/strong>, la m\u00e1xima clasificaci\u00f3n (A) en cuanto a comportamiento sobre mojado<\/strong> y se homologa como apto para uso como neum\u00e1tico de invierno<\/strong>, incluso en los pa\u00edses donde es obligatorio el uso de este tipo de ruedas durante gran parte del a\u00f1o.<\/p>\n

El truco para lograr que este neum\u00e1tico, con un dise\u00f1o estructural <\/strong>similar al de los M+S con laminillas autoblocantes<\/strong> para lograr agarre sobre hielo y nieve, no se degrade cuando se usa en verano es el material que compone su banda de rodadura, que disipa de manera m\u00e1s eficaz el calor<\/strong> provocado por la fricci\u00f3n con el asfalto<\/strong> a temperaturas altas durante el verano. De este modo, la goma no se reblandece y mantiene sus propiedades de forma m\u00e1s homog\u00e9nea.<\/p>\n

Por otro lado, la escultura de su banda de rodadura<\/strong> con una V muy marcada permite evacuar <\/strong>tanto el agua como el aire atrapado bajo el neum\u00e1tico al pisar el asfalto, logrando un agarre m\u00e1ximo tanto en seco como en mojado.<\/p>\n

El desarrollo del nuevo Michelin Cross Climate<\/strong> es fruto de m\u00e1s de 5.000.000 de km <\/strong>de ensayos en todo tipo de condiciones. Gracias a ello, el nuevo neum\u00e1tico de Michelin promete acabar de una vez por todas con el dilema de elegir entre dos juegos de ruedas <\/strong>(verano e invierno), s\u00f3lo con uno se obtendr\u00e1n las mejores garant\u00edas en cada circunstancia, independientemente del clima<\/strong>.<\/p>\n

Michelin Road Usage Lab, el laboratorio con, por y para ruedas de Michelin<\/h3>\n

Por otro lado, Michelin ha puesto en marcha un laboratorio de conducci\u00f3n \u00fanico<\/strong>, el Road Usage Lab, una iniciativa para comprender la manera en que los conductores usan realmente sus veh\u00edculos en el d\u00eda a d\u00eda y adquirir nuevos conocimientos para desarrollar neum\u00e1ticos<\/strong> que respondan a\u00fan mejor a las verdaderas necesidades y desaf\u00edos que los conductores se encuentran.<\/p>\n

Este laboratorio funciona a tiempo real<\/strong> con equipos de mediciones espec\u00edficos que utilizan las \u00faltimas tecnolog\u00edas del denominado \u201cInternet de los objetos\u201d. Estos sensores y dispositivos de comunicaci\u00f3n se han instalado, por primera vez, en 3.000 veh\u00edculos de toda Europa,<\/strong> tanto de particulares como de flotas, de conductores j\u00f3venes como experimentados, de consumidores como de personal de la Empresa, todos ellos conductores europeos<\/strong>.<\/p>\n

Michelin abre ahora una nueva etapa en la generaci\u00f3n de conocimientos con la creaci\u00f3n de este laboratorio a nivel europeo sobre los usos reales<\/strong> en la carretera. Gracias a que el Grupo dispone de la mayor experiencia sobre los usos en la carretera y de una excepcional capacidad de innovaci\u00f3n, Michelin est\u00e1 en condiciones de aunar m\u00e1s prestaciones<\/strong> en cada uno de sus neum\u00e1ticos y, de este modo, responder mejor a todas las exigencias de los clientes. Este es tambi\u00e9n el enfoque de la estrategia MICHELIN Total Performance<\/strong>.<\/p>\n

Los datos recogidos gracias al Road Usage Lab proceden de conductores reales de Europa, concretamente de Italia, Reino Unido, Alemania, Francia y Espa\u00f1a, y muestran c\u00f3mo act\u00faan y qu\u00e9 tipo de neum\u00e1ticos necesitan verdaderamente<\/strong>. La respuesta de Michelin a las diferentes necesidades de los conductores puede parecer simple: ofrecer unos neum\u00e1ticos que las satisfagan todas al m\u00e1ximo nivel y que proporcionen el mayor rendimiento posible.<\/p>\n

Pero no es tan sencillo, MICHELIN Total Performance ofrece neum\u00e1ticos que proporcionan todas las prestaciones, incluso cuando parecen contrapuestas. Esos neum\u00e1ticos son posibles gracias a tecnolog\u00edas como StabiliGrip<\/strong>, Helio Compound<\/strong> y Ridgeflex<\/strong>, que solucionan los conflictos de dise\u00f1o y proporcionan excelentes prestaciones en todos los aspectos.<\/p>\n

Por otro lado, Lexus<\/a> confirma que ha llegado a un acuerdo para que sus modelos m\u00e1s prestacionales de la gama F-Sport<\/strong> equipen neum\u00e1ticos Michelin Super Sport<\/strong> de f\u00e1brica.<\/p>\n

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\u00a1\u00a1Ent\u00e9rate de los modelos que llegar\u00e1n al mercado en los pr\u00f3ximos meses!!<\/h4>\n